le truc c'est que je vois pas forcément d'intéret a avoir un sport à l'arriere quand je vois comme un roadsmart arriere encaisse, ajoute à ça que la MS à l'air d'avoir une motricité au top + un traction control ...

 
le truc c'est que je vois pas forcément d'intéret a avoir un sport à l'arriere quand je vois comme un roadsmart arriere encaisse, ajoute à ça que la MS à l'air d'avoir une motricité au top + un traction control ...

 
Justement non? Ton pneu va sans doutes moins patiner et donc moins s'user.
 
Du coup tu pourras faire comme moi hier, faire le gros sale sans arrière pensée  

 
hé c'est mon débat ça    
 

 
pour moi ça reste un choix personnel, c'est pas une question de prévoir de tomber ou pas, juste de curseur qu'on déplace un peu en fonction des circonstances, je m'explique :
 
dans certains cas je sais que je vais prendre la moto pas longtemps pour ensuite faire une autre activité, par exemple aller faire une balade à la plage ou autre, je peux m'équiper complet sachant que ça va être une contrainte dans l'activité (marcher dans le sable avec les grosses bottes) ou m'équiper un peu plus léger (bottines qui protègent moins mais plus agréable sur place, jean normal), sans non plus y aller en short et tongs, je sais que je sacrifie un peu de protection, mais si je ne m'autorise pas cet écart j'aurai limite tendance à prendre la caisse pour y aller plutôt que la bécane.
 
ça reste un choix perso, j'adapte ma conduite en fonction aussi (même si c'est plus psychologique qu'autre chose évidemment), et ça reste dans le cadre d'un trajet d'un point a à un point b (donc pas une balade à bon rythme dans les virolos, que j'estime plus dangereuse, parce que je réduis ma marge de sécu), ça n'empêche pas évidemment qu'une caisse me coupe la route ou autre, mais ça c'est l'aléatoire de la route, je n'ai pas de pouvoir là dessus, mais la part de risque sur laquelle je peux agir j'essaye de compenser l'équipement moindre par une conduite plus cool (aussi parce que je me sens moins protégé, ça freine les ardeurs)
 
bon c'est une part mineure de ma pratique de la moto quand même, mais je suis pas tout le temps équipé au max (et puis comme je l'ai déjà dit j'ai aussi mes réserves sur la protection qu'apporte un équipement, même complet, en cas de très gros choc, perso je m'équipe pour minimiser l'importance de chocs petits à moyens, avoir un bon hématome plutôt qu'une fêlure, une fêlure plutôt qu'une fracture, etc etc, mais je sais que si je tape une caisse de face à 70 c'est mort, équipement en mithril ou pas, donc oui je m'équipe, mais sans me leurrer sur ce dont ça peut me protéger, ce qui forcément amène à relativiser un éventuel downgrade du dit équipement)

pour moi ça reste un choix personnel, c'est pas une question de prévoir de tomber ou pas, juste de curseur qu'on déplace un peu en fonction des circonstances, je m'explique :

dans certains cas je sais que je vais prendre la moto pas longtemps pour ensuite faire une autre activité, par exemple aller faire une balade à la plage ou autre, je peux m'équiper complet sachant que ça va être une contrainte dans l'activité (marcher dans le sable avec les grosses bottes) ou m'équiper un peu plus léger (bottines qui protègent moins mais plus agréable sur place, jean normal), sans non plus y aller en short et tongs, je sais que je sacrifie un peu de protection, mais si je ne m'autorise pas cet écart j'aurai limite tendance à prendre la caisse pour y aller plutôt que la bécane.

ça reste un choix perso, j'adapte ma conduite en fonction aussi (même si c'est plus psychologique qu'autre chose évidemment), et ça reste dans le cadre d'un trajet d'un point a à un point b (donc pas une balade à bon rythme dans les virolos, que j'estime plus dangereuse, parce que je réduis ma marge de sécu), ça n'empêche pas évidemment qu'une caisse me coupe la route ou autre, mais ça c'est l'aléatoire de la route, je n'ai pas de pouvoir là dessus, mais la part de risque sur laquelle je peux agir j'essaye de compenser l'équipement moindre par une conduite plus cool (aussi parce que je me sens moins protégé, ça freine les ardeurs)

bon c'est une part mineure de ma pratique de la moto quand même, mais je suis pas tout le temps équipé au max (et puis comme je l'ai déjà dit j'ai aussi mes réserves sur la protection qu'apporte un équipement, même complet, en cas de très gros choc, perso je m'équipe pour minimiser l'importance de chocs petits à moyens, avoir un bon hématome plutôt qu'une fêlure, une fêlure plutôt qu'une fracture, etc etc, mais je sais que si je tape une caisse de face à 70 c'est mort, équipement en mithril ou pas, donc oui je m'équipe, mais sans me leurrer sur ce dont ça peut me protéger, ce qui forcément amène à relativiser un éventuel downgrade du dit équipement)

GG validay

 
Bien..  

