Test fartage Ducati, 1ère    

  Test fartage Ducati, 1ère    
 
Voilà voilà    
 
Re-merci à tous ceux qui m'ont aidé, m'aident encore, et tous ceux qui ont été mis au courant et ont pris des news, c'est beau la solidarité moante  

  Test fartage Ducati, 1ère    

He ben... Je n'avais pas eu le contexte complet de la buche...   Au final tout ca c'est la faute de cet amorto....  Il t'aura bien fait chier ce ressort .
Sinon quand je vois l'état de ton casque,  je ne peux m'empêcher de repensser quand il y a un mois il était tombé au sol au Candie et que ca t'avait grave fait chier qu'il y ait un tout petit pet...  

Encore une fois,  rétabli toi bien am7

et arrête  les ludo gt rouge  

mais physiquement t'as tapé un truc? c'est la boite que je me suis mis les deux fois en cb et j'ai pas eu un bleu, c'est moi qui suis chanceux ou toi qui est trop guethal dans ton anatomie?

Ah bah putain
Gros arrêt de travail en vue au moins  

Même pas, il est tacheron travailleur indépendant.

Ah ouais quand même pas c'est pas rien comme buche

Rétablis toi bien et vite

pilot power... c'est pas comme si on savait qu'ils étaient farceurs

tout ca pour se faire péter le bassin, alors qu'il aurait suffit de demander à chignolle

Quand même des bobos  

Remets toi bien  

GG  
La fracture elle est pas PD quand même  

Y'a plus qu'à la r'héparer
 
Bon rétablissement    

 
Le bassin c'est vraiment pas cool
 
Content que tu sois presque rien (vu la bûche), et que la moto soit pas désintégrée

  Test fartage Ducati, 1ère    
 
Voilà, comme annoncé j'ai boîté (et je boîte encore) de fort belle manière samedi à Candie. Cette histoire est tirée de faits réels :

bon et du coup tu les avais doublé au moins?

 
Je vais les virer asap, c'est pas comme si on avait déjà eu des alertes en plus...et c'était pas que la faute de l'amorto du coup
 

Y'a plus qu'à la r'héparer
 
Bon rétablissement    

Faut que tu arrête les motos rouges aussi, ca te réussi pas.

 
Ho bordel , là tu ne t'es pas loupé. Reviens-nous vite sur pieds.  

bon et du coup tu les avais doublé au moins?

  Test fartage Ducati, 1ère    
(...)
Comme vous le savez j'avais donc reçu et monté mon nouvel amorto (avec l'aide de cosmo) jeudi dernier, dans l'espoir de l'étrenner ce weekend. Inutile de dire qu'après une immobilisation de la moto de plus d'un mois et demi j'étais plus qu'impatience
(...)
Entre temps je fais quelques tours et ressors (lol) un peu moyen-moins sur mon feeling de l'amorto : ça pompe encore un peu trop à mon goût sur l'angle et à la réaccel. Comme on l'avait assoupli par rapport aux précos la veille avec cosmo, je le redurcis (owi) en détente et compression. Je pousse dessus, en statique ça m'a l'air mieux, go test la soude    
Je rentre sur la piste et au premier virage je m'aperçois que c'est le jour et la nuit. La moto est sur un rail, je suis tout de suite en confiance, je freine beaucoup plus tard et relance beaucoup plus tôt, je suis très rapidement plus vite que je ne l'ai jamais été à Candie    
(...)
Je passe d'ailleurs pas mal de monde (dont un mec en Tuono v2 qui poireaute en virages mais wheel à chaque bout droit   ), puis au bout de 5-6 tours, deux gars en rentrent sur la piste un peu sous mon nez (pas dangereusement mais ça m'oblige à baisser le rythme de suite). Les mecs sont en SV (?) full poly et en Gex1000 donc je me dis que le rythme va rapidement monter et les laisse devant un premier tour sans chercher à les dépasser (1ère erreur).
(...)
Au deuxième tour je commence à presser mais les mecs ont pas l'air décidés à me laisser passer...Au 3ème j'arrive enfin à passer le SV dans la ligne droite et me retrouve derrière le Gex, le mec est lent en virage et me gratte dans les bouts droits quand j'essaye de passer, classique et très relou    Je monte encore le rythme et commets une première erreur en bout de ligne droite qui me fait passer un faux point mort et bloquer l'avant pour pas me sortir. Le SV profite de l'occasion pour me repasser ... et c'est là que je commence à m'impatienter (2ème erreur).
(...)
A ce moment là, au lieu de baisser le rythme ou de sortir, je m'énerve un peu plus sous mon casque et prévois de les passer tous les 2 dans le dernier virage avant le parking.

