j'avais aussi du mal à finir mes phrases. Maintenant, ça v

 
non mais laisse il a passé sa journée à troller
j'espère pour toi que tu vendras le Fazer, même si c'est pas dit que ça soit simple avec cette peinture

Guidon droit de FZ1 ?

Je sais plus qui a parlé un coup d'enduro,
vous avez des modeles a conseiller en premiere enduro ?
 
Clairement c'est pour aller au boulot de temps en temps ( 6Km) mais surtout faire des petites balades dans nos Garigues a rythme tranquille.
 
je regarde les WRZ et autre honda HM, je pense m'orienter sur un 250 mais reste a l'ecoute de vos conseil.
 

Il est noir d'origine sur la plupart des fazer 600 (j'en vois des inox, je sais pas si c'est de l'origine ou pas).

Je sais plus qui a parlé un coup d'enduro,
vous avez des modeles a conseiller en premiere enduro ?
 
Clairement c'est pour aller au boulot de temps en temps ( 6Km) mais surtout faire des petites balades dans nos Garigues a rythme tranquille.
 
je regarde les WRZ/F et autre honda HM, je pense m'orienter sur un 250 mais reste a l'ecoute de vos conseil.

Et bon (appeau à Flatfab), il doit y avoir quelques arguments mouches pour dire que la mania à vitesse lente est toute aussi importante que le soudage au delà de 50 kmh.

Je sais plus qui a parlé un coup d'enduro,
vous avez des modeles a conseiller en premiere enduro ?
 
Clairement c'est pour aller au boulot de temps en temps ( 6Km) mais surtout faire des petites balades dans nos Garigues a rythme tranquille.
 
je regarde les WRZ/F et autre honda HM, je pense m'orienter sur un 250 mais reste a l'ecoute de vos conseil.

 
125dtr

pas la peine d'en rajouter pour te disculper:
1- le mal est fait
2- personne te croit, peut importe les explications valables ou non  

Effectivement, en conduite moto, on passe 95% de notre temps à une vitesse (plus de 10 km/h) telle que l'effet gyroscopique suffit à générer l'équilibre nécessaire.

Facile...
Démonstration par l'absurde : rouler vite en ligne droite ne réclame aucune compétence. Un chimpanzé sait rouler tout droit à 200 km/h.
A l'inverse, si les stagiaires gendarmes motocyclistes bouffent autant de maniement basse vitesse en 1e et 2e sur les parcours techniques du polygone à Fontainebleau, c'est bien parce que les instructeurs disent et répètent que le vrai bon motard se voit par sa maîtrise de l'équilibre à basse vitesse.
 
Les gars de MJ le disaient dans leur vidéo sur le trial : tout le monde, même le dernier des poireaux, peut prendre une moto de GP et boucler un tour de circuit, même en se traînant la teub.
Par contre, prendre une moto de trial et arriver à la fin d'une zone de trial de compétition, là... y a plus personne.
 
Effectivement, en conduite moto, on passe 95% de notre temps à une vitesse (plus de 10 km/h) telle que l'effet gyroscopique suffit à générer l'équilibre nécessaire.
Sauf que les 5% restants sont les plus difficiles, ceux où on éprouve le plus de difficultés.
Vous trouvez normal que la plupart des motards fasse tomber sa moto à l'arrêt ou à très basse vitesse ?
 
Quand on discute avec des motards, on s'aperçoit souvent que ceux-ci mettent en place des stratégies pour ne pas se placer dans ces situations où ils ne se sentent pas à l'aise.
Certains vont jusqu'à changer de trajet pour éviter de se trouver confrontés à des démarrages en côte, par exemple.
D'autres font des kilomètres pour aller chercher un rond-point afin de faire demi-tour, car ils ne savent pas le faire sur une largeur de route sans mettre 10 minutes.
D'autres refusent d'aller aux journées gratuites de perfectionnement parce qu'ils ont peur de mettre leur moto par terre à basse vitesse.
 
