Reprise du message précédent :

 
si ça veut dire que tu freines que de l'arrière, c'est une connerie  

j'ai aucun doute sur tes bonnes intentions mais il a sa moto depuis quoi ? 2 semaines il me semble ? le fait de voir quelques virages et un mec qui double devant hop ca peut suffire pour rouler au dessus de ses pompes sans forcément s'en rendre compte, sa réaction en est la preuve  

le frein arrière est là en assistance sur une moto, tu vas bouffer ton frein arrière si tu n'utilises pas l'avant.

Honda F6C pour le retraité
Mais c'est clair que le peuple présent était hallucinant...
Je vois que tu étais tout devant à la fin sur Foch, j'étais bien plus loin derrière, pour ca qu'on n'a pas pu se revoir au bout  
 
Par contre j'ai vu aucune pièce de Ducati par terre même sur le Périph, je doute que tu aies fait la manif sans faire de détour

tu testeras la mienne cet été tu verras qu'elle est saine  

J'avais besoin d'un exemple parlant

J'y songe, mais le combo changement d'assurance, de CG, achat et vente *2 en 1 an et demi, ça me gave avant même d'avoir commencé
Et pis bon, c'est une guez, mais au final, reste plus qu'a faire un réglage de l'amorto par AM7 Cosmo un jour et pis basta
Surtout que sur l'année et demi qui reste avant la fin de mon bridage, y'a 6 mois en école où je pourrais quasiment par rouler (octobre -> mars \o /). Donc au finale, je vais juste la faire rouler à partir de dans une semaine (   ) jusqu'en septembre, et l'été qui suivra

 
Celle-là  (entre Senlisse et les Essarts?)
Quasiment à chaque fois qu'on fait la balade abdrx approved, on la prend en montée.  
 

 
Certainement, deux ans après j'ai toujours ce mauvais souvenir quand je l'emprunte. Et pourtant depuis je suis passé par des coins plus étriqués (non pas là ) ou peut-être plus difficiles, mais cette partie entre les murs de l'Abbaye et le flanc de colline rend la visibilité très mauvaise et j'ai déjà vu des bagnoles élargir à cet endroit. Et vu qu'elle est très bien revêtue, ça se lâche bien dedans avec les résultats que l'on sait.

 
 
Ouais j'étais relativement devant sur tout le tracé.
 
  pas perdu de pièce, quoique le ventilo aurait pu s'envoler, ça a bien chauffé tout le long  

Bah vends la en août alors. Comme ca rien qu'avec l'assurance économisée sur l'hiver t'as un demi CB.

Pour le fait de vendre/changer dassu, let me lol. Depuis 2 ans j'ai vendu 3 véhicules et acheté 7 ... ( et je ne compte pas la vente de la kawette) sans aucun souci ... /medaile proof

Si vous vous sentez de ma trouver quelque chose en PACA (enfin de Nice jusqu'à Aix/Marseille, pas envie d'aller jusqu'à Gap ) pour 1500€, je vous en prie
 
Me faudra une bâche et un antivol, je n'ai pas de garage. Des conseils ?

 
yep

ce smiley dégueulasse

Clairement, les 17 Tournants en journée le week-end, surtout par beau temps, ce n'est vraiment pas une bonne idée...
En journée en semaine, à la limite.
 
Dans la vallée de Chevreuse, il existe d'autres routes tout aussi sympa et moins dangereuses.
 
La montée de Lévis-St-Nom est tout aussi intéressante techniquement, juste le bitume qui est un peu moins bon.
Mais au moins, il y a des endroits pour faire demi-tour en sécurité en haut et en bas, afin de pouvoir s'entraîner safe 'n secure.
http://goo.gl/maps/YIfSy
 
La route de l'abbaye des Vaux de Cernay était sympa, mais depuis qu'il y a des radars de tronçon, faut y aller plus mollo... ce qui n'est pas forcément un mal !
http://goo.gl/maps/LxKPR
 
Autres tronçons intéressants dans le coin :
http://goo.gl/maps/DiQWD
http://goo.gl/maps/JzfIs
http://goo.gl/maps/MHrsB
 
Et si vous recherchez vraiment un spot d'entraînement aux virages, go Arbonne et Episy, c'est un peu plus loin mais plus intéressant que les 17 Tournants...

