Messieurs les Buzz killer, bien le bonjour    
 
Non mais j'déconne. Je comprends bien. Je tente juste de trouver la solution la moins cher ( pas la moins prise de tête ) pour avoir une moto qui me plaise ici.
Vu que les RSV on peut les exporter, j'ai exploré cette solution.
Surtout avec le prix de la main d’œuvre ici.

Nanab, tu as demandé Charly en mariage pour son anniv ?
 
Féloche à vous 2.

 
Mais on parle pas d'ouvrir le moteur non plus
 
S'il achète un moteur qui fonctionne bien de base, si l'électronique corresponds (même année, même modèle), a part rebrancher l'admission, l'échappement, les bougies, la transmission et les capteurs, ça doit pas être bien plus compliqué ?
 

Petite question : j'ai besoin de remonter les tubes de fourches dans les T. Seulement je n'ai pas de béquille d'atelier et rien pour soulever la moto. Est-ce que, en desserrant progressivement les T de manière à laisser un peu de résistance pour les remonter en forçant gentiment c'est une connerie ? Genre la bécane ne risque pas de s'affaisser d'un coup ?
 
EDIT : je vais acheter une chandelle ce soir pour faire un appui avec une cale sous la béquille, ça devrait déjà la retenir.

 
Enorme le mix  

Un cric de voiture pour soulever la machine sinon?  

déjà fait sans problème, faut y aller doucement tube par tube et ça passe, c'est dans l'autre sens que c'est chiant si t'as que tes deux mains
 
bon moi j'avais une centrale, mais en calant la latérale pour que la moto soit droite pas de soucis a priori (pas besoin d'acheter une chandelle d'ailleurs, tu fous des annuaires/bastaing/ce que tu trouve de stable et ça devrait le faire)

 
sta dire qu'en fait moi avec toutes ces contraintes je me foutrais des "coups de coeur" dans un premier temps et je partirais sur le truc qui me coûterait le moins cher/me prendrait moins la tête juste pour pouvoir rouler  
 
après tu boucles tellement qu'on a pas l'impression que tu sois vraiment sûr de ton choix  
 
si oui fonce mais on pourra pas faire de miracles ici pour t'aider avec de la méca aussi lourde

 
Merci!

Je comprends bien.
 
Ici, une Shiver de 40K Km de 2009 se vend 5000€
Le dédouanement, c'est 1200€
Donc si de 2500€ + 500€ pour le moteur par exemple + dédouanement, je suis largement gagnant, j'ai une moto plus récente et beaucoup moins bornée.
 
 

 
40k km de 2009 à 5000€ c'est quand même de la grosse arnaque...  
 
La mienne à tout juste 3600 km de 2012 (V2 donc upgrade par rapport à la V1) je l'ai eu pour 5000€...
 

 
J'ai bien compris le coup du RSV mais a mon avis tu te plantes sur le modele.
 
Déjà je prendrais un truc japonais (globalement plus fiable / moins chére / plein de pièces).
 
Et un RSV en meilleurs état, a savoir juste du carénages et au pire une fourche.
 
Parce que déjà qu'avoir une piece chez Aprilia en france c'est un peu la roulette russe alors dans ta zone à dromadaire

 
t'as pas suivi, il est de l'autre côté de la méditerranée le monsieur

 
t'as pas suivi, il est de l'autre côté de la méditerranée le monsieur

 
Bon okay, je ne demanderai plus rien ici, je posterai juste un pullmoche le cas échéant

Chapeau    

Petite question : j'ai besoin de remonter les tubes de fourches dans les T. Seulement je n'ai pas de béquille d'atelier et rien pour soulever la moto. Est-ce que, en desserrant progressivement les T de manière à laisser un peu de résistance pour les remonter en forçant gentiment c'est une connerie ? Genre la bécane ne risque pas de s'affaisser d'un coup ?
 
EDIT : je vais acheter une chandelle ce soir pour faire un appui avec une cale sous la béquille, ça devrait déjà la retenir.

L'annonce est en ligne, déjà 2 sms de mugu

C'est ça en gros ?  