Vous trouvez normal de la part de conducteurs qui se disent "pilotes" et qui sont censés garder en permanence la maîtrise de leur véhicule ?

 
ou quand il y a un peu de vent    

Facile...
Démonstration par l'absurde : rouler vite en ligne droite ne réclame aucune compétence. Un chimpanzé sait rouler tout droit à 200 km/h.
A l'inverse, si les stagiaires gendarmes motocyclistes bouffent autant de maniement basse vitesse en 1e et 2e sur les parcours techniques du polygone à Fontainebleau, c'est bien parce que les instructeurs disent et répètent que le vrai bon motard se voit par sa maîtrise de l'équilibre à basse vitesse.
 
Les gars de MJ le disaient dans leur vidéo sur le trial : tout le monde, même le dernier des poireaux, peut prendre une moto de GP et boucler un tour de circuit, même en se traînant la teub.
Par contre, prendre une moto de trial et arriver à la fin d'une zone de trial de compétition, là... y a plus personne.
 
Effectivement, en conduite moto, on passe 95% de notre temps à une vitesse (plus de 10 km/h) telle que l'effet gyroscopique suffit à générer l'équilibre nécessaire.
Sauf que les 5% restants sont les plus difficiles, ceux où on éprouve le plus de difficultés.
Vous trouvez normal que la plupart des motards fasse tomber sa moto à l'arrêt ou à très basse vitesse ?
 
Quand on discute avec des motards, on s'aperçoit souvent que ceux-ci mettent en place des stratégies pour ne pas se placer dans ces situations où ils ne se sentent pas à l'aise.
Certains vont jusqu'à changer de trajet pour éviter de se trouver confrontés à des démarrages en côte, par exemple.
D'autres font des kilomètres pour aller chercher un rond-point afin de faire demi-tour, car ils ne savent pas le faire sur une largeur de route sans mettre 10 minutes.
D'autres refusent d'aller aux journées gratuites de perfectionnement parce qu'ils ont peur de mettre leur moto par terre à basse vitesse.
 
Vous trouvez normal de la part de conducteurs qui se disent "pilotes" et qui sont censés garder en permanence la maîtrise de leur véhicule ?

 
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 138702.jpg
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 641657.jpg
 
 

Facile...
Démonstration par l'absurde : rouler vite en ligne droite ne réclame aucune compétence. Un chimpanzé sait rouler tout droit à 200 km/h.
A l'inverse, si les stagiaires gendarmes motocyclistes bouffent autant de maniement basse vitesse en 1e et 2e sur les parcours techniques du polygone à Fontainebleau, c'est bien parce que les instructeurs disent et répètent que le vrai bon motard se voit par sa maîtrise de l'équilibre à basse vitesse.
 
Les gars de MJ le disaient dans leur vidéo sur le trial : tout le monde, même le dernier des poireaux, peut prendre une moto de GP et boucler un tour de circuit, même en se traînant la teub.
Par contre, prendre une moto de trial et arriver à la fin d'une zone de trial de compétition, là... y a plus personne.
 
Effectivement, en conduite moto, on passe 95% de notre temps à une vitesse (plus de 10 km/h) telle que l'effet gyroscopique suffit à générer l'équilibre nécessaire.
Sauf que les 5% restants sont les plus difficiles, ceux où on éprouve le plus de difficultés.
Vous trouvez normal que la plupart des motards fasse tomber sa moto à l'arrêt ou à très basse vitesse ?
 
Quand on discute avec des motards, on s'aperçoit souvent que ceux-ci mettent en place des stratégies pour ne pas se placer dans ces situations où ils ne se sentent pas à l'aise.
Certains vont jusqu'à changer de trajet pour éviter de se trouver confrontés à des démarrages en côte, par exemple.
D'autres font des kilomètres pour aller chercher un rond-point afin de faire demi-tour, car ils ne savent pas le faire sur une largeur de route sans mettre 10 minutes.
D'autres refusent d'aller aux journées gratuites de perfectionnement parce qu'ils ont peur de mettre leur moto par terre à basse vitesse.
 
Vous trouvez normal de la part de conducteurs qui se disent "pilotes" et qui sont censés garder en permanence la maîtrise de leur véhicule ?

