tu t'avances bien vite.
Et les pièces dispo en neuf, les prix   ²²

tu peux toujours faire changer l'amorto
Mais la fourche restera non réglable ²

Je pensais que tu répondais ça dans le sens : tu ne l'as pas essayée donc tu parles sans savoir

non mais des bracelets sur la mt09 vous avez craqué, ça irait pas du tout avec la position/style de la meule      

Peut être avec des commandes reculées ? De toute façon ça m'etonnerait que yam nous sorte pas assez rapidement une bouffeuse de daytona

osef (surtout à notre niveau de poireau moyen), elle est réglable ta fourche?

peu probable, cause R6
 
vous pouvez quoter.
 
une tdm why not mais une autre sportive vraiment pas gagné et ça ferait trop de modