Reprise du message précédent :
Au permis ou après le permis ?
 
Au plateau c'était passage de vitesse, poussette pour sentir le poids de la moto, exercice du "8" avec deux plots
Et puis la piste de "torture" du lent

Moi les 2 premieres heures je les ai passe sur la bequille centrale a jouer avec les vitesses et a faire des 8 a allure reduite

mon premier cour c'etait en 125, j'ai appris a passer les vitesses et gerer l'embrayage et le freinage "de base" (pas trop compliqué quand on roule deja en caisse...) ensuite j'ai fait des exercices d'acceleration / retrogradage pour voir le frein moteur, et du lent aussi... (mais en 125 c'etait bcp moins la torture qu'avez la FZ6 )

ah ouais y'avait aussi le passage des vitesses sur la béquille centrale aussi.

des 8 , et 1-2-3 freinages

 
 
le premier cours (moi c'était par 3h en général)
 
présentation de la bécane .. en gros le tour des vérifs
ensuite démarrage et recherche du point de patinage pour s'habituer
 
et puis balade sur le ralenti pour déstresser et prendre confiance, s'habituer à l'équilibre...
 
apres ça il m'a mis des plots pour que je fasse un slalom large et des huits (sur le ralenti)
 
et apres ca il m'a laisser faire joujou avec la moto, pour que je passe les vitesses, et que je freine fort (c'est relatif, mais c'était au début ^^) pour m'arreter..
 
voilà pour mon premier cours.
 
le cour suivant (2h)
- le slalom du lent pendant 1h
- unpeu de rapide pour me monter quelques parcours et surtout le freinage d'urgence.
 
en gros il m'a dit : je te laisse pas la moto en circu si tu maitrise pas le freinage d'urgence ^^
 
et bien ca motive

Moi ça avait été huit, passage vitesse, freinage, puis les même choses avec une seule main, assis en amazone, debout sur la moto...et puis début du lent

Tu passe comment les vitesses debout sur la moto ?Pareil pour freiner.

 
Je te la prends à 4000€ dès que j'ai mon emprunt

le passager surement

Avec les dents une fois que tu es par terre    
Non mais c'était tu montes (sur les genoux), tu redescends, passes ta vitesse, remontes et ainsi de suite    
Et tu freines surtout avec l'avant si je me souviens bien comment marche une bécane (    ), en plus sur un circuit d'école (un vrai) à faire des ronds tu as pas vraiment besoin de freiner    
Evidemment pour le passage une main y'avait pas de passage de vitesse, mais si je décris tout ce que j'ai fait point par point on va y passer une page quoi  

Je te la vends à ce prix dans 1 an et 15000 bornes de plus
 
 
 

 
j'ai jamais fait de cabriole sur la moto
 
par contre combien de fois je me suis fait engueuler même si j'étais dans les temps
 
c'est pas beau !
c'est cripsé !
c'est pas coulé !
 
marco ! regarde les nanas comment elles font ! c'est agréable y'a du style ....  
marco ! regarde pas leur cul ! regarde comment elles font

C'était juste au début les cabrioles, pour voir qu'une moto ça roule même si tu es assis à l'envers et pour enlever des appréhensions  
Pour les nanas qui passaient en même temps que moi il pouvait pas dire la même chose sinon j'aurais passé mon temps par terre ou dans un mur  
Par contre une de mes ex, maman la misère qu'elle me mettait à chaque fois

 
http://www.321moto.com/Achat-moto/Detail.asp?ID=79148

c'est un fake, c'est une hayabusa en photo

vachement rallongé, meme pour une buse !

De façon générale, on peut dire qu'un "véhicule de direction" de 500 bornes, c'est une moto de démo ?

c'est une daube de dragster replica sauce Akira bien moisie ... j'aurais honte de rouler la dessus je l'echangerai meme pas contre ma SS c'est pour dire ...

