Reprise du message précédent :
 
 
et en même temps, les temps changent...
les motos écoles vont pas tourner éternellement sur des gse/er5/cb.  faut quand même avouer que ce sont des machines vieillissantes et qui en ont pris un coup comparativement aux nouvelles machines.
quand le bandit était sorti, il était considéré comme un roadster "méchant", maintenant, on dit haut et fort que c'est une bécane de débutant...
c'est pas si con de faire commencer les débutants sur un fz6 ou autre, car quand on parle aux jeunots qui passent leur permis et qu'on leur demande ce qu'ils vont prendre, perso j'entendais beaucoup Z750/fazer/gsxR et autre joyeuseté qui ont rien à voir à un gse.  
même si certes c'est pas super raisonnable d'apprendre sur un fz6, au moins le futur conducteur a déjà une approche et un minimum de "formation" sur ce genre de machine.
 
   

Aie aie aie bobo la moto
 

mon pere s'est achete un 883 d'occase hier , blanc , modele 2000  
pas mal , je prefere a son ex 1200 2005 la forme , mais alors le maitre cylindre arriere c'est une horreur ...

 
elle, pas

 
attention; tu viens insidieusement de dire du mal de la CB500. Ton espérance de vie vient d'être divisée par 100

 
Tiens, rien que pour toi...    
 

 

Faut etre loggé pour pouvoir lire...
 
Mais dans le genre "bobo moto" j'allais poster aussi
 
CB500 vs lancia pot de yaourt:
 



 
A mon grand regret je crois que: lancia pourrav wins    
 
Refus de priorité de la BAR (carrefour face a face, la BAR tourne a sa gauche et coupe la route au CB). Pas de mal pour le pilote... mais comme ca, a l'oeil, je crois que la fourche et le cadre ont pris  

si je dois avoir une harley un jour ce sera la xr1200 style course

 
Et moi... une Buell..  

c ets une marque a part mais oui j aimerai bien aussi

 
  ²

 
p'tain mais quel(le) abruti(e)
 
ça me fait penser qu'avant hier une gourdasse a grillé un stop devant le mec qui faisait la circu avec moi, le manquant de peu (vu la vitesse ou il arrivait c'était hosto, voir morgue direct )
Pas de chance le mec est flic, il est reparti avec le numero de plaque et m'a clairement dit qu'en prenant son service le soir, il fonçait direct chez elle  

Pardon j'avais pas fait attention
 
La voila
 
http://img166.imageshack.us/my.php [...] 005qy1.gif

Ah ba elle va tout de suite moins bien marcher celle la aussi
 
Sinon rien a voir, mais j'ai parlé avec un ducatiste (méa culpa) en 749, qui m'a raconté son changement de plaquettes avant.
 
Y'aurait 4 plaquettes par etrier à l'avant   , une par piston, ce qui donne un elargissement anal de 200€ pour les dites pieces chez ducat   ou 170€ dans son cas, avec une remise gracieuse de 15%.
 
Et accessoirement, le jour ou j'ai discuté avec ce gars, il a pu tourner que 2 sessions a bresse sur la journée, a cause d'un soucis d'embrayage  

oui c'est les étrier P34/34 chez brembo, avec une plaquette par piston, ce qui freine apparament grave de chez grave.
 
motomag avait un comparatif sur le cout d'entretien des différentes moto et avait donné un carton rouge à ducati dessus, car c'était le changement de plaquettes le plus chères, mais les autres sportives tournait entre 130€ et 150€ aussi.
 
une sportive les pièces d'usure coute chère c'est pas un CB500.

 
les temps changent les temps changent... quoi qu'il en soit la production actuelle est composée en majorité de bécanes de 100 bourrins (en france), plafond de puissance des motos...
 
Et commencer par une moto qui fait le max de puissance autorisé... => quid de la marge de progression, quid de la découverte de ses capacités ?    
 
Personnellement je voulais commencer par une bécane style CB 500, GPZ ou monster 600 parce que je ne voulais pas me retrouver à taper dans un moteur qui m'amènerait vite au dessus de mes pompes... l'occasion d'avoir un bandit s'est présenté, j'ai sauté dessus car sur bordeaux y'a pas des tonnes de CB... Je ne le regrette pas, mais je fais hyper gaffe car je n'ai pas un tempérament de foufou mais la bécane te pousse souvent à la faire crier (comme ma copine d'ailleurs )
 
Je ne le regrette pas, mais ça m'est arrivé de rouler un peu au dessus de mes pompes avec de temps en temps (excès de confiance toussa ). La différence entre ces bécanes "vieillissantes" comme tu les appelles, c'est qu'elles bouffent le 0 à 100 comme une fz6 (ou quasiment), mais en termes de reprises c'est autre chose et là la fz6 met les autres bécanes à genoux. En plus, ces "roadsters sportifs" ont une très bonne partie cycle (tout est relatif hein ), des freins qui te font manger le guidon... rien de tel pour passer suffisamment fort en courbe sans pouvoir réagir correctement à un imprévu (et sur la route il y en a : voiture qui coupe le virage, merde sur la route, bestiole qui traverse). Même en ligne droite tu peux être facilement surpris : t'envoies pleins gaz sur la rocade, tu commence à monter dans les tours zou ça accélère tu bandes en regardant ton petit compteur et ton compte tour... manque de pot les bagnoles devant freinent/déboîtent subitement et là faut réagir à la surprise    
 