Ca existe des mec comme ça ?

Je sais plus qui a parlé un coup d'enduro,
vous avez des modeles a conseiller en premiere enduro ?
Clairement c'est pour aller au boulot de temps en temps ( 6Km) mais surtout faire des petites balades dans nos Garigues a rythme tranquille.
je regarde les WRZ/F et autre honda HM, je pense m'orienter sur un 250 mais reste a l'ecoute de vos conseil.

Une 125 ou 250, c'est amplement suffisant.
Eventuellement, Suz' DR 350, très bien petit trail routier avec des capacités enduro et un poids contenu.

Ouai j'ai mal a la bite, mais surtout j'ai du mal a trouver une réponse claire sur internet et une formatrice au telephone m'a mis le doute,
Faut il passer un code spécifique en plus du code de la route pour passer le permis A ?
Existe-t-il un moyen de passer le permis A1 en accéléré ? Genre en 2 jours ?
Merci

Ca existe des mec comme ça ?

Y en a même sur ce fofo...  

Y en a même sur ce fofo...  

Facile...
Démonstration par l'absurde : rouler vite en ligne droite ne réclame aucune compétence. Un chimpanzé sait rouler tout droit à 200 km/h.
A l'inverse, si les stagiaires gendarmes motocyclistes bouffent autant de maniement basse vitesse en 1e et 2e sur les parcours techniques du polygone à Fontainebleau, c'est bien parce que les instructeurs disent et répètent que le vrai bon motard se voit par sa maîtrise de l'équilibre à basse vitesse.

Les gars de MJ le disaient dans leur vidéo sur le trial : tout le monde, même le dernier des poireaux, peut prendre une moto de GP et boucler un tour de circuit, même en se traînant la teub.
Par contre, prendre une moto de trial et arriver à la fin d'une zone de trial de compétition, là... y a plus personne.

Effectivement, en conduite moto, on passe 95% de notre temps à une vitesse (plus de 10 km/h) telle que l'effet gyroscopique suffit à générer l'équilibre nécessaire.
Sauf que les 5% restants sont les plus difficiles, ceux où on éprouve le plus de difficultés.
Vous trouvez normal que la plupart des motards fasse tomber sa moto à l'arrêt ou à très basse vitesse ?

Quand on discute avec des motards, on s'aperçoit souvent que ceux-ci mettent en place des stratégies pour ne pas se placer dans ces situations où ils ne se sentent pas à l'aise.
Certains vont jusqu'à changer de trajet pour éviter de se trouver confrontés à des démarrages en côte, par exemple.
D'autres font des kilomètres pour aller chercher un rond-point afin de faire demi-tour, car ils ne savent pas le faire sur une largeur de route sans mettre 10 minutes.
D'autres refusent d'aller aux journées gratuites de perfectionnement parce qu'ils ont peur de mettre leur moto par terre à basse vitesse.

Vous trouvez normal de la part de conducteurs qui se disent "pilotes" et qui sont censés garder en permanence la maîtrise de leur véhicule ?

En même temps ... personne a envie de foutre sa moto par terre gratuitement sans raison valable hein
Et je vois aucun intérêt à savoir faire un demi tour sans foutre un pied par terre au cas où

Mouais, sauf que t'as plus de chance de te foutre par terre au final pour une manœuvre contrainte qui surviendra un jour plutôt que d'apprendre et appliquer avec des conseils  

En même temps ... personne a envie de foutre sa moto par terre gratuitement sans raison valable hein
Et je vois aucun intérêt à savoir faire un demi tour sans foutre un pied par terre au cas où

Je trouve que j'ai plus de chance de foutre ma moto par terre en essayant de pas poser mon pied en faisant demi tour qu'en le posant systématiquement.
En fait je veux bien apprendre, mais sur un plateau en mousse    
Ou avec la même brèle que la mienne mais pas à moi

Facile...
Démonstration par l'absurde : rouler vite en ligne droite ne réclame aucune compétence. Un chimpanzé sait rouler tout droit à 200 km/h.
A l'inverse, si les stagiaires gendarmes motocyclistes bouffent autant de maniement basse vitesse en 1e et 2e sur les parcours techniques du polygone à Fontainebleau, c'est bien parce que les instructeurs disent et répètent que le vrai bon motard se voit par sa maîtrise de l'équilibre à basse vitesse.
 