69 en faurce    
 
J'irai bien la voir  
 
[edit] Plaque américaine  

corrigé

 
y'a même plus le moteur

 
merci les jackys pour ce bel étron  

tout a l'heure y'avais un 660 smc avec ligne akra a auchan , le mec a vu que je mattais sa moto , il s'est pas fait prier pour mettre plein gaz le saloupio , rahh mes yeux et mes oreilles

 
C'est JBL lui même le jacky

et dire que j'ai des enceintes jbl    
 
bon le mec de la cb500 m'a recontacté, je tiens le bon bout, s'agit de pas se planter à la circu jeudi    
surtout que circu ratée= réinscription avec tous les frais et l'attente que ça engendre  
 
j'emmenerai des potes armoires à glace pour faire pression  

   j'adore cette marque de moto

en parlant huile...    
 
ma brêle a eu sa révision l'autre jour, elle a eu le droit à sa première vidange, et là, en vérifiant le niveau je remarque que je suis au dessus du niveau maxi, bref, le mécano en a trop mis (enfin, l'apprenti mécano...   )
 
grave ou pas grave ? faut que j'y aille demain pour lui demander qu'il m'en enlève un peu ou ça craint rien ?
 
   

Moi j'en enlèverai

ils le font expres, officiellement pour éviter que tu casses ton moteur si tu surveilles pas le niveau. officieusement parce qu'une machine qui coule une bielle hors garantie ca rapporte des sous, et que facturer un demi litre d'huile en plus pour chaque personne a chaque révision ca rapporte aussi des sous.
 
j'ai eu le meme probleme, je suis allé gueuler, ils m'ont enlevé l'huile en trop.

En moto je sais pas (encore) mais en voiture c'est pas bon !

non mais apres faut voir hein , 2mm sur une jauge de 20 cl c'est pas catastrophique

 
dois je comprendre que le risque serait de couler une bielle ??
 
si oui, j'y retourne demain matin pour qu'il m'en enlève un peu... (suis à 100m du concess suzuki, ça aide   )
 

A long terme oui, le moteur force plus.

 
je m'étais déjà gourré sur mon vieille 106 et j'en avais trop mis.. ça a fumé quelques temps, puis j'en avais enlevé..
 

 
bah, sur le "regard" (chais plus comment ça s'appelle le truc pour voir le niveau ) y'a quand même nettement plus de 2mm...    
enfin, là, suis tout seul et c'est pas super évident de la tenir bien droite et de vérifier le niveau correctement  (et pas une grande envie de trop y jouer pour vérifier la loi du newb qui fout son brélon par terre tout seul à l'arrêt   )

 
a long terme sur un moteur de voiture, sur un moteur qui prends 14.000 tours avec des bielles en plastique, c'est pas si long terme que ca.

apres faut voir a chaud ou a froid et encore , sur planete ducati ta la moitie qui pense que c'est a chaud et la moitie que c'est a froid ...

la moitie qu'il faut de la 10w40 et l'autre de la 20w60
la moitie de la full synthese et la moitie de la semi ...
mais evidement dans le doute vaut mieux un peu moins que le max que trop
moi je n'ai pas ce probleme j'ai un astucieux systeme d'evacuation du trop plein a plusieur niveau dailleur
nottament au segment arriere , a la boite a air , au filtre a huile et meme au spi gauche de fourche , aucun risque de surpression car meme quand tu en bouche un , genre le filtre a huile , ca part pas un autre endroit !!!

360km de ballade cet aprem Qui dit  mieux
 

 
Constat 1 :
La D15 dans le calvados c'est que du bonheur    
 
Constat 2 :
Les D207 font pencher bien plus que les BT020.... baptème de mes calles pieds qui n'avaient jamais touché avec ces derniers bien que j'étais au bout du pneu ! Par contre, il reste 2mm de bande de peur sur les Dunlop  

 
Moi je dirais que si le coeur t'en dit, va t'affirmer direct au magasin suzuki et montrer que tu vérifie ta meule apres une révision. S'ils retiennent ta tete ils feront peut-etre un peu de moins de crasses sur ta meule a l'avenir    
 
Et apres tout la garantie c'est fait pour s'en servir    
 
 
PS: paie toi une béquille d'atelier. Y'en avait y'a peu de temps sur lerepaire: ICI
Pas bien cher, et a priori pas mal du tout. Titou69 en a pris une pour son hornet.
 
Si tu veux j'ai 2 photos, et le mail du gars   MP