Reprise du message précédent :

   
 
Tu sais lire ?  

putain la tête de l'horizon, on dirait un film apocalyptique, le ciel est noir
 
j'aurais pas du réparer mon powerco
 

 
il poste pas ici!

ils poste plus ici  

Ha ! Je suis donc bien le seul gsr600 du topoc ! Ma suprématie est incontestable ! ( par forfait et manque de concurrence)

d'ailleurs je croyais me souvenir qu'il avait posté un long message de comeback y a quelques mois ici mais je le retrouve plus  

 
T'as récupéré ta moto de luxe de collection de prestige ou tu as refusé de rendre le Faz'

Mouais ... AM7 est aussi le seul en 900 SSie .... et au final que vous soyez les seuls ce n'est peut être même pas plus mal    
 

 
paraît que t'as déjà des merdes sur ton italienne à toi ?

Non, tout baigne  
 

si tu le dis    
 
ceci dit pour te répondre t'étais loin d'être le seul à avoir une ER6 mais elle était daubée quand même  

 
   
 
+  
 
 

 
=
 
 
http://youtu.be/Q_ulFdCYiIw

 
Bien joué
 

 
Le moteur est chiant    

Elle est à vendre d'ailleurs  

Les Nantaises!  
Vous faites quoi le we prochain? Je viens vous pourrir?

 
plus chiant qu'un bi qui tourne sur 1 cylindre ?  
 
c'en est où d'ailleurs ?

 
 
Tu a déjà sélectionné 3 machines intéressantes, la Street est fiable (et Cosmo avait listé les petites choses à vérifier dessus je crois), elles sont toutes les 3 peu bornées et sur photos semblent en bon état. C'est plus un choix purement esthétique je trouve.
 
 
La première orange aurait ma préférence juste en comparant les 3, sortie de la révision des 20k (si cela a été fait en concession c'est intéressant s'ils ont tout contrôlé), celle qui suit à 30k si tu respecte le carnet est peu coûteuse (identique à celle de 10k si cela ne change pas avec les derniers modèles). Mais une selle confort, sur la Street la selle confort Triumph est bien foutue de ce que j'ai pu tester, à voir si ça ne te gênera pas sur piste.
 
La noire autant demander la révision des 30k si ce n'est pas fait pour la vente, le gros avantage sera l'alarme vu que certaines assurances demandent une alarme pour la Street si facilement volée.
 
La dernière je n'accroche pas à l'annonce ni aux photos, c'est con mais rien que le rétro à prévoir vu la taille de celui là qui laisse penser à un élément décoratif plus qu'autre chose me fait préférer les 2 autres. Révisions des 20k à prévoir, des tarifs que j'avais eu pour la mienne c'était la plus chère dans ce kilométrage vu qu'ils peuvent aussi faire le nettoyage de l'injection d'air secondaire (pas sûr du terme) et changement des bougies. Après c'est bien entendu si tu fait faire les révisions en concession!
 

Le moteur ne fait pas tout

Et puis certains disent que le moteur du SV est chiant et ça m'empêche pas de m'amuser

EDIT : tu roules sur des missiles, ton avis est biaisé

Je l'ai repris
Le fazer faisait mal aux couiles
 
Il m'a dit qque le gpz était nickel    
Les soupapes avaient un peu bougés, et il a resserré le tendeur de distri.
Par contre le moteur est sale, huile noirci direct C'est con pour de la 5100
Avant la prochaine vidange faudra que je foute un produit dans l'huile et faire tourner au ralenti pour nettoyer.
 
Elle tourne quand même un peu plus rond à l'oreille maintenant.
Par contre 2 fois 2h30 de moto dans la semaine, hier soir en rentrant j'avais envie de souder    
Puis j'ai vu la météo ce week end  

 
sérieux?
 
je le trouve génial ce moteur moi. Bien rempli, vivant, hyper gérable.  
 
en fait j'adore le sv

DL650 alors  

Speedmaster    
 
Un jour elle sera mienne  

 
Je crois que c'est Kaisez qui disait ça (ce n'est pas une attaque Kaiser )
 
En tout cas, le moteur du SV avec PSB-1    
Faut que je monte mon amorto maintenant !

 
ça décote bien cette machine, j'aimerai bien essayer  

Nan physiquement je crois que je peux pas

 
+1 j'ai trouvé le moteur du SV tout sauf chiant. Franchement si j''avais 2500€ à mettre pour une pistarde je rachèterai mon SV à Pepper.  

manque un peu de rage et de watt dans les tours comme même.

pareil que sur les CB, y doit y avoir des aléa de production qui conduisent à avoir un tigre ou une limace anémique dans le haut moteur

 
Comme quoi le marketing c'est pas mal :
 
675cc au lieu de 600 => plein de couple en plus ( ) => Plaquette publicitaire => journaleux => forums => kikooslolz  
 
 

je mets jamais de tours moi, pour moi un moteur c'est du couple, de la reprise. Le sv est surprenant pour ça

sauf cette salope de cb qui prend du rupteur dans saggle

 
C'est parce que tu l'a essayé dans les marais ça change tout !  

 
daubé c'est un grand mot, avec un coup de clean de toute l'admission ça aurait déjà été mieux, mais c'est clair que l'un après l'autre ça choquait

elle demande que ça
 

elle demande que ça
 
bon, faut que je monte ce PSB-1 moi

 
Ouais sauf que tu passes 80% de ton temps la poignées dans le coin si t'habites pas dans les alpes
 
En fait le SV 650 c'est aux moto ce que la MX5 est aux voitures.
 
C'est le truc qui tu conseils à tes potes pour le taxer de temps en temps, mais dont tu te lasses au bout de 20min  

dites Motoshop c'est fiab ? (pour un filtre à huile)

Faut que je retourne dans les marais tiens, voir si j'ai progressé

 
si t'habites pas dans les alpes tu fais pas de moto