C'est ou  ?

Je serais toi, je prendrais la préco de la RMT et basta La Deauv comme 99% des bécanes du topic s'en contenteront très bien...

Pourtant chez Epica tu as aussi des belles phases de Death/black
http://www.youtube.com/watch?v=X2wvH3m3hHs
Même Rhapsody fait (faisait ) un tout petit peu de black, y'a plus de saisons ma bonne dame
http://www.youtube.com/watch?v=Ta_KhUa3O7Q

C'est possible de rename ce topic KTM nothing else

C'est un peu ce que j'aurais tendance à faire, mais je me dis aussi qu'ils partent peut-être du principe qu'un motard n'est pas assez maso pour rouler quand il fait en dessous de 0°C, du coup j'hésite à prendre une huile qui lubrifie bien à froid.

Ça reste encore acceptable quand c'est pas tout le morceau, mais bon, c'est pas ma tasse de thé...

 
là

   
 
Je croyais connaitre, je croyais avoir trouvé la voie avec Triumph... Mais KTM quand même, c'est un monde à part. Triumph c'est classe, performant et chic, un peu comme le rugby. KTM c’est encore plus performant, facile, ca arrache, et c'est vraiment Radical, un peu comme du MMA.
 
Pour l'heure je n'ai que 3 choses à reprocher à cet engin d emalade :
-le bruit
-le bruit continu du frein avant (idem à mes anciens Brembo monoblocs)
-le manque d'allonge et de puissance inhérente au mono (uniquement sur voies rapides)

TESTIAIRE_MOANT
CR MT-09 COSMO
 
CoLa partie cycle !
Je suis parti expres en réglage de merde pour voir ce qu'il en était de ce "saucisson", "mis en defaut" par tant de monde sur route
Ben franchement , stop la branlette les mecs
C'est pas du ohlins, ca vaut pas un amorto de street R certes, mais on est à des années lumieres d'un saucisson.
Tout d'abord, l'accord fourche-amorto est vraiment bien pensé à mon sens. Y'a de l'amorti, de la course,
Je suis parti la tartiner salement en dehors de toulouse, et oui , sans régler l'amorto, ya un peu de mouvement mais c'est vraiment pas la mer à boire, et j'irai la re tester réglée par Alain la prochaine fois, avec une meilleure météo, mais je me suis grave vu pister dessus full stock.
Elle est super agile, facile à emmener, au guidon comme au corps, elle est bien accordée, lisse bien la route mais sait etre rigoureuse , putain je sais pas ce qu'il vous faut
Ok , on est sous la partie cycle en utilisation piste d'une "vraie" sportive
Mais sur route ses qualités dynbamiques et sa plage d'amortissement fera qu'elle pourra enrumera toutes les street R du monde, et les supermot ont vraiment du soucis à se faire

là

 
La ref ÖHLINS est d'ailleurs dispo pour la MT-09..
Vu sur le site d' ohlins au salon

la préco lambda pour un moteur jap pas poussé c'est 10w40, ca me surprend un peu que la deauville soit différente... demande à macdriverz  ce qu'il mettait dedans?
après niveau API, fait juste attention à ne pas dépasser SL (ou SM? j'ai un doute pour celle ci). Les API plus récentes sont "économie d'énergie", donc réduisent les frottements et sont incompatibles avec les embrayages bain d'huile, sauf si elles sont aussi JASO MA bien sur.

La Bretagne, c'est surfait
 

 
Jalouse, met toi un bâton  

J'ai fait des freinages sur un parking la, pas moyen de déclencher ce foutu abs

Pourtant je freine tout ce que je peux

Pas mal, mais ca manque de montagne.

Je vois aucune de tes images en dropbox  

Cet homme n'a donc aucun amour-propre?  

Le retour de Guignol le fils prodige!
 
Bon sinon après des semaines a me tater j'ai enfin mis le sprint rs en vente. J'ai fait une annonce vite fait avec quelques fautes pour attirer les gens du Nord.
 
Super occaz pour un moant un peu expérimenté
 

Le freinage avant est faible, trop faible par rapport à mon exigence, seulement la moto doit servir à ma copine quand elle doit passer son permis. Je déteste le feeling actuel (mou + rien puis tout arrive), et ce malgré le bon état du liquide de frein ainsi que celui des plaquettes. Mon plan :
- changer les durits d'origine pour des avia + purge
- si ça ne change rien, changer les plaquettes pour des EBC (le disque est ok, et les pistons coulissent bien et sont propres)

Y'a un poster Deauville derrière Jamy  
Finalement j'ai rien acheté. Je suis passé d'abord à Leclerc auto qui n'avait que de la minérale ou de l'huile pour scoubite. Ensuite je suis allé à Dafy, mais j'avais pas fait gaffe que ça fermait à 19h00... il était 19h07... gros fail.

À carrouf, j'ai trouvé de la Motul 3100 15W50, mais comme je ne sais pas ce que vaut cette huile, et que ça me paraissait un peu éloigné de la préco (50W au lieu de 30), dans le doute j'ai pas pris.

