Bon bin pullmoche.
 
Depuis des mois, je cherchais une deuxième moto pour remplacer Donald, mais cette fois-ci sur le ton du supermotard facile à mécaniquer. Et j'ai changé d'orientation.
 
Vu que je fais de la borne pour aller au taff, il me fallait une moto facile à utiliser, endurante, pas chère, confortable, mécanicable facilement, avec des pièces à la pelle... bref stop le suspense, éloignez vos neveux voici le pullmoche de Maîtresse (nom temporaire). Chignole style bien sûr    
 

 
En plus c'est cool parce que sur les photos, on voit pas que je l'ai déjà ruinée  

balade apprentissage, faire l'exter'

On s'y habitue surement. Le rodage aide surement. Mais les hoquets bas dans les tours alors que je sais que je vais me taper 4/5K km par an de bouchons, ça me parait pas optimal.

Juste quand Kaizer s’achète une Street, tout le monde revend la sienne et passe soit à du 690 SMC soit à du .. cb50à
 
Féloche Zombie et cguignol

J'ai quelqu'un d'interessé par la Street    
 
Il doit quand meme en voir une autre mais on a déjà parlé prix etc, faut juste que je lui fasse la vidange et que je change le pneu arrière (que j'ai dans ma chambre), il est sympa et pas kéké donc ca me ferait plaisir qu'il l'achète, et on a un ami commun sur facebook, donc pour la confiance c'était plus facile... croisons les doigts, j'ai vraiment envie de pouvoir acheter une moto de merde comme guignol moi aussi

Cela peut se régler.
Les moteurs sont certes différents, mais avec les réglages d'origine, mon bicylindre à plat vibre beaucoup, c'est assez désagréable aussi.
Avec un bon réglage du jeu aux soupapes et de la synchronisation des cylindres effectué à la main (et à l'oreille) par un vrai mécano/préparateur (et non sur ordinateur par un changeur de pièces), on arrive à un résultat bien plus sympa.

Et ca te semble normal ?  
La bécane est pas déjà assez cher à l'achat ?  
 
C'est un peu limite comme réflexion

Question, sur la strada j'ai deux prises 12v dans ce format:
http://www.motorcyclenews.com/uplo [...] socket.jpg
Je l'utilise avec quoi puisque c'est plus petit qu'une prise allume cigare standard ?

C'est un format plus petit, ça se fait chez BM et dans les camping cars
Faut trouver un adaptateur de ce genre  : http://www.camping-car-plus.com/hi [...] tAodgQEAyg dans une boutique d'accessoires de camping car

Putain, mais y'a du changement?

Bieber a acheté celle de cosmo? T'achète quoi en suivant macaroni?

Pour aider aux recherches, cela s'appelle le format DIN.
Utilisé en marine au départ, puis dans les caravanes et campings-cars, repris par BMW sur ses motos.
La différence est seulement physique, il existe des adaptateurs dans les deux sens.
BMW, Touratech, Wunderlich proposent des équipements dotés nativement de ce format : chargeurs de batterie, gonfleurs, lampes...

Je valide, pour l'avoir essayée c'est une très bonne moto
 
Bon, pour donner du détail sur le CB : on est du niveau de celui de John Oldman en Auvergne : ça saucissonne direct, les amortisseurs arrières sont complètement dead et la fourche mérite une bonne grosse purge.
 
Je vais faire une purge à coup de 10W (et je me tâte à mettre des cales), et mettre une paire de Hagon à l'arrière.
 
Avec le froid, les pneus sont tombés à 1 bar à l'arrière et 1.5 à l'avant, loliprout. J'ai retrouvé ma pompe michelin (dans les affaires pour le sapin de Noël   ), problème réglé. Reste à voir, quand les pneus seront morts, qu'est-ce que je mets à la place pour avoir un truc équivalent à du Road 2 niveau compromis durabilité/performance (je veux conserver les dimensions d'origine).
 
