Reprise du message précédent :
Qualité des materiaux, confort, insonorisation , prise au vent ...

 
 
je viens de faire ma 1ère descente au flambeau motard (bon, y'avait pas de flambeau, mais c'est comme ci.. )
 
à vu d'oeil, je dirais qu'il y avait plus de 1 000 bécanes    
 
c'était fort bien sympa            
 
     

Hum nan désolé, y'as pas beaucoup de monde qui bosse le dimanche

c'est la foire aux multis ?

 
certif de vente => préfecture. Il faut aussi un certificat de situation, aussi appelé a tort certificat de non gage. La carte grise, c'est marqué sur le certificat de vente : il doit la barrer avec 2 traits parallèles et marquer "vendu le xxxxxxxxx" et signer.
 
 
 
le premier aura ses mousses qui se tassera au bout de 6 mois, ce qui fait qu'il ne te protegera plus rien du tout. Sans compter que comme il n'a pas été étudié en soufflerie comme le second, des que tu va dépasser 100-110 tu auras l'impression que quelqu'un force sur ton casque pour te dévisser la tete.
 
Pour finir, les casques ont souvent des formes intérieures différentes. perso, j'ai eu un lazer, je l'ai vite changé d'une part pour les raisons citées au dessus, d'autre part parce qu'il me faisait une barre au niveau du front.  
 
Ps: le second, en couleur unie, tu le trouveras entre 50 et75€ moins cher.

 
si je peux la faire tomber à 3000 ça vaut le coup ?  

si la moto est aussi bien qu ele vendeur le prétend, je pense que ca vaut le coup oui. reste a voir ce qu'il appelle synchro carbu ok et révision ok ... si c'était ok y'a 10.000km, faut refaire

jamais fait ma synchro sur le cb(58000km) de route pourtant il marche bien...

Toute facon c'est pas une opération lourde la synchro...

et ça coute combien  

Je pense qu'en concession s'il prennent 30min c'est deja qu'ils se pressent pas trop.
A environ 40-45€ de l'heure
 
C'est rien qu'un réglage, avec leurs appareils tu branche le bordel sans rien démonter sur le meule, et hop c'est parti, 2 vis a bouger et c'est fait je crois

ah ok, pas de gros frais à prévoir la dessus quoi    
et toi quels ont été les frais d'entretiens les plus chers sur ta cb ?

Moi j'ai eu le tendeur de distribution a changer vers 47 000km: 80€ la piece. Monté moi meme, un jeu d'enfant. C'est accessible sasn rien démonter d'autre, sans vidanger. Y'a 3 vis pour changer le tendeur
 
Sinon, une vidange tous les 5 - 6000km (20€ la vidange avec de l'huile leclerc + filtre honda), et apres y'a les consommables:  
- 2 paires de plaquettes avant: la premiere que j'ai mise, des SBS de chez cardy, m'a fait 7 000km dont un peu de piste il est vrai. J'ai mis des origine honda maintenant (38€), j'espere que ca va durer un peu plus.
- Les pneus, compter de 170€ (sur promo pour du pneu basique type bt45)) a 230€ (en promo aussi pour du pneu sport type d207, power), pour un train complet.
- kit chaine a 162€ monté (afam 14*40)
- vidange de fourche a 10€ (prix de l'huile)
- idem circuit de refroidissement
- filtre a air green pour 60 ou 65€ en commande grouppée (forum CB)
- bougies irridium   11 ou 12€ piece, en commande grouppée (forum CB)
- Ah si, n'ayant pas de factures, j'ai fait faire "par sécurité" le jeu aux soupapes et la synchro carbu a 43 000km je crois, 100€ environ (y'avait pas besoin de réglage du jeu aux soupapes, y'a eu que vérification je crois).
 
Apres moi j'ai mis de l'equipement:
- durit avia avant: 35€ port compris sur equip'moto. Montage moi meme.
- amortos arriere bitubo réglables préchagre et détente: 330€ par le forum CB, sinon faut compter plutot 400 et quelques pour ce modele. Montage moi meme.
- roulettes de protection: 60€ livré. Du home made par un membre du forum CB, testé et approuvé a carole.
 