Alors après on me dit "ouiiiii mais moi je suis prudeeeent je roule en dessous de 6000 tours ", ben dans ce cas prend un bi ou une bécane moins puissante, t'auras autant de sensations Et si c'est une bécane pour faire le beau que tu veux (genre ouais la hornet elle est trop belle), tu peux être quasiment sûr que tu vas la faire tomber une fois à l'arrêt et que t'as 70% de chances de te casser la gueule la première année, donc autant se faire la zizouille sur une bécane un peu moins belle, quitte à se faire plaisir ensuite
 
Tu as donc une bécane adaptée à tes capacités, t'apprend à tourner, à freiner, à mettre du gazs au bon moment... les bases quoi
 
Après, mettre des FZ6 dans les auto écoles, pourquoi pas, c'est maniable, ça freine, ça tient bien la route... mais le moniteur est vite là pour te calmer Et puis franchement, dans ma moto école où cette pratique était bien présente, j'ai pas vu un gars se vanter d'avoir dépasser 9000 tours avec les FZ6
 
@pizzai69 : sympa ta vidéo mais un peu vide hélas /... pour ma part ça donne envie de tourner  sur un circuit plus technique

c'est sur un FZ6 que j'apprend aussi

en même temps, le FZ6, ça ne doit pas être un avantage sur le lent comparé aux 500 de d'mon temps

Mes dernieres plaquettes avant m'ont fait 7 000km. Ca va qu'elles m'avaient couté 25€ je crois, y'a de quoi se ruiner avec une sportive  

 
meme comparé aux 500 d'aujourd'hui
 
j'en connais un qui préférait largement le cb500 au FZ6 sur son plateau

 
pour info, une harley coute aussi cher a entretenir qu'un 1000 gsxr

Ca me fait une raison de plus de pas vouloir de harley

 
 
je sais pas, je manque d'elements de comparaison    
 
Mais ca le fait tout de meme

arf,
 
je me suis repifré comme un porc aujourd'hui d'environ 200kms.
 
temps pourri, mais j'm'en fous..
 
     
 
     
 
j'ai pratiquement fini le rodage    

 
 
 
ouais, en gros :
 
 Ce sont pas les chevaux qui sont dangereux, mais l'âne qui tourne la poignée !!
 
...

sauf que si l'ane qui tourne la poignée ouvre en grand sur une machine de 50cv, il a largement moins de chance de se mettre au tas qu'en faisant la meme chose avec une machine de 100cv . Tu connais l'expression "virage qui saute au visage" ?

Si une moto c'était que son nombre de chevaux...

Bon pour info, votre discours a marché : je monte un train de D207 la semaine prochaine
 
J'étais décidé, j'appel moto expert cet aprem pour connaitre le prix par rapport à cardy (225e monté), résultat il faisait une braderie aujourd'hui : 180e monté   J'y suis passé, il y avait je ne sais pas combien de temps d'attente (une centaine de bécane pour l'occasion !) donc j'ai payé les pneus et ils me montent ça la semaine prochaine
 
Ca tombe bien, j'ai fait une grosse glissade avec le BT020 pour y aller   (sur le sec, grosse accel en sortie de rond point) J'en veux plus de celui là  

 
oui, certes, mais c'est toujours l'ane le responsable....    

 
peut tu détailler svp ??

faut que je test le 883 moi

couple @ rpm, partie cycle, freinage, pute sur le siege AR etc etc

 
les condylures sont mourues ?

non, joce a changé les redirections, maintenant faut taper http://condylure.mesdiscussions.ne [...] egorie.htm et plus forum.md.net/machinchouette    
 
je lui ai dit ce matin, soit disant c'est comme ca depuis longtemps il est bizarre jozay des fois

Que tu peux être très prudent sans jamais pêter les plombs si tu es un noob sur un missile tu as de grandes chances de te mettre au tas car une moto c'est aussi un comportement. Alors sans forcément lacher la cavalerie certaine moto demande un peu d'expé pour t'emmener ailleurs que dans un mur ou un fossé.  
Mais ceci est très général et ne concerne pas particulièrement la FZ6, c'est juste une réaction au dire de l'âne et des chevaux (on pourrait en faire une fable d'ailleurs )

genre la ducat du gros

sauf qu'elle t'emmene nulle part

Tip in ze south of France : ne jamais faire une sortie avec des cons en sportives, le nombre de mec qui se mettent au tas tous les samedis et dimanche dès qu'il fait un peu beau  
Tip2 : les mecs en Ducat c'est vraiment des lowpettes

Normal... le kéké qui sort sa GSXR deux week-end par an n'a pas forcément le bon feeling...  et la kéké attitude se paye tôt ou tard...