Le freinage avant est faible, trop faible par rapport à mon exigence, seulement la moto doit servir à ma copine quand elle doit passer son permis. Je déteste le feeling actuel (mou + rien puis tout arrive), et ce malgré le bon état du liquide de frein ainsi que celui des plaquettes. Mon plan :
- changer les durits d'origine pour des avia + purge
- si ça ne change rien, changer les plaquettes pour des EBC (le disque est ok, et les pistons coulissent bien et sont propres)
 
On verra ensuite. Ah, et la moto est de 1995, 40 000 bornes et échappement d'origine.

 
 
Putain, mais y'a du changement?  
 
Bieber a acheté celle de cosmo? T'achète quoi en suivant macaroni?

 
Je sais pas encore, mais je pense faire comme toi : passer d'une super meule à un truc utilitaire de merde

EBC HH pour l'avant, avec une bonne purge et les avia ça freine niquel ouais
ceux qui ont testé ma poubelle à la moant était tous "surpris" du freinage

 
nonosore => street R 2k13  
charli & Ydalb => SMC-R
Kaiser => Street R 2k10  
John Oldman => Street@Ydalb@Cosmo (Ydalb a acheté la street de Cosmo pour la revendre moins d'1 mois plus tard    )
Cosmo => Saxo

Celle-ci ?

http://www.ebay.fr/itm/PLATINE-HON [...] 2a349ccf94

Yes, ça va être un peu chiant à entretenir. Pour la platine gauche, c'est exactement celle que j'ai pété direct, je l'ai trouvé 2 jours après en casse près de chez moi

 
Je sais pas encore, mais je pense faire comme toi : passer d'une super meule à un truc utilitaire de merde

 
Non c'est une platine gauche pour un CBF à disque. Lui il lui faut une platine droite pour CB à tambour.
 

 
t'as du bol    
 
Sinon il faut réussir à la faire souder à l'argon mais ce n'est pas gagné.

 
nonosore => street R 2k13  
charli & Ydalb => SMC-R
Kaiser => Street R 2k10  
John Oldman => Street@Ydalb@Cosmo (Ydalb a acheté la street de Cosmo pour la revendre moins d'1 mois plus tard    )
Cosmo => Saxo

Ah ouais mais maintenant tu dis platine droite au lieu de gauche, vilain

J'ai quelqu'un d'interessé par la Street    
 
Il doit quand meme en voir une autre mais on a déjà parlé prix etc, faut juste que je lui fasse la vidange et que je change le pneu arrière (que j'ai dans ma chambre), il est sympa et pas kéké donc ca me ferait plaisir qu'il l'achète, et on a un ami commun sur facebook, donc pour la confiance c'était plus facile... croisons les doigts, j'ai vraiment envie de pouvoir acheter une moto de merde comme guignol moi aussi

Le retour de Guignol le fils prodige!
 
Bon sinon après des semaines a me tater j'ai enfin mis le sprint rs en vente. J'ai fait une annonce vite fait avec quelques fautes pour attirer les gens du Nord.
 
Super occaz pour un moant un peu expérimenté
 

Et ca te semble normal ?  
La bécane est pas déjà assez cher à l'achat ?  
C'est un peu limite comme réflexion

 
http://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] -700px.jpg
 
 
       

Bon bin pullmoche.
 
Depuis des mois, je cherchais une deuxième moto pour remplacer Donald, mais cette fois-ci sur le ton du supermotard facile à mécaniquer. Et j'ai changé d'orientation.
 
Vu que je fais de la borne pour aller au taff, il me fallait une moto facile à utiliser, endurante, pas chère, confortable, mécanicable facilement, avec des pièces à la pelle... bref stop le suspense, éloignez vos neveux voici le pullmoche de Maîtresse (nom temporaire). Chignole style bien sûr    
 

 
En plus c'est cool parce que sur les photos, on voit pas que je l'ai déjà ruinée  

Pas tellement plus que la tienne...
 
Les réglages "standard" conviennent à la plupart des noobs en BM qui n'y connaissent rien et ne savent pas ce que peut donner un flat bien réglé.
Conséquence logique, BMW n'apprend plus à ses mécanos à bien régler un moteur, l'ordi est là pour ça mon bon monsieur, ça coûte moins cher, ça va plus vite et c'est facturé au cochon de client qui s'en fout parce qu'il paie avec la carte Gold de sa boîte.
 
