Reprise du message précédent :
avec le b6 doit rester 1 cm mais je sais pas si c moi ou pas  
avec le supermot je peux pas encore dire mais en tout cas je penche largement plus qu'avec le b6 et une infinite de fois plus que mon SS repare (oue je penchais plus quand il etait vrille du te de fourche que apres ....sans doute le fait que les te aient ete redecendu a la normal , ce qui rend sois disant la becane plus vive mais qui met tout mon surpoids sur les poignets ....)

ça, ça s'ameliore avec le temps
j'ai plus aucun a priori de ce côté là
 
et je me refuse de parler de ma BDP ici sur débutant

avant moi aussi mais bien que je ne penche pas des masses les 2 cotes me vont maintenant , au debut oue j'avais un cote plus facile lors de mon premier passage de permis moto

l'autre jour a auchan j'ai vu des miniatures de moto et pour une fois y'avais une SS carbu (un 900 SS FE en fait) j'ai hesite a la prendre pour pouvoir l'eclater a coup de masse mais je me suis dit que c'etait foutre de la thune en l'air pour une Ducati , meme a 6 euros , c'est encore trop cher

ils ont un beau style, ils ont l'air de bien maitriser, mais c'est clair que leurs trajectoires dans les virages aveugles et les slaloms entre bagnoles c'est du grand n'importe quoi...

et puis c'est un coup a faire tomber la caisse enregistreuse en panne quand la caissiere passera la miniature devant. Mauvais plan.

   
 
Bon l'avant c'est mort j'irais jamais au bout  
Prochain boudin arriere je remonte pas un 130

De toute façon la bande de peur ça veut pas dire grand chose : j'en ai plus sur mon pneu avant, j'ai encore 2mm à l'arrière, alors que mes cale-pieds ont perdu près d'1mm de métal... ( ). Avec d'autres pneus ce serait certainement différent

 
circuit spotted, ça compte pas    

 
Je vais me renseigner demain sur les tarifs du Vigean
 

 
Je pense bien que ça s'améliore avec le temps
 
Vas y, montre nous tes gommards

clairement
 
moi j'en ai encore à l'avant, et plus rien à l'arrière (enfin si, en ce moment, mais normal, j'ai fait que de l'autoroute et de la ville avec mon AR pour l'instant ) le tout en pilot power

 
le jeu du "cékikalaplugross" est pas loin....    

c'est pour ça que je vais me coucher puisque je sais que j'ai déjà gagné

 
Et toi la fiotte ?
 

han
 
En gros, je pense qu'on peut dire que la BDP dépend :
 
- de la forme du pneu
- de la taille du pneu
- de la gomme
- du modèle de la moto
- du réglage des suspensions
- du poids du pilote
- de l'âge du capitaine
 

 
il ne faut pas oublier que le grip est meilleur sur circuit... ce qui veut dire que tu vas passer plus fort, que tes pneus vont chauffer plus, s'user plus. Mais surtout, le probleme c'est que tes suspensions vont etre trop molles. Ca n'est pas un soucis si elles sont réglables, sinon ca peut poser probleme (talonner  en courbe, planter les cales pieds parce que les suspensions sont tres compressées ou avoir une moto qui ondule dans les virages, c'est pas drole).
 
apres ca dépend aussi de ton niveau... perso j'emmenerai jamais l'er6 telle qu'elle sur circuit, je trouve déja les suspensions mauvaises pour la route, et c'est pas réglable
 
l'amortisseur amorti pas assez, et la fourche est pas progressive pour 2 sous et talonne sur les freinages bien appuyés sur bitume un peu fripé. c'est dommage .

la bande de peur, c'est l'espace non usé sur le coté du pneu si je comprend bien?

tu oublie la couleur de la moto , les bordeaux use en plat

 
j'ai un gros pneu très en V et je pèse rien, c'est donc pour ça qu'il m'en reste.....      
 
 
 

oui
 
 
 
 
 
sinon, pour tout avouer, la bande de peur je l'use sur des virages serrés mais très coolos et penchant la moto technique "afdm", en virage "normal" (ou j'accompagne la moto), je penche beaucoup moins..  

L'arriere en 130 va au bout sur route sans trop de soucis, c'est pour ca que sur piste ca me rassure pas. Malgrès mes 54 petits chevaux, je fais gaff a la remise des gaz, ca me fait peur. Meme niveau anglage tout court d'ailleurs, ca plus la peur du cale-pied qui déstabilise    
 
Par contre le dribblage de l'arriere au freinage c'est marrant, on se prend vraiment pour un paÿlote    
 

on m'a provoqué
c'était surtout pour montrer qu'à moto identique, on obtient pas la même chose

 
 
en parlant de ça, j'ai aucune idée de comment régler ma fourche.... elle est sur le réglage d'usine, et j'ose pas y toucher car je sais pas le résultat que je vais avoir sur la conduite    
 