ouais 'fin aussi bien soit ton nouvel amorto, je persiste, il était réglé bien dur, amha trop pour toi donc il devait pas travailler des masses

 
mes motos rouges sont plus perfs que mes motos bleues    
 

Grosse chaleur ? Il faisait combien par chez vous, 17, 18 degrés ?

  Test fartage Ducati, 1ère    
 

  Test fartage Ducati, 1ère  

Pas mal la page FB. Grâce à ça, je vois pourquoi le mec en SM avait le droit à la piste pour lui tout seul et pourquoi il envoyait autant du steack (je crois qu'AM7 l'avait chrono à 23 secondes + le sinueux).

Quand on voit les photos, t'as vraiment de la chance qu'il ne semble y avoir "que" de l'esthétique (mis à part le bocal d'embrayage). Par contre, ça risque d'être la croix et la bannière pour retrouver une tête de fourche en bonne condition.  

je dis pas que les power sont hors de cause
Je dis juste que ton amorto était réglé trop dur et que combiné avec les power ça n'a pas du tout aidé
 
Bref, change ton train et règle ton amorto correctement ( et pas en soudant à Candy )

j'ai pas relevé tout de suite quand am7 a dit l'avoir redurci, mais à mon sens il fallait pas
Quand on l'a réglé chez moi je l'ai réglé comme la street / tuono, à savoir rigoureux, mais avec du débattement, et surtout une hydraulique pas trop fermée, pour justement éviter les raquettes.
On a même assoupli la fourche, qui ne descendait même pas d'un mm quand il posait son cul sur la bécane.
C'est malheureusement souvent que l'on pense à tort qu'une moto rigide est safe, alors qu'il vaut mieux que ca bouge plutot que ca ne bouge pas du tout
 
D'un point de vue plus global je trouve cette moto très mal équilibrée, la selle est trop en arriere avec ce réservoir tres allongé, et elle est particulierement difficile à régler...
 
Pour les power, je ne peux pas etre d'accord avec am7 car j'ai déjà envoyé du tès lourd avec la street, certes plus légère, certes moins coupleuse, mais j'ai jamais eu la moindre raquette.
A Iso rythme (et même un poil moins vite qu'en street), je me suis sorti avec sa meule.
Pour moi l'arrière doit être souple sur cette moto, le chassis etant déjà extrement rigide, si on met les suspates rigides, il ne reste que le pneu pour travailler, et le power c'est pas son délire...
 

  Test fartage Ducati, 1ère    
 
Voilà, comme annoncé j'ai boîté (et je boîte encore) de fort belle manière samedi à Candie. Cette histoire est tirée de faits réels :
 
Comme vous le savez j'avais donc reçu et monté mon nouvel amorto (avec l'aide de cosmo) jeudi dernier, dans l'espoir de l'étrenner ce weekend. Inutile de dire qu'après une immobilisation de la moto de plus d'un mois et demi j'étais plus qu'impatience    
 
[...]
 