Donc pour résumer :
 - [b][/b]je prends de la 15W30 comme préconisé[b][/b] ou il y a un intérêt à prendre une plage de viscosité différente ?
 - semi-synthèse ou synthèse ? pour la BAR je prends de la synthèse, je suppose que ça a un intérêt aussi sur la moo ?

Les vrais savent que KTM, c'est différent, c'est Ready to Race

Spoiler moto moche !

Bon bin pullmoche.

Depuis des mois, je cherchais une deuxième moto pour remplacer Donald, mais cette fois-ci sur le ton du supermotard facile à mécaniquer. Et j'ai changé d'orientation.

Vu que je fais de la borne pour aller au taff, il me fallait une moto facile à utiliser, endurante, pas chère, confortable, mécanicable facilement, avec des pièces à la pelle... bref stop le suspense, éloignez vos neveux voici le pullmoche de Maîtresse (nom temporaire). Chignole style bien sûr  

En plus c'est cool parce que sur les photos, on voit pas que je l'ai déjà ruinée  

Je valide, pour l'avoir essayée c'est une très bonne moto

Bon, pour donner du détail sur le CB : on est du niveau de celui de John Oldman en Auvergne : ça saucissonne direct, les amortisseurs arrières sont complètement dead et la fourche mérite une bonne grosse purge.

Je vais faire une purge à coup de 10W (et je me tâte à mettre des cales), et mettre une paire de Hagon à l'arrière.

Avec le froid, les pneus sont tombés à 1 bar à l'arrière et 1.5 à l'avant, loliprout. J'ai retrouvé ma pompe michelin (dans les affaires pour le sapin de Noël   ), problème réglé. Reste à voir, quand les pneus seront morts, qu'est-ce que je mets à la place pour avoir un truc équivalent à du Road 2 niveau compromis durabilité/performance (je veux conserver les dimensions d'origine).

Le freinage avant est faible, trop faible par rapport à mon exigence, seulement la moto doit servir à ma copine quand elle doit passer son permis. Je déteste le feeling actuel (mou + rien puis tout arrive), et ce malgré le bon état du liquide de frein ainsi que celui des plaquettes. Mon plan :
- changer les durits d'origine pour des avia + purge
- si ça ne change rien, changer les plaquettes pour des EBC (le disque est ok, et les pistons coulissent bien et sont propres)

On verra ensuite. Ah, et la moto est de 1995, 40 000 bornes et échappement d'origine.

Retour petite balade avec l'asso
 
250km bien sympa, météo parfaite, routes très propres bien qu'un peu givrées parfois, mais rien de violent, par contre ça se trainait un peu la mythe, 4 nanas, 3 ER6 1 FZ6 Fazer, pfiou, s'arrêter tous les 10km pour rassembler le troupeau, c'était un poil pénible, mais bon, c'est le jeu des balades apprentissage En plus on rajoute à ça le groupe qui me précédait (on fonctionne par groupe de 2 à 3 = 1 encadrant avec 1 ou 2 encadrés maxi) qui roulait pas franchement fort fort non plus (CBF 1000) que j'ai pourri sur la fin de la balade (qui se terminait par une des routes préférée des motards dans la région - Bédarieux - Clermont l'Hlt pour les intimes - ) en lui faisant sauvagement l'exter avec mon pauvre XT. En tout cas j'ai vraiment progressé, mon encadrant n'avait quasiment plus rien à redire, mes trajectoires me mettaient complètement en confiance, bon feeling du frein arrière sur l'angle, une maitrise globale qui va de mieux en mieux
 
Ces balades c'est vraiment super pour progresser entre 2 balades classiques ou le rythme est plus fort, mais ou l'on n'a pas forcément conscience de ses erreurs
 
Bref, j'ai roulé
 
ça piquait un peu sur le retour par contre, dès que le soleil s'est barré derrière les colines

Gaffe si elle chute, la platine gauche était déjà introuvable il y a quelques années.

 
Tambour à l'arrière alors ?
 
Gaffe si elle chute, la platine gauche était déjà introuvable il y a quelques années.
 
 
 

Bilan après avoir rendu la BMW ? Je suis franchement déçu. La partie cycle est top (je veux la même) mais le moteur est vraiment désagréable pour moi. Qu'un bi vibre c'est normal, mais la c'est trop. Ça a tout gâché.  
Y a pas de sensation, juste de la gêne, c'est fade et ça secoue. Sans ça, ça aurait été un sans faute.

Bon bin pullmoche.
 
Depuis des mois, je cherchais une deuxième moto pour remplacer Donald, mais cette fois-ci sur le ton du supermotard facile à mécaniquer. Et j'ai changé d'orientation.
 
Vu que je fais de la borne pour aller au taff, il me fallait une moto facile à utiliser, endurante, pas chère, confortable, mécanicable facilement, avec des pièces à la pelle... bref stop le suspense, éloignez vos neveux voici le pullmoche de Maîtresse (nom temporaire). Chignole style bien sûr    
 

 
En plus c'est cool parce que sur les photos, on voit pas que je l'ai déjà ruinée