 
 
 tu veux dire qu'avec un sc2, ça va durer plus longtemps qu'avec un macadam ?

 
cette prise de tête alors que tu pourrais rouler safe avec des bottes tout le temps et emmener des chaussures de ville dans un sac...

 
franchement quitte à changer le train complet je vois pas l'intérêt de mettre 2 pneus dépareillés perso...

 
j'ai "étudié" ce modèle en mag :
 
http://medias2.speedway.fr/28878-5 [...] marron.jpg
 
http://www.motoblouz.com/vente-bas [...] 43790.html
 
semelle rigide, protect maléol dans la bonne moyenne...  
sur la torsion, je ne sais pas pour les bottes touring en général, mais pour mes TCX, c'est clair, je me sens pas protégé sur cet aspect
 

 
hé c'est mon débat ça    
 

 
pour moi ça reste un choix personnel, c'est pas une question de prévoir de tomber ou pas, juste de curseur qu'on déplace un peu en fonction des circonstances, je m'explique :
 
dans certains cas je sais que je vais prendre la moto pas longtemps pour ensuite faire une autre activité, par exemple aller faire une balade à la plage ou autre, je peux m'équiper complet sachant que ça va être une contrainte dans l'activité (marcher dans le sable avec les grosses bottes) ou m'équiper un peu plus léger (bottines qui protègent moins mais plus agréable sur place, jean normal), sans non plus y aller en short et tongs, je sais que je sacrifie un peu de protection, mais si je ne m'autorise pas cet écart j'aurai limite tendance à prendre la caisse pour y aller plutôt que la bécane.
 
ça reste un choix perso, j'adapte ma conduite en fonction aussi (même si c'est plus psychologique qu'autre chose évidemment), et ça reste dans le cadre d'un trajet d'un point a à un point b (donc pas une balade à bon rythme dans les virolos, que j'estime plus dangereuse, parce que je réduis ma marge de sécu), ça n'empêche pas évidemment qu'une caisse me coupe la route ou autre, mais ça c'est l'aléatoire de la route, je n'ai pas de pouvoir là dessus, mais la part de risque sur laquelle je peux agir j'essaye de compenser l'équipement moindre par une conduite plus cool (aussi parce que je me sens moins protégé, ça freine les ardeurs)
 
bon c'est une part mineure de ma pratique de la moto quand même, mais je suis pas tout le temps équipé au max (et puis comme je l'ai déjà dit j'ai aussi mes réserves sur la protection qu'apporte un équipement, même complet, en cas de très gros choc, perso je m'équipe pour minimiser l'importance de chocs petits à moyens, avoir un bon hématome plutôt qu'une fêlure, une fêlure plutôt qu'une fracture, etc etc, mais je sais que si je tape une caisse de face à 70 c'est mort, équipement en mithril ou pas, donc oui je m'équipe, mais sans me leurrer sur ce dont ça peut me protéger, ce qui forcément amène à relativiser un éventuel downgrade du dit équipement)

 
 
Personnellement j'agis selon ce même principe. J'ajouterai que même s'il existe un risque réel en allant seulement chercher le pain, je ne m'équiperai jamais en combi piste avec sliders aux genous et bosse dorsale pour le faire, par exemple

 
et du coup, power 3 ou sportsmart 2 ?

 
 
Et les bottes, tu les fous dans le sac à la place des chaussures une fois sur place ?

 
et du coup, power 3 ou sportsmart 2 ?

le rêve votre ballade en ville dis donc  

 
le pied/cheville c'est ce qui mange systématiquement et qui est presque irréparable si vraiment abîmé, même sur une chute à la con genre à l'arrêt. franchement je vois pas l'intérêt d'aller chercher le pain en chaussures à la con plutôt qu'en bottes à part la flemme.

 
le pied/cheville c'est ce qui mange systématiquement et qui est presque irréparable si vraiment abîmé, même sur une chute à la con genre à l'arrêt. franchement je vois pas l'intérêt d'aller chercher le pain en chaussures à la con plutôt qu'en bottes à part la flemme.

 
le pied/cheville c'est ce qui mange systématiquement et qui est presque irréparable si vraiment abîmé, même sur une chute à la con genre à l'arrêt. franchement je vois pas l'intérêt d'aller chercher le pain en chaussures à la con plutôt qu'en bottes à part la flemme.

