Reprise du message précédent :

Merci pour l'info plus scientifique, j'aurais pas osé mettre du White, sachant que le produit est plutôt "gras" au toucher, de peur de finir avec un disque totalement inutilisable.
 
N'empêche quand j'y pense, cette inconscience, y avait eu trois fois rien et je m'étais dit "Boarf, un bon petit freinage un peu appuyé, entre la chaleur dégagée et le frottement, le truc partira en moins de deux et ça sera comme avant ! "
 
Tu parles...

J'ai pas de cheveux donc pas de seche cheveux, j'ai qu'un decapeur a peinture et aucune envie de rentrer dans la creator zone

Ca se fait aussi avec, mais faut pas rester au même endroit, bien faire circuler et pas être à 2cm du réservoir.
 
C'est des outils, ça facilite tout, mais faut être avant tout patient, pas croire que le sèche cheveux pleine balle à T° max etc va faire tout le boulot.

J'ai discuté avec un gars qui posséde un Speed et m'a donné un conseil pour limiter la chauffe du moteur, car la Dayto chauffe bien aussi meme en dehors du periph' : il met du 20W50.
Vous en pensez quoi?

Z'en pensez quoi de la Monster 796? à 9500 eurofaitmal ... (bon y'en a en occase ~7000)

 
C'est tout a fait ça, d'ailleurs au Paris dakar ils font en air cooled (moins de poids) avec des la -30W2000  

Le decapeur thermique c'est bien le dernier truc que j'irais approcher d'un reservoir plein d'essence quand meme

Bah hé heu pourquoi? J'étais chez ducat' cet aprem et en la regardant sous toutes ses formes elle m'avait l'air bien fini, on est bien dessus ect..  

bof  

FYP

 
moi les autocollants je les enlève pas, je les rajoute
 
d'ailleurs j'en ai plein qui trainent  

C'est de la balle, ça fait 3 ans que j'en conduis une (enfin, 2 ), c'est léger, c'est maniable, c'est beau, mais c'est fun aussi si tu tapes un peu dedans
Et aucun problème technique à signaler, les 2 ont été achetées neuves.

c'est de la merde , de rien

Notre directeur technique a vérifié son niveau d'essence après une panne inconnue de nuit en illuminant l'entrée du réservoir avec un briquet. "Bah chais pas, y faisait nuit, je me suis dit que j'avais peut-être un souci de jauge ou quoi, je voulais voir et j'avais que ça vu que je téléphonais en même temps ! "
 
Quand j'ai appris ce truc sur lequel toute la boite se bidonnait on m'a dit "Bon, après, il est super bon en informatique hein, mais c'est vrai qu'il est inapte à des trucs simples parfois..."

léger maniable, oui.
Beau , ca se discute.
Fun : non moteur en deça d'une shiver , pour un bi 800 ca me fait mal
Bécane de tétranain également
Selle merdique meme d'origine, pas posible de se reculer.
Bon freinage, bon chassis cependant.
 
Mais quand je vois le ratio prix / délire , clairement je valide pas

Bordel, Darwin était en RTT ce jour là ou quoi?

Loi sur le service minimum. #MerciHollande Il s'est occupé en priorité des mecs qui faisaient du stunt sur les parkings de Cora.

Tu m'as fait marrer sur le topic 777, mon stagiaire doit se poser des questions    
 

 
C'est à cause de la pollution    
 
D'ailleurs sur la N118, limitation à 70 km/h même sur les portions à 110. Ok je teste. Tu parles je me fais doubler par les 38 tonnes.  
Me suis recalé à 110  

Ca fait pas beaucoup d'arguments négatifs pour une bécane de merde.

 
J'ai eu ce bruit de " casserole " aussi sur tous les rapports vers 4000trs ===> j'avais poussé une petite gueulante au salon de la moto chez Yam ( j'avais 1000 kms au compteur à l'époque donc un peu les boules) le mardi suivant => le siège me téléphone pour me dire de prendre RDV chez mon concessionnaire car expédition du kit de distri complet dans la journée  
 
C'est ma 1ère Yam ( et 1ère bécane neuve aussi à l'occasion ) et je touche du bois mais pour le moment pas déçu du SAV.

 
 
Les portions à 70 c'est terrible. Le matin même en te calant à 90, tu te fait doubler comme un porc par les bus scolaires    C'est vraiment le truc qui me surprends à chaque fois  

Carrément, se faire coller par les poids lourds c'est d'un stressant

Le moteur c'est normal pour un non LC...
 
Le 1100 j'avais été un poil déçu de la puissance, mais il est très sympa quand même, c'est sur que sur la 796 ça doit pas faire bander mais pour quelqu'un qui aime avoir du couple pour la balade et qui cherche pas l'arsouille, je comprend que ça plaise, après faut pas être grand pour avoir test une 696 vite zef j'étais vraiment pas bien dessus pourtant je suis pas non plus trop grand, mais j'avais le référentiel SM... Pour le prix c'est pas si mal équipée et c'est l'image ducat' !
 

