3500€ livrée  
Et tu fais pas comme moi, tu te prends de vrais topblocks, problem solved  

Petite question moto pour changer un peu :  
Pour une première moto, budget 3000-3500 (extensible 4000 mais ça ferait chier), j'veux bien quelques conseils   Je compte partir sur un truc très original :  
-ER6-N, 2009+, entre 20 et 30 000 bornes : difficile a trouver, mais faisable.
 
Un pote m'a dis que je risquais d'y perdre pas mal à la revente, et me conseille plutot un SV. Ca vous parait cohérent ? Genre un SV 2003+ , même bornage...
Le hic, c'est que l'ER6 visuellement me fait bien plus dresser le kiki, la ou le SV... bah il paye son grand âge quoi.
J'esquive volontairement les ER6-F SVS, car je suis allergique aux "sportives", et que je compte me bûcher, donc les carénages sapu. Je reste sur les bi car en théorie ça me correspond plus (ma pratique assidu d'un nombre incalculable de moto (1) pendant une vingtaine d'heure ne me permet pas d'être sacrément peremptoire sur le sujet).
 
En bref : Pour la revente/fiabilité/coolitude SV ~2005 ou ER6 ~2009 ?
 
/inb4 tki : futur jeune ex permis (plateau ok, manque la circu) nantais de 25 balais cherchant première merguez
 

 
T'as cru que j'ai pas suivi le pétage de rétro/levier à l'arrêt ? C'est pire qu'une merguez maintenant, jamais !
Sinon oué, un peu borné, un peu loin (surtout pour une première meule, paye tes 6 h de route), et un peu trop réssïngue. Le style caréné, quand je vois le résultat sur celle de mon coloc, qui vient de se manger une glissade à 40...  
 

T'as cru que j'ai pas suivi le pétage de rétro/levier à l'arrêt ? C'est pire qu'une merguez maintenant, jamais !
Sinon oué, un peu borné, un peu loin (surtout pour une première meule, paye tes 6 h de route), et un peu trop réssïngue. Le style caréné, quand je vois le résultat sur celle de mon coloc, qui vient de se manger une glissade à 40...  

Laisse tomber, il veut pas de ta moo    

T'es pas non plus obligé de te viander comme une grosse merde. Tu peux garder ton carénage intact

Au final toi j'ai pas suivi, t'as une fourche qui fait que l'abs marche maintenant ?

T'as cru que j'ai pas suivi le pétage de rétro/levier à l'arrêt ? C'est pire qu'une merguez maintenant, jamais !
Sinon oué, un peu borné, un peu loin (surtout pour une première meule, paye tes 6 h de route), et un peu trop réssïngue. Le style caréné, quand je vois le résultat sur celle de mon coloc, qui vient de se manger une glissade à 40...  

Par contre j'ai pas saisi, c'est quoi ta moto ? Je connais les s2r, s4r et st3 chez ducat, mais pas les s3r

bof j'suis tombé avec la mienne, ça à juste griffé le carénage    
Avec des tampons elle aurait rien eu je pense  
 
Le prix de Gremi est très bon en plus, tu devrais y réfléchir    
En plus il a corrigé les problèmes connus du modèle
 
Sinon après l'essai du VFR, je reprend ma F, et ....oh putain ça freine que dalle xD

 
Il roule sans liquide de refroidissement pour éviter qu'il refoule par le bouchon ?  

 
Bouchon neuf, paré pour au moins 2-3 ans.
Ligne d'échappement Delkevic, elle ne pètera pas. (ce qui n'est pas le cas de toutes les autres ER6/Versys 2006-2011 qui finiront par péter tôt ou tard ...)
 
Sur la moto niveau consommables il n'y a que le kit chienne a prévoir à la prochaine révision (dans 4-5000) a priori.

 
 
 
T'as cru que j'ai pas suivi le pétage de rétro/levier à l'arrêt ? C'est pire qu'une merguez maintenant, jamais !
Sinon oué, un peu borné, un peu loin (surtout pour une première meule, paye tes 6 h de route), et un peu trop réssïngue. Le style caréné, quand je vois le résultat sur celle de mon coloc, qui vient de se manger une glissade à 40...  
 

Petite question moto pour changer un peu :  
Pour une première moto, budget 3000-3500 (extensible 4000 mais ça ferait chier), j'veux bien quelques conseils   Je compte partir sur un truc très original :  
-ER6-N, 2009+, entre 20 et 30 000 bornes : difficile a trouver, mais faisable.
 