Re-merci à tous ceux qui m'ont aidé, m'aident encore, et tous ceux qui ont été mis au courant et ont pris des news, c'est beau la solidarité moante  

les concepteurs du cadre carbone doucati s'en souviennent encore  

j'ai pas relevé tout de suite quand am7 a dit l'avoir redurci, mais à mon sens il fallait pas
Quand on l'a réglé chez moi je l'ai réglé comme la street / tuono, à savoir rigoureux, mais avec du débattement, et surtout une hydraulique pas trop fermée, pour justement éviter les raquettes.
On a même assoupli la fourche, qui ne descendait même pas d'un mm quand il posait son cul sur la bécane.
C'est malheureusement souvent que l'on pense à tort qu'une moto rigide est safe, alors qu'il vaut mieux que ca bouge plutot que ca ne bouge pas du tout
 
D'un point de vue plus global je trouve cette moto très mal équilibrée, la selle est trop en arriere avec ce réservoir tres allongé, et elle est particulierement difficile à régler...
 
Pour les power, je ne peux pas etre d'accord avec am7 car j'ai déjà envoyé du tès lourd avec la street, certes plus légère, certes moins coupleuse, mais j'ai jamais eu la moindre raquette.
A Iso rythme (et même un poil moins vite qu'en street), je me suis sorti avec sa meule.
Pour moi l'arrière doit être souple sur cette moto, le chassis etant déjà extrement rigide, si on met les suspates rigides, il ne reste que le pneu pour travailler, et le power c'est pas son délire...
 

Quand on voit les photos, t'as vraiment de la chance qu'il ne semble y avoir "que" de l'esthétique (mis à part le bocal d'embrayage). Par contre, ça risque d'être la croix et la bannière pour retrouver une tête de fourche en bonne condition.  

les concepteurs du cadre carbone doucati s'en souviennent encore  

plus le resé qui va être chiant à trouver amha... quoi que  

Pas mal la page FB. Grâce à ça, je vois pourquoi le mec en SM avait le droit à la piste pour lui tout seul et pourquoi il envoyait autant du steack (je crois qu'AM7 l'avait chrono à 23 secondes + le sinueux).

Avant tout, content qu'il n'y ait de (trop) grave : la moto et toi êtes roulants et réparables, c'est le principal.
 
Après, perso, ce qui m'intéresse, c'est de voir avec toi les raisons de cette bonne bûche sur circuit, pour que ça puisse servir à d'autres et éviter que ça se reproduise.
Un accident, même sur circuit, est (quasi) toujours multi-factoriel et nous avons là eu beau combo.
Comme tu as la capacité d'analyse de retracer exactement le fil des événements, c'est vraiment intéressant, on peut voir la quasi-totalité des facteurs : le motard, la moto, l'environnement.
 
1. Tu étais impatient de reprendre la moto après un mois et demi d'arrêt (donc perte de repères), sur une moto avec laquelle tu as peu roulé, que tu avais eue peu avant d'arrêter, et qui a été modifiée entretemps (changement d'amortisseur).
Toutes choses qui auraient dû commander la prudence. Mais l'impatience prend le dessus.
Et à l'impatience vient s'ajouter la frustration, avec cette impression de te faire bouchonner par des motards qui vont moins vite en virages.
 
2. Non seulement la moto a été modifiée, mais tu modifies les réglages en cours de séance sur circuit. Normal, c'est fait pour ça...
Mais tu te retrouves donc avec une configuration inconnue. Suspensions durcies, moto plus rigide. Premier conséquence qui semble positive : "la moto est sur un rail, je suis tout de suite en confiance".
Sauf que durcir les suspensions, ça se paie forcément quand le revêtement n'est pas nickel : "regaz comme un sale...en plein sur la petite compression vicelarde du virage. Forcément ça loupe pas : l'arrière passe devant".
 
3. Piège du circuit, on se retrouve vite fait avec l'esprit de compétition, le syndrome du "oh toi, mon gaillard...", alors qu'on n'est pas en compétition, mais en roulage libre.
Encore plus si les autres motards donnent l'impression de compenser un manque de skill en virage par un surcroît de puissance en ligne droite.
Alors que le fait qu'ils ne veuillent pas te laisser passer aurait pu t'alerter sur leur niveau de kékétude et le risque d'essayer de les passer en virage.
 