 
40k km de 2009 à 5000€ c'est quand même de la grosse arnaque...  
 
La mienne à tout juste 3600 km de 2012 (V2 donc upgrade par rapport à la V1) je l'ai eu pour 5000€...
 
 
 
 

 
t'as pas suivi, il est de l'autre côté de la méditerranée le monsieur

 
Impeccable, merci beaucoup.
Etant donné que je ne suis pas pressé, j'ai le temps de trouvé la bonne occasion.
Mais va falloir choisir le modèle à cibler.
FZ8 ?
Je suis complétement partagé entre le 4 et le 2 pattes, mais je pense que 2 serait mieux, car ici c'est tendu de taper dans les tours

Exactement

 
Impeccable, merci beaucoup.
Etant donné que je ne suis pas pressé, j'ai le temps de trouvé la bonne occasion.
Mais va falloir choisir le modèle à cibler.
FZ8 ?
Je suis complétement partagé entre le 4 et le 2 pattes, mais je pense que 2 serait mieux, car ici c'est tendu de taper dans les tours

 
 
 
Voilà, frais de douane, comme les voitures, une 205, c'est 4000€ par exemple

 
 
Fz8 c'est très bien sinon, assez coupleux, plutôt confortable, bonne machine dans l'ensemble

Hello,
 
J'ai pas posté souvent ici, mais je vais tenter ma petite question.
J'ai depuis peu une S3R de 2009. J'ai fais ma première "grosse" ballade de WE (350 kms). Au début plutôt cool, et par la suite, en roulant plus fort.
 
J'ai des pneus Full Bore M1 Street Sport, ou un truc du genre  
Est ce que vous connaissez ces pneus ?
 
Je suis plus un "poireau" qu'un pilote de MotoGP, mais j'ai au moins le mérite d'user toute la largeur de mes pneus, pas de BDR
 
 
Apres plusieurs kilomètres a rythme soutenu, j'avais l'impression que l'arrière était plus flou, plus glissant. Ca me donnait l'impression de partir un peu en glissade ou de se dandiner en sortie de virage, lorsque je remettais les gazes, encore un peu sur l'angle. Au début je me suis dis que c'est parce que je remettais trop fort, et je me suis forcé a etre doux ... mais pareil :-(
 
J'avais fait les pressions il y a peu, 2,5 bar à l'AR il me semble, a froid.
 
Alors est ce que la réaction du pneu pourrai changer, négativement, en chauffant ?
Est ce possible de reconnaître un pneu qui a chauffé ?
 
 
Ou peut etre la fatigue ? Mais du coup, j'avais vraiment plus trop confiance sur la fin. Bref, une bonne balade, mais un peu blazé par le manque d'endurance des gomards  
 

Petite question moto pour changer un peu :
Pour une première moto, budget 3000-3500 (extensible 4000 mais ça ferait chier), j'veux bien quelques conseils   Je compte partir sur un truc très original :
-ER6-N, 2009+, entre 20 et 30 000 bornes : difficile a trouver, mais faisable.

Un pote m'a dis que je risquais d'y perdre pas mal à la revente, et me conseille plutot un SV. Ca vous parait cohérent ? Genre un SV 2003+ , même bornage...
Le hic, c'est que l'ER6 visuellement me fait bien plus dresser le kiki, la ou le SV... bah il paye son grand âge quoi.
J'esquive volontairement les ER6-F SVS, car je suis allergique aux "sportives", et que je compte me bûcher, donc les carénages sapu. Je reste sur les bi car en théorie ça me correspond plus (ma pratique assidu d'un nombre incalculable de moto (1) pendant une vingtaine d'heure ne me permet pas d'être sacrément peremptoire sur le sujet).

En bref : Pour la revente/fiabilité/coolitude SV ~2005 ou ER6 ~2009 ?