 
franchement vous faites ce que vous voulez avec vos pieds, pas envie d'en débattre 10 ans    
 
 
 
je me pose la même question si je monte pas de vrai pneu piste      
 
j'irai au moins cher  

 
j'ai "étudié" ce modèle en mag :
 
http://medias2.speedway.fr/28878-5 [...] marron.jpg
 
http://www.motoblouz.com/vente-bas [...] 43790.html
 
semelle rigide, protect maléol dans la bonne moyenne...  
sur la torsion, je ne sais pas pour les bottes touring en général, mais pour mes TCX, c'est clair, je me sens pas protégé sur cet aspect
 

 
Tu veux jouer au con? Ok
 
Tu sais quoi? t'as qu'a foutre un train de BT45. Quitte à faire son pédé de pauvre autant le faire jusqu'au bout.
 
Comme ça tu vas bien économiser sur la durée de vie du pneu  

 
cette prise de tête alors que tu pourrais rouler safe avec des bottes tout le temps et emmener des chaussures de ville dans un sac...

 
le pied/cheville c'est ce qui mange systématiquement et qui est presque irréparable si vraiment abîmé, même sur une chute à la con genre à l'arrêt. franchement je vois pas l'intérêt d'aller chercher le pain en chaussures à la con plutôt qu'en bottes à part la flemme.

 
il font des BT45 en 190 ?  

 
c'est pas impossible, ils en font des gros

 
ss², il y a 30eural de cashback sur l'achat d'un train ....

 
+8000
 
j'ai fait mon stage de BTS avec un mec qui boitait à vie pour une cheville cassée, la seule solution pour ne plus avoir mal h24 c'était rigidifier la cheville aux plaques, donc plus du tout de mobilité.

 
il font des BT45 en 190 ?  

 
Vu la durée de vie du Supercorsa 2 que j'ai mis l'année dernière j'ai franchement hésité    
 
Après sous la pluie ça doit pas être le pied, du coup j'ai mis un train de SS2 et je suis joie  

 
Vu la durée de vie du Supercorsa 2 que j'ai mis l'année dernière j'ai franchement hésité    
 
Après sous la pluie ça doit pas être le pied, du coup j'ai mis un train de SS2 et je suis joie  

le SC2 est très correct sous la pluie pour un pneu piste

enfin dans ce cas, change tes bottes car tu as 0 anti torsion etc il me semble

le SC2 est très correct sous la pluie pour un pneu piste

 
ils ont le même profil que les PP3 ? genre plus ou moins vifs ?

Dans le genre Converse mais homologuées, j'ai ça :
http://www.mcom-moto.com/upload/ca [...] bl_600.jpg
Je n'irai clairement pas les mettre en balade@arsouille@virolos, mais c'est du cuir bien épais, renfort caoutchouc mastoc sur le dessus pour le selecteur, grosse protect maleole, pied maintenu parfaitement (quand j'ai mal à ma tendinite, je met ça, même pour marcher, et hop j'ai plus mal ) et semelle anti torsion, waterplouf. Ca ne vaut pas une protection tibia, mais c'est quand même du solide et pourtant, sous un Jean elles apparaissent comme de vulgaires basket

Attention à l'angle, pas de rainures sur les bords

 
c'est prévu, d'ailleurs j'en avais sur mes bottes routières!
 
mais john veut pas me vendre ses dainese  

Comme j'aime pas les baskets, perso je porte ça pour les petits trajets, quand je sais que je vais devoir marcher ou bosser en bagnole :
 
http://www.inuka.com/mag200821d.jpg
 
http://www.morinfrance.com/product [...] 2710-1.jpg
 
Cuir pleine fleur + Nylon Ballistic 1680 deniers  
Coque composite 200j certifié EN 345 (CT) pour protéger les orteils
1 zip YKK (SZ)  
Doublure Cambrelle doublé mousse
Traitement anti-bactérien Agion
Oeillets en composite non-magnétiques  
Cousu barbour fils résistants au frottement
Première intérieure M-Pact anatomique avec mousse à mémoire d'empreinte
Talon amortissant
Pour la semelle : Intermédiaire EVA compressé/moulé isolant/amortissant avec talon compensé
Gomme carbone Crantée avec plots de stabilité latérale  
Arche médio pied cranté avec cambrion anti-torsion composite rigide non-magnétique
Gomme anti-dérapante résistante aux hydrocarbures  
Spatulée en talon pour faciliter la conduite des véhicules et la course à pied
 
Cela ne protège pas le tibia, mais pour tout le reste, ça vaut de la bottine moto, sauf que c'est plus souple, plus confortable pour marcher et bouger la cheville.