Les gars de MJ le disaient dans leur vidéo sur le trial : tout le monde, même le dernier des poireaux, peut prendre une moto de GP et boucler un tour de circuit, même en se traînant la teub.
Par contre, prendre une moto de trial et arriver à la fin d'une zone de trial de compétition, là... y a plus personne.
 
Effectivement, en conduite moto, on passe 95% de notre temps à une vitesse (plus de 10 km/h) telle que l'effet gyroscopique suffit à générer l'équilibre nécessaire.
Sauf que les 5% restants sont les plus difficiles, ceux où on éprouve le plus de difficultés.
Vous trouvez normal que la plupart des motards fasse tomber sa moto à l'arrêt ou à très basse vitesse ?
 
Quand on discute avec des motards, on s'aperçoit souvent que ceux-ci mettent en place des stratégies pour ne pas se placer dans ces situations où ils ne se sentent pas à l'aise.
Certains vont jusqu'à changer de trajet pour éviter de se trouver confrontés à des démarrages en côte, par exemple.
D'autres font des kilomètres pour aller chercher un rond-point afin de faire demi-tour, car ils ne savent pas le faire sur une largeur de route sans mettre 10 minutes.
D'autres refusent d'aller aux journées gratuites de perfectionnement parce qu'ils ont peur de mettre leur moto par terre à basse vitesse.
 
Vous trouvez normal de la part de conducteurs qui se disent "pilotes" et qui sont censés garder en permanence la maîtrise de leur véhicule ?

Fais une balade en groupe où l'ouvreur se goure de route et où tout le monde (genre 5 ou 10 motos) doit faire demi-tour sur une départementale de 6 mètres de large, sans carrefour avant des kilomètres, avec le risque qu'une bagnole arrive...
Et on en reparlera de l'intérêt de savoir faire un demi-tour serré rapide et en équilibre, avec départ à l'arrêt.

Bordel de merde
Je met la moto sur la centrale. Je graisse la chaîne.  Je suis tout fier c'est la première fois. Je vais vaquer à mes occupations. Je reviens, le moto est par terre . Tdf fissurée au niveau du phare, poignée marquée ainsi que l'embrayage et le plastique arrière
Je vous le dit elle va être invendable

alors qu'il suffit juste de mettre sa béquille pour faire le pivot à l'arret ou alors monter sur les trottoirs tout en claquant des rupteurs  

Ou bloquer l'arrière pour faire un demi-tour en dérapage (bien sûr, il ne faut pas avoir un ABS )

cf mon message d'au dessus : combien de chance que le besoin survienne pour combien de chance de se gaméler en s’entraînant * le coût de la chute ?

C'est évident que je préférerais avoir l'habileté de coq (ou la tienne je présume) sur une moto à basse vitesse, et si l'argent était jamais un problème j'irais à ce genre de test gratuits (ou pas  du coup) parce qu'au pire la moto tombe je fais réparer et je recommence.

Mais tu peux m'affirmer que dans les ateliers casim y'a pas un seul motard qui a fait tomber sa moto connement et qui a pas regretté d'avoir fait l'exercice ?

tu serais pas en train de grossièrement confondre, mania à basse vitesse et offroad avec obstacle là ? (même si c'est aussi à basse vitesse)  

 
Ben si, ça arrive de temps à autres. Et ceux qui l'ont fait tombé préfèrent se dire qu'au moins ils ont essayé. En mania, les chutes que j'ai vu sont surtout des posages de moto par terre, donc les dégâts ne sont pas trop méchants. La plupart des motos sont déjà bien protégés (tampons de protection) et en règle générale ça se passe bien. L'atelier où il y a le plus de risque de buche, finalement ça reste celui du freinage.
 
Et perso à des ateliers EDSR, j'ai déjà vu des mecs faire tomber leur RT, ça arrive à tout le monde