/inb4 tki : futur jeune ex permis (plateau ok, manque la circu) nantais de 25 balais cherchant première merguez

énorme comme xpay te fait changer d'avis en 1 post alors que c'est ce qu'on te répète depuis des mois
 
xpay dis lui de prendre une ER6 ou un Versys maintenant stp

Petite question moto pour changer un peu :  
Pour une première moto, budget 3000-3500 (extensible 4000 mais ça ferait chier), j'veux bien quelques conseils   Je compte partir sur un truc très original :  
-ER6-N, 2009+, entre 20 et 30 000 bornes : difficile a trouver, mais faisable.
 
Un pote m'a dis que je risquais d'y perdre pas mal à la revente, et me conseille plutot un SV. Ca vous parait cohérent ? Genre un SV 2003+ , même bornage...
Le hic, c'est que l'ER6 visuellement me fait bien plus dresser le kiki, la ou le SV... bah il paye son grand âge quoi.
J'esquive volontairement les ER6-F SVS, car je suis allergique aux "sportives", et que je compte me bûcher, donc les carénages sapu. Je reste sur les bi car en théorie ça me correspond plus (ma pratique assidu d'un nombre incalculable de moto (1) pendant une vingtaine d'heure ne me permet pas d'être sacrément peremptoire sur le sujet).
 
En bref : Pour la revente/fiabilité/coolitude SV ~2005 ou ER6 ~2009 ?
 
/inb4 tki : futur jeune ex permis (plateau ok, manque la circu) nantais de 25 balais cherchant première merguez
 

Petite question moto pour changer un peu :
Pour une première moto, budget 3000-3500 (extensible 4000 mais ça ferait chier), j'veux bien quelques conseils   Je compte partir sur un truc très original :
-ER6-N, 2009+, entre 20 et 30 000 bornes : difficile a trouver, mais faisable.

Un pote m'a dis que je risquais d'y perdre pas mal à la revente, et me conseille plutot un SV. Ca vous parait cohérent ? Genre un SV 2003+ , même bornage...
Le hic, c'est que l'ER6 visuellement me fait bien plus dresser le kiki, la ou le SV... bah il paye son grand âge quoi.
J'esquive volontairement les ER6-F SVS, car je suis allergique aux "sportives", et que je compte me bûcher, donc les carénages sapu. Je reste sur les bi car en théorie ça me correspond plus (ma pratique assidu d'un nombre incalculable de moto (1) pendant une vingtaine d'heure ne me permet pas d'être sacrément peremptoire sur le sujet).

En bref : Pour la revente/fiabilité/coolitude SV ~2005 ou ER6 ~2009 ?

/inb4 tki : futur jeune ex permis (plateau ok, manque la circu) nantais de 25 balais cherchant première merguez

Si ça t'intéresse, je vends ma kawette    
 
http://www.leboncoin.fr/motos/657511384.htm?ca=16_s
 
( 3400€ prix moant )
 
edit : pas vu pour l'allergie aux F, mais je tente quand même

 
 
Fz8 c'est très bien sinon, assez coupleux, plutôt confortable, bonne machine dans l'ensemble

Petite question moto pour changer un peu :  
Pour une première moto, budget 3000-3500 (extensible 4000 mais ça ferait chier), j'veux bien quelques conseils   Je compte partir sur un truc très original :  
-ER6-N, 2009+, entre 20 et 30 000 bornes : difficile a trouver, mais faisable.

 
Pourquoi acheter en pensant à la revente? Prends une ER6 si c'est celle qui te plait, dans les 2 cas tu ne te trompera pas!

Petite question moto pour changer un peu :  
Pour une première moto, budget 3000-3500 (extensible 4000 mais ça ferait chier), j'veux bien quelques conseils   Je compte partir sur un truc très original :  
-ER6-N, 2009+, entre 20 et 30 000 bornes : difficile a trouver, mais faisable.
 