Toute facon tu dois avoir que la précontrainte de réglable sur ta fourche..
Pas compliqué: l'effet est grosso merdo le meme que quand tu regle ton amorto arriere (tu l'as deja fait ? )
 
Histoire de course morte suivant ton poids etc... en gros ca te donne l'impression d'avoir un truc plus ou moins ferme, meme si c'est pas vraiment ca.

stune moo normale habillée en ducat

 
 
he
 
un bout de scotch sur le trou du micro, et un support qui réduit les vibration ne transmet pas le son
meme apres ca, l'écoulement de l'air sur l'appareil fera du bruit, mais bon

 
oui, j'ai que la précontrainte sur le fourche.
 
j'ai déjà diminué la précontrainte sur l'arrière car elle était bien ferme et je suis pas lourd (62kg) donc j'avais l'impression que ça sautait un peu par moment sur revetement dégradé.. et c'était bien mieux, plus confortable koi.. mais... je l'ai remis comme avant car je fais pas mal de duo et a deux ça devenait trop mou et j'avais peur de décrocher sur un virage (aucune frayeur, rien, mais juste l'idée comme ça que je tiendrais moins).
j'avais aussi baissé un peu la force d'amortissement, et ça par contre, j'y ai pas retouché, ça me convient.
 
pour l'avant donc, c'est précontrainte à 7 positions, suis au 3 (sachant que le 1 est la position avec le moins de précharge).
 
je mettrais peut être 4 demain pour voir si ça me change quelque chose    
 
voilà

 
Faut dire aussi pour sa défense que... nan en fait rien  

N'importe quel motociste, moto ou scooter te fait ça en 20 minutes

 
 
réparation intérieure sans hésiter ! nettement plus sure et efficace.
c'est vite fait et ça coute pas grand chose.
le mecanicien met une pièce à l'intérieur du pneu par vulcanisation. Quasiment aucune chance que ça se barre.
 
 
une cheville, faut que t'agrandisse le trou, et tu lui colles une cheville dedans        
j'ai pas une grande confiance là dedans moi  

 
Même bécane, même pilote
 
Train de BT020 : Avant bonne bande de peur, arrière yen avait plus, calle pied jamais touché.
Train de D207 : Avant 1cm, AR 0.5mm voir un peu plus, calles pieds qu'ont déjà frotté.
 
Comme quoi la bande de peur, c'est surtout de la branlette    
 

 
Je vous merde
 
Allez quelques photos du circuit de mérignac : http://clprod.free.fr/html/images/ [...] mbre%2006/
 
 
et de nogaro : http://clprod.free.fr/html/images/ [...] mbre%2006/
 
Je tournais pas ces jours là, mais on peut m'apercevoir à nogaro sapé comme un pingouin, short, rangers et marcel sont de la partie
 
Un pote avec son bédouze, un peu lourd à emmener parait-il :
 

 
normalement, la précontrainte sert juste a régler l'assiette de la moto en fonction du poids du pilote. Si l'amortissement est trop mou, c'est l'hydraulique qu'il faut modifier, pas touche a la précontrainte, ca sert qu'a désaccorder la suspension.
 

 
regarde dans le mode d'emploi, c'est souvent marqué que le réglage de suspension est pour un pilote de xx kg. Vu que tu es plus léger (en général c'est 70kg), je dirais que si c'est bien réglé d'origine, il faut enlever un cran devant et derriere. Sauf quand tu transporte quelqu'un, la faudra rajouter 1 ou 2 crans devant (par rapport au réglage solo) et facilement 3-4 a l'arriere (si c'est aussi un réglage 7 positions) .
 
mais ne t'embete pas a essayer de régler tout ca: en temps voulu tu te rendras compte tout seul si ca va pas. Compte quelques années

 
Mon amorto arrière est bien mort, j'ai juste réglé la précontrainte à fond pour limiter les dégâts (je peux jouer aussi sur la détente mais bon, je suis une bille et...). J'ai tenté de redescendre la précontrainte de 2 crans l'autre jour => l'enfer, ça déstabilise tout, la bécane pompe à mort en courbe
 
J'hésite entre reconditionnement de l'amortos (200€ environ) et achat d'un neuf (400 €) pour ma ptite bandouille...

Ce matin je croise une personne qui bosse dans les mêmes locaux que moi, qui avait passé la conduite le même jour que moi.

Je lui demande :
-Alors, tu va prendre quoi comme bécane ?
-Une Bm 1100LT
-Ok ok.
-Et toi ?
-Un bandit 600 je pense
-Ah attention c'est dangereux ça !

Oula, la sauce monte en moi, je vais faire peter un CB de piste ! j'suis sur un coup  

J'ai quand même fait l'effort de ne rien dire sur sa BM, et lui...

un supermot c'est mieux  

Plus tard ca

enduro

http://cgi.ebay.fr/Honda-XR-400-en [...] dZViewItem