En fait faudrait que je m'auto analyse un jour ou je suis détendu sur le trajet du taf, je dois raconter des conneries

Il peut rouler au dessus de ses pompes sans s'en rendre compte effectivement

t'as pas répondu au fait de doubler des BAR dans les 17 logic...

Tu vas faire l'afdm de toutes manières, et qui va te taper sur les doigts autant qu'à moi concernant le ralentissement au frein moteur

toi aussi très certainement vu certains de tes propos/actions

Un BAR qui se traine à 25-30, j'ai attendu d'avoir une visu assez correct, j'ai descendu deux rapports et j'y suis allé  
 
Bon effectivement sur le coup j'ai pas réfléchi mais après je me suis clairement dit plus la prochaine fois

une visu correcte dans les 17

Pas con, à la limite, de la vendre en août. Mais du coup, plus aucun véhicule/candie/whatever pendant 6 mois   (Ouai, voiture, permis, toussa...).
Pour le fait d'acheter 7 véhicule et d'en vendre 3 en deux ans...   ( )
Nan mais j'vais la finir pendant encore un an, peut être la refiler à madame (qui veut décidément se payer le permal   Et se faire tatouer   ²) pour ses premiers tours de roues (et pas d'autre chose   ).
Ou alors, je taxe le CB500 de kayzer pour les balades  

Pour l'antivol, je dis pas, faudrais que j'en achète un un jour  
Mais la bâche Même si elle dors dehors, c'est une moto qu'a 20 ans quoi

 
Et puis bon, ligne blanche tout ça tout ça ? C'est pas une course de côte ce coin.

 
kaiser peut te vendre le sien à crédit  

Y'a plein de pollens et de saloperies là où j'ai mon parking. Ma voiture est déjà dégueulasse et ça fait qu'une semaine.
Vu que je ne vais probablement m'en servir que le week-end (je suis à 10 minutes à pied de mon boulot ), vaut mieux une bâche
Et ça évitera peut être aux étudiants du coin de faire des conneries dessus.

Oui enfin, à 1cts/km, je suis pas sur que ce soit une bonne affaire
Et pis bon, le soucis, c'est pas tant la thune, y'a la participation et l'intéressement qui tombent là  

y a un virage bien traitre au milieu, bien faire gaff' et repérer au moins une fois les lieux à vitesse réduite et les poids lourds qui n'ont pas le droit de circuler du côté des 17 doivent passer par là, donc potentiellement plus de poids lourds, la route est pas hyper large les gros gabarits peuvent mordre un peu
 

le radar est vraiment sur la fin sur le secteur avec les habitations où il n'y a pas vraiment de raison de souder (nombreuse sorties de résidence sans visi), c'est pas plus mal de ralentir à cet endroit de toute manière!

Ils n'ont pas l'air très fins
Et y'a pas de moo sur  le parking pour le moment.
 
https://www.youtube.com/watch?v=7IojcGmVNZY

 
la bâche ça peut attirer l'attention au contraire

Non mais j'ai posté ça parceque je me suis fait défoncer la mienne au premier janvier, et que c'est limite devenu un running gag pendant quelques semaines

Tu as beau le lui dire, un débutant va être tenté de suivre, forcément, presque forcément, sans même toujours en avoir conscience et surtout sans voir les difficultés arriver...
 

Ah, le freinage...
Pas de doctrine dogmatique en la matière, c'est vraiment une équation complexe entre la situation, le niveau du motard, le type de moto, l'angle d'inclinaison, l'état du revêtement, le dosage des freins AV/AR.
 