Un pote m'a dis que je risquais d'y perdre pas mal à la revente, et me conseille plutot un SV. Ca vous parait cohérent ? Genre un SV 2003+ , même bornage...
Le hic, c'est que l'ER6 visuellement me fait bien plus dresser le kiki, la ou le SV... bah il paye son grand âge quoi.
J'esquive volontairement les ER6-F SVS, car je suis allergique aux "sportives", et que je compte me bûcher, donc les carénages sapu. Je reste sur les bi car en théorie ça me correspond plus (ma pratique assidu d'un nombre incalculable de moto (1) pendant une vingtaine d'heure ne me permet pas d'être sacrément peremptoire sur le sujet).
 
En bref : Pour la revente/fiabilité/coolitude SV ~2005 ou ER6 ~2009 ?
 
/inb4 tki : futur jeune ex permis (plateau ok, manque la circu) nantais de 25 balais cherchant première merguez
 

Si ça t'intéresse, je vends ma kawette    
 
http://www.leboncoin.fr/motos/657511384.htm?ca=16_s
 
( 3400€ prix moant )
 
edit : pas vu pour l'allergie aux F, mais je tente quand même

En plus elle est nickel  

Petite question moto pour changer un peu :  
Pour une première moto, budget 3000-3500 (extensible 4000 mais ça ferait chier), j'veux bien quelques conseils   Je compte partir sur un truc très original :  
-ER6-N, 2009+, entre 20 et 30 000 bornes : difficile a trouver, mais faisable.
 
Un pote m'a dis que je risquais d'y perdre pas mal à la revente, et me conseille plutot un SV. Ca vous parait cohérent ? Genre un SV 2003+ , même bornage...
Le hic, c'est que l'ER6 visuellement me fait bien plus dresser le kiki, la ou le SV... bah il paye son grand âge quoi.
J'esquive volontairement les ER6-F SVS, car je suis allergique aux "sportives", et que je compte me bûcher, donc les carénages sapu. Je reste sur les bi car en théorie ça me correspond plus (ma pratique assidu d'un nombre incalculable de moto (1) pendant une vingtaine d'heure ne me permet pas d'être sacrément peremptoire sur le sujet).
 
En bref : Pour la revente/fiabilité/coolitude SV ~2005 ou ER6 ~2009 ?
 
/inb4 tki : futur jeune ex permis (plateau ok, manque la circu) nantais de 25 balais cherchant première merguez
 

Hello,
 
J'ai pas posté souvent ici, mais je vais tenter ma petite question.
J'ai depuis peu une S3R de 2009. J'ai fais ma première "grosse" ballade de WE (350 kms). Au début plutôt cool, et par la suite, en roulant plus fort.
 
J'ai des pneus Full Bore M1 Street Sport, ou un truc du genre  
Est ce que vous connaissez ces pneus ?
 
Je suis plus un "poireau" qu'un pilote de MotoGP, mais j'ai au moins le mérite d'user toute la largeur de mes pneus, pas de BDR
 
 
Apres plusieurs kilomètres a rythme soutenu, j'avais l'impression que l'arrière était plus flou, plus glissant. Ca me donnait l'impression de partir un peu en glissade ou de se dandiner en sortie de virage, lorsque je remettais les gazes, encore un peu sur l'angle. Au début je me suis dis que c'est parce que je remettais trop fort, et je me suis forcé a etre doux ... mais pareil :-(
 
J'avais fait les pressions il y a peu, 2,5 bar à l'AR il me semble, a froid.
 
Alors est ce que la réaction du pneu pourrai changer, négativement, en chauffant ?
Est ce possible de reconnaître un pneu qui a chauffé ?
 
 
Ou peut etre la fatigue ? Mais du coup, j'avais vraiment plus trop confiance sur la fin. Bref, une bonne balade, mais un peu blazé par le manque d'endurance des gomards  
 

 
T'as cru que j'ai pas suivi le pétage de rétro/levier à l'arrêt ? C'est pire qu'une merguez maintenant, jamais !
 

Sinon oué, un peu borné, un peu loin (surtout pour une première meule, paye tes 6 h de route), et un peu trop réssïngue. Le style caréné, quand je vois le résultat sur celle de mon coloc, qui vient de se manger une glissade à 40...  
 

   
 
3500€ livrée  
Et tu fais pas comme moi, tu te prends de vrais topblocks, problem solved