BMW conçoit des motos qui me plaisent sur le plan technique et correspondent à mon cahier des charges.
Cela ne signifie pas que je sois d'accord avec leur politique commerciale ou leurs orientations stratégiques.
Dès que j'aurai un garage, avec un minimum d'espace et d'outillage digne de ce nom, j'apprendrai à régler ce moteur moi-même et je ferai le minimum en concession.
 
En attendant, c'est la troisième moto BMW que j'emmène à plus de 100.000 km sans souci majeur, sans panne immobilisante et même sans usure particulière sur celle-ci (les deux autres, un peu quand même).
Le tout en prenant mon pied quand j'attaque, avec un bon rendement, une consommation raisonnable, une autonomie plus que satisfaisante, une capacité d'emport assez exceptionnelle...
Les médisants et les beaufs peuvent en penser ce qu'ils veulent, m'en fous, elle me convient.
 
Ce sont des motos qui coûtent cher à l'achat, mais coûtent peu en usage et en entretien, avec une super tenue de la cote qui te permet de retrouver tes billes à la revente.
Mon ex-RT, achetée 16.000 euros, revendue avec 115.000 km trois ans plus tard à 8.000 euros.
Mon ex-GSA, achetée 19.000 euros, revenue avec 155.000 km cinq ans plus tard à 7.000 euros.
Quelle autre moto permet ça ?

TESTIAIRE_MOANT
CR F800GT Kryone

 
y'a mon b400 si tu veux

Pas tellement plus que la tienne...
 
Les réglages "standard" conviennent à la plupart des noobs en BM qui n'y connaissent rien et ne savent pas ce que peut donner un flat bien réglé.
Conséquence logique, BMW n'apprend plus à ses mécanos à bien régler un moteur, l'ordi est là pour ça mon bon monsieur, ça coûte moins cher, ça va plus vite et c'est facturé au cochon de client qui s'en fout parce qu'il paie avec la carte Gold de sa boîte.
 
BMW conçoit des motos qui me plaisent sur le plan technique et correspondent à mon cahier des charges.
Cela ne signifie pas que je sois d'accord avec leur politique commerciale ou leurs orientations stratégiques.
Dès que j'aurai un garage, avec un minimum d'espace et d'outillage digne de ce nom, j'apprendrai à régler ce moteur moi-même et je ferai le minimum en concession.
 
En attendant, c'est la troisième moto BMW que j'emmène à plus de 100.000 km sans souci majeur, sans panne immobilisante et même sans usure particulière sur celle-ci (les deux autres, un peu quand même).
Le tout en prenant mon pied quand j'attaque, avec un bon rendement, une consommation raisonnable, une autonomie plus que satisfaisante, une capacité d'emport assez exceptionnelle...
Les médisants et les beaufs peuvent en penser ce qu'ils veulent, m'en fous, elle me convient.
 
Ce sont des motos qui coûtent cher à l'achat, mais coûtent peu en usage et en entretien, avec une super tenue de la cote qui te permet de retrouver tes billes à la revente.
Mon ex-RT, achetée 16.000 euros, revendue avec 115.000 km trois ans plus tard à 8.000 euros.
Mon ex-GSA, achetée 19.000 euros, revenue avec 155.000 km cinq ans plus tard à 7.000 euros.
Quelle autre moto permet ça ?

D'ailleurs à propos de Street, après un lavage suédois (eau + liquide vaisselle + chiffons dégueux) j'ai fais quelques photos tout aussi dégueux  
Et oui les jantes sont dégueux

http://img542.imageshack.us/img542/6770/5v7j.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/4586/bwn5.jpg

http://img14.imageshack.us/img14/7630/2nz4.jpg

http://img809.imageshack.us/img809/2314/dblv.jpg

http://img32.imageshack.us/img32/4787/t0tv.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/2452/ipwa.jpg

et usure@Candy du pneu AR, pas eu le temps d'aller balader encore pour effacer la bdp à droite

t'aurai un peu plus grand, ça passe pas trop bien sur mon 52"

T'aurais pu gommer aussi les plaques de tes voisins