Un pote m'a dis que je risquais d'y perdre pas mal à la revente, et me conseille plutot un SV. Ca vous parait cohérent ? Genre un SV 2003+ , même bornage...
Le hic, c'est que l'ER6 visuellement me fait bien plus dresser le kiki, la ou le SV... bah il paye son grand âge quoi.
J'esquive volontairement les ER6-F SVS, car je suis allergique aux "sportives", et que je compte me bûcher, donc les carénages sapu. Je reste sur les bi car en théorie ça me correspond plus (ma pratique assidu d'un nombre incalculable de moto (1) pendant une vingtaine d'heure ne me permet pas d'être sacrément peremptoire sur le sujet).
 
En bref : Pour la revente/fiabilité/coolitude SV ~2005 ou ER6 ~2009 ?
 
/inb4 tki : futur jeune ex permis (plateau ok, manque la circu) nantais de 25 balais cherchant première merguez
 

Laisse tomber, il veut pas de ta moo    

 
Dans les 2 cas tu arriveras à la revendre ta meule sauf si tu compte la borner à mort et la revendre dans 3 ans...
 
Et franchement pour kiffer une moto faut l'essayer, donc essaye les 2 et tu verras bien.
Généralement il en ressort que l'ER6 a une partie cycle plus agréable et elle est plus confortable, alors que le SV a un moteur plus vif.
 
Avant d'avoir mon (ex) SV ce n'était pas typiquement la moto qui me faisait bander, mais quand je l'ai vu IRL et que je l'ai testé   ... Après je pissais sur les ER6    
 

 
Les deux se valent en termes de fiab'. J'aurais même tendance à mettre le SV au dessus pour les éléments périphériques (attention au moteur qui n'aime pas être brutalisé) pour avoir eu les deux (bon, c'était un SVS cela dit).
 
Pour la cote, je vais vendre mon ER6n à mon frangin 3000€@42 000km (pot akra, top block et protège réservoir), ça peut te donner une indication.

tu achètes quoi ensuite ?

 
F4

 
Les deux se valent en termes de fiab'. J'aurais même tendance à mettre le SV au dessus pour les éléments périphériques (attention au moteur qui n'aime pas être brutalisé) pour avoir eu les deux (bon, c'était un SVS cela dit).
 
Pour la cote, je vais vendre mon ER6n à mon frangin 3000€@42 000km (pot akra, top block et protège réservoir), ça peut te donner une indication.

Moants, l'endroit ou les gens se battent pour te refiler leurs saucisses(non )
 
C'est pas que je pense uniquement à la revente, c'est juste que c'est un paramètre que je prends en compte. J'ai l'impression que les er6 qui ont 30-40 k galerent à se vendre (coucou Gremi).
Enfin dans tous les cas, j'ai bien pigé : Faut que j'essaye un SV, voir si la position, le faciesse de visu est mieux, et si le tournage de la poignée permet d'avancer faure (tkt jmi coné).

 
F4

 
et il va te faire la nikkkkk cosmospiriiiiiiiiiittttttttt  

Bonjour,
 
Est ce que certains d'entre vous qui ont du repassé le code.
Certains l'ont fait en candidat libre ?  J'ai vu comment le faire sur le site moto sécurité.
 
Par contre certains pourraient m'indiquer les délais de réponse sachant que je suis en IDF.
 
Merci

Je note que la pression parait bonne, et que le pneu est d'une marque inconnue (en tout cas jamais entendue parlé ici).
Donc si on met de côté un amorto mal réglé ou trop vieux (à vérifier quand même), je dirais de changer de pneu pour un modèle un peu mieux connu (en FP y a un tableau avec le positionnement de chaque pneu et ici on a plein d'avis sur les pneu )
 
Par contre j'ai pas saisi, c'est quoi ta moto ? Je connais les s2r, s4r et st3 chez ducat, mais pas les s3r

C'est pas que je pense uniquement à la revente, c'est juste que c'est un paramètre que je prends en compte. J'ai l'impression que les er6 qui ont 30-40 k galerent à se vendre (coucou Gremi).
Enfin dans tous les cas, j'ai bien pigé : Faut que j'essaye un SV, voir si la position, le faciesse de visu est mieux, et si le tournage de la poignée permet d'avancer faure (tkt jmi coné).

tu achètes quoi ensuite ?

tu ne merites pas cette street