4. Il y a eu une première alerte ("Je monte encore le rythme et commets une première erreur en bout de ligne droite" ) qui aurait dû t'alerter et t'inciter à rendre la main, mais dans l'énervement, le feu de l'action, tu l'as ignorée.
 
Bref : motard impatient + moto modifiée + contexte du circuit = motard qui s'énerve et se fait surprendre par sa machine.
 
Surtout, merci de ne pas voir dans cette analyse des reproches, une critique personnelle.
Des gamelles, j'en ai vécu quelques-unes aussi, sur route et sur terre. Pas sur piste, heureusement, car j'ai toujours gardé une grosse marge d'erreur sur circuit, dans la mesure où je ne suis pas un cador.
Mais ça m'est arrivé de bien me boîter, et le plus souvent de ma faute.
Je ne me prétends pas meilleur qu'AM7, encore moins parfait.
Mais j'essaie toujours de comprendre mes accidents et ceux des autres.

Grosse chaleur ? Il faisait combien par chez vous, 17, 18 degrés ?

 
ouais elles ont l'air de gérer le poncage de carénage

je dis pas que les power sont hors de cause
Je dis juste que ton amorto était réglé trop dur et que combiné avec les power ça n'a pas du tout aidé
 
Bref, change ton train et règle ton amorto correctement ( et pas en soudant à Candy )

 
   fracture du bassin .finalement ça a kraché   .. remets toi bien sinon tu va avoir encore + de style en marchant  
 
   

  Courage et patience      
 
 Ah oui il y a de la resta à Candie !    
 
    http://reho.st/https://fbcdn-sphot [...] 7166_o.jpg
 

Quand on voit les photos, t'as vraiment de la chance qu'il ne semble y avoir "que" de l'esthétique (mis à part le bocal d'embrayage). Par contre, ça risque d'être la croix et la bannière pour retrouver une tête de fourche en bonne condition.  

bof.
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=2_s
 

j'ai pas relevé tout de suite quand am7 a dit l'avoir redurci, mais à mon sens il fallait pas
Quand on l'a réglé chez moi je l'ai réglé comme la street / tuono, à savoir rigoureux, mais avec du débattement, et surtout une hydraulique pas trop fermée, pour justement éviter les raquettes.
On a même assoupli la fourche, qui ne descendait même pas d'un mm quand il posait son cul sur la bécane.
C'est malheureusement souvent que l'on pense à tort qu'une moto rigide est safe, alors qu'il vaut mieux que ca bouge plutot que ca ne bouge pas du tout
 
D'un point de vue plus global je trouve cette moto très mal équilibrée, la selle est trop en arriere avec ce réservoir tres allongé, et elle est particulierement difficile à régler...
 
Pour les power, je ne peux pas etre d'accord avec am7 car j'ai déjà envoyé du tès lourd avec la street, certes plus légère, certes moins coupleuse, mais j'ai jamais eu la moindre raquette.
A Iso rythme (et même un poil moins vite qu'en street), je me suis sorti avec sa meule.
Pour moi l'arrière doit être souple sur cette moto, le chassis etant déjà extrement rigide, si on met les suspates rigides, il ne reste que le pneu pour travailler, et le power c'est pas son délire...
 

 
Le VTR gère pas trop l'explosion de platine par contre
 

 
Merci
 
2 à 3 semaines pour pouvoir remarcher normalement d'après les médecins, c'est pas pire
 
Pour remettre des thunes dans l'équipement on va attendre un peu
 

 
 
Bon courage et bon rétablissement  

+1 sur tout ça
Tu monteras dessus là vite fait, tu vas voir comment c'est dur à l'AR c'est juste ABUSE
 
 
plus le resé qui va être chiant à trouver amha... quoi que  

 
C'était pas Thierry van den Bosch ? Il me semble qu'il avait été "annoncé" sur le fessebouc Candie ...

 
conception digne de leurs motos : chiante

 
bon courage, bon rétablissement