Et voilà ....Malgres tous vos conseils , j'ai craqué    
 

 
Et si j'ai pas assez d'exp, je vous merde  

y'avait des autocollants avec ?  

"Oil:Semi or fully synthetic 10W/40 or 10W/50 engine oil which meets specification API SH (or higher) and JASO MA. Triumph recommends Castrol Power 1 Racing 4T 10W/40 or 10W/50 (fully synthetic) engine oil, sold as Castrol Power RS Racing 4T10W/40 or 10W/50 (fully synthetic) in some countries"
 
src: http://ascycles.com/pdf/TriumphSer [...] 564948.pdf
 
Donc la 20 va être beaucoup trop épaisse à froid, ça va augmenter sensiblement la pression de ton circuit et ralentir la chauffe mais ne pas oublier que le but d'un moteur et surtout d'huile est d'être le plus rapidement à température sans pour autant l'abimer
 
Et partir sur du 10w50, je ne vois pas trop l'interet à moins de rouler dans des conditions intenables normalement équipé, la 40 est déjà bien large. De plus je crois que l'huile se dégrade plus vite quand il y a des gros écart de gradiants en vieillissant, puisque la base est la viscosité à froid et celle à chaud est obtenue par ajouts additifs

 
Même pas    
Je suis tombé sur une vendeuse ( milf ) et j ai file un acompte    
 
Ptin, suis faible  

 
tu t'es pris pour un pilote ?
 

un acompte pour des bottes  

Un acompte à la vendeuse

 
Ouais car elles sont en commande car pas le coloris dispo    
 
Ouais, la vendeuse mérite ses 100 balles sans pb  

J'ai envie de m'acheter un phare rond, je me demande si ça serait pas mieux de garder cet argent pour mon haut-moteur  
   

 
Ça aurait été vendredi j'aurais cru a un troll.
Mais bon je vais te donner mon avis
 
En neuf, j'étais 1500€ plus chère qu'une xj6 diversion.
Moteur plus sympa sur la f800r, plus de cylindrée donc raison pour la garder un peu plus.
Pack r comprenant led et poignée chauffante d'origine alors que pour la yam c'était de l'adaptable.
Concess super sympa qui m'a super bien accueilli chez BMW contre un branleur chez yam.
 
Assurance moins chère pour la BMW que pour une xj6, toujours ça de pris.
Mon concess m'a laissé une r1200r toute une journée , alors que la f800r était en révision.
Devis clair et entretien normale dans des prix très raisonnable sauf pneumatique.
Mon concess ne pousse pas a la consommation , je voulais faire remplacer les plaquettes, il m'a dit que je pouvais encore rouler.
J'ai eu un soucis de fuite avec ma pompe a eau, il a pris de suite la moto.
 
Pour moi , j'en suis très satisfait, la f800 convient a l'utilisation que j'en ai, et j'ai mes ces lignes .
Certains n'aiment pas mais je comprends.
Agréable, Conso très réduite , des petits détails pratique, angle de braquage très bien pour la conduite urbaine.
Je n'ai vraiment rien a lui reprocher.
 
Je suis pas pro BMW , mais l'expérience que j'en ai fait que je vais continuer.
Tu peux crier a la non fiabilité tout ça.
Mais on a tous des connaissances avec n'importe quelle marque.
Que ça soit Triumph par exemple avec la street, fuite de spy de sortie de boîte, spy moteur et boucle qui frotte.
On a tous un ami qui a eu une mauvaise expérience avec une marque / modèle .
 
Si je la remplace c'est juste que j'ai envie de changer et passer a un flat que j'achèterais d'occasion.
Car mon budget me permet pas en neuf
 
J'ai essayé d'autre moto, j'avoue que la ducati 1100 monster de personne m'a beaucoup plu.
 
Même si il a eu un sale épisode avec la vis de disque.
 
Concessionnaire cons tu te bases sur quoi ? Ton expérience?
Il a pas voulu te faire essayer une moto?
C'est sur que si t'es venu avec son strom, il a du prendre peur.  

 
Bon choix! Même colorie ici, au final c'est assez discret et elles passent sous les jeans moto sans soucis.
Par contre lors de la réception vérifie que les antitorsions soient bien vissées, au cas où.

j'ai jamais vu quelqu'un mordre aussi bien  

ou prendre aussi au sérieux un post de créa  

Mon père hésitait avec la F800R, il a finalement pris la XJ6F car je lui conseillait plutôt qu'un bi un peu moins docile pour débuter et le tarif neuf était quand même nettement moins cher, modèle 2012 acheté début 2013, il a pu avoir une super réduc dessus (1500€ de mémoire, ça fait 3K de diff), chez BM c'était pas la même. Cela dit le concess Yam est sympa, ça aurait été des cons sans la réducs y'a des chances qu'il ne la prenne pas    
 
Au final il en est très content pour ses balades du WE, mais il lorgne pas mal sur les 1200, un de ses meilleurs pote roule en GS et avait une RT avant donc forcément

 
Oui je mords bien.
Mais je donnais aussi mon avis.