Je crois pas avoir oublié grand chose

ok merci pour ces precisions
elle est vraiment économique cette brele  

oué, le CB500, c'est béton point de vue fiabilité, Moto revue en avait emmenée une a 200 000 bornes sans soucis de fiabilité particulier

Et par rapport à une ER-5 niveau entretien?

t'as vu une difference avec les bougies irridium ?
 
parceque arrivé à 24000 faut que je change les bougies, donc pourquoi pas (sauf si c'est vraiment plus cher )

Du coup, tu te retrouves avec des paradoxes : des abrutis considèrent qu'elle est tellement fiable, qu'ils lui tapent dedans à froid, ne l'entretiennent quasi pas ... Et la ruinent

 
 
ah ben oué ! clairement
 
c'est pas parce que c'est solide qu'il faut pas respecter le mode d'emploi
 

 
le CB500 est plutot moins cher je dirai, et plus costaud/mieux fini....
 
et l'ER5, bonjour mais voila la saucisse niveau chassis, et le twin du CB500 est plus watteux et moins endormi

cela dit je connais un gars qui a dans les 110 000km et qui a des soucis de segmentation... et apparemment les devis qu'il avait fait ca chiffrait
 

Franchement.....    
Je savais pas le kilometrage de mes bougies, elles etaient pas trop moches mais bon. Je suis du genre à en changer, dans le doute.
Et vu la périodicité de changement des bougies, je suis aussi du genre a me dire "allé, on est pas a 5 ou 10e pres, on sait jamais si elles peuvent durer plus longtemps" comme le dit la pub   mais niveau comportement de la moto....   t'attends pas a sentir une différence
 
 
 
Pour l'er-5, je pense que ca doit etre équivalent en entretien. Le CB est réputé plus robuste, mais en entretien ca doit se valloir, la différence se joue peut-etre quand la brele commence a avoir beaucoup de bornes.

Le seul avantage de l'ER5 c'est qu'elle ne cogne pas du tout en bas, et qu'elle est encore plus fine que le CB. Pour le reste ... S't'une daube fini, un sous gpz qui ne freine pas, ne tient pas la route, mais c'est pas grave vu qu'elle n'avance pas

Et on peut trouver des CB 500 pas trop kilométrés pour environ 3000 euros?

 
une regle verifiée admet souvent quelques cas particuliers
 
faut juste esperer ne pas en faire partie
 
et en plus d'esperer, respecter sa mecanique et ses temps de chauffe, ca aide a forcer le destin dans une moindre mesure

 
ouais en en occas pour 3000 t'en as de 30k et moins

 
ok merci, pour l'instant je pense rester sur des classiques

Largement
Faut etre un peu patient car pas mal de Cb sont surcotés, mais y'a de la bonne occaz assez régulierement. Faut aussi pas avoir peur de bouger un peu
 
Moi j'ai pas tenu, des que j'ai eu les sous j'ai craqué sur un Cb pres de chez moi, noir et or   mes préferés. Avec le recul c'est certain qu'il vaut mieux etyre patient, mais faut y arriver   et pour sa premiere moto c'est pas évident    
 

 
Le type en question est pas un sauvage, mais bon ca moto a 12 ans je crois, il fait régulirement de la piste a Bresse et carole... et bon, 110 000km. C'est pas non plus comme si elle lui avait peté dans les mains a 20 000km, la elle commence a avoir de la bouteille sa meule  

celle que j'ai en ligne de mire est exactement noir et or comme la tienne    
elle sera à 100 bornes de chez moi par contre

100 bornes c'est pas la mort. Demande un max d'infos par tel ou internet, si ca a l'air good tu va la voir (en essayant de pas te dire "je reviens avec"  coute que coute ).
 Et si tout est ok, avec les infos de la carte grise du proprio actuel, tu la fais assurer pour ton retour de chez le proprio a chez toi, sauf si t'as une remorque.
 
Moi elle etait a 5 bornes de chez moi, et on me l'a livrée  

Ok je vais me renseigner un peu sur celle là.... j'ai 2 potes qui ont une ER5 d'occase et un qui va prendre une ER6 neuve, j'aimerais changer un peu
 
Par contre je lacheterai certainement au printemps, les prix risquent d'etre un peu plus élevés.

j'ai remarqué un truc: après seulement une dizaine de pâtés de maison, mon disque avant droit est bouillant, alors que le gauche est juste tiède (limite chaud)....
 
étriers qui grippent ? normal qu'un disque pince plus fort que l'autre ? normal que ça chauffe aussi vite en mode 'je suis en paix avec le monde, le moteur chauffe tranquille' ?

 
pas revenir avec ouais ça va être difficile je crois  

 
etrier qui grippe oui a mon avis

chtite question pour les débutants : vous avez fait quoi lors de vos toutes premières heures de moto ?

De la moto

oué mais quel genre d'exercices.

Au permis ou après le permis ?
 
Au plateau c'était passage de vitesse, poussette pour sentir le poids de la moto, exercice du "8" avec deux plots
Et puis la piste de "torture" du lent