Globalement, il est certain que le frein AV est le plus efficace et le plus délicat à maîtriser.
Le freinage AV sur l'angle n'est pas à exclure, mais il demande du métier, de l'entraînement.  
Une amorce de freinage, les plaquettes qui lèchent(s) le disque(s), cela peut permettre de ralentir sans redresser la moto.
Une attaque un peu plus franche amène un ralentissement plus important, mais entraîne souvent le redressement de la moto, lequel peut être compensé par un appui (vers le bas) sur le pied intérieur et/ou par une poussée (vers l'avant) sur le guidon intérieur.
Bref, c'est possible, mais ça doit se doser.
 
En cas de vraie situation d'urgence, si on est arrivé vraiment trop vite en virage et qu'on se trouve surpris par un obstacle sur la chaussée, il peut être préférable de redresser la moto pour freiner fort de l'avant et tenter de s'arrêter avant de sortir de la route, ou tenter un évitement après avoir freiné fort... plutôt que de rester sur un freinage timide sur l'angle.
 
A l'inverse, en cas de léger excès d'optimisme, un freinage AR permet d'asseoir la moto sur l'arrière, d'abaisser son centre de gravité pour mieux l'inscrire dans le virage, sans crainte de la voir se redresser.
Certes, mais un freinage trop brutal et appuyé de l'AR peut entraîner un blocage de roue AR sur l'angle, avec "low side" à la clef...
Là aussi, ça se fait, mais ça demande de l'entraînement pour bien doser.
 
BTW et ça n'a rien à voir, j'ai fait pour la première fois aujourd'hui la partie chronométrée du plateau lent du permis avec la R1200GSA + valises alu.
Un essai pour se chauffer, un parcours chronométré : 35 secondes.    
 
Un confrère formateur tient jusque 2 minutes 20 avec une Gladius...    

Quand je bossait mon plateau, un wesh@ de tout juste 18 piges faisait 1min30 avec les ER6
Les monos s'amusaient à lui faire faire en boucle juste pour voir jusqu'où il irais
Il était debout sur la moo, a donner de grand coup de gaz en flinguant l'embrayage

Ah ca c'est clair, la VFR oscillait en dehors des arrêts où je coupais le contact entre 100 et 104°C pour le liquide de refroidissement, en permanence
 
Ma vue au même moment que ta photo à la fin :

 
Et Valériane la 4-en-1 (base de VFR 750 RC36A, tdf de CBR600, boucle arrière de R6, jantes de VFR 750 RC36), que du coup tu n'as pu voir
 

 
 
 
Au passage, je confirme la réputation de Vrai Four Roulant des VFR... Je me cramais presque la cuisse droite avec la chaleur de la ligne d'échappement

ouais avec intérêt de 30 %
 

Ah

 
Vu la valeur résiduelle, l'intérêt journalier doit se chiffrer en une quinzaine de cents ?

 
Ah oui au final je ne l'ai même pas vu en vrai    

I luled, ça a plus de valeur que ta daube pas fiable

 
  Content que tu sois rien.
Tu as perdu tous tes moyens en pensant qu'à une chose (ralentir) et du coup tu es partis tout droit.
 

 
+1
 

 
C'est ce que je fais. C'est juste histoire de dire qu'on actionne le frein. Et si on a une marge de sécurité (vitesse et traj) ET une route propre ça passe crème.
 

 
+1 Gaffe, c'est que le début des beaux jours.
 

 
C'est une mauvaise habitude. Le frein avant sert à freiner la moto. Le frein arrière sert à ralentir la moto avec l'aide du frein moteur et aussi d’asseoir la moto avant un freinage de l'avant.
SAUF si il y a un problème de grip avec le revêtement (verglas (Nord inside   ), gravier ou grosse pluie) mais dans ce cas là l'allure est en conséquence et on fait que ralentir la moto.
 
Flat à tout dit mieux que moi
 

 
Un point fixe déjà. Pour l'attacher à quelque chose
 

 
FYP

On était plus de 4.000 présents au final, normal qu'on se soit un peu perdu de vue...
Sur le périph j'ai parlé avec un autre retraité en custom (Harley cette fois), il l'a fait repeindre avec une peinture bleu/mauve qui change selon l'angle de la lumière, ca faisait super classe sur sa bécane

SMC vendue

t'as gagné de l'argent ?    
 
smt incoming ?  

 
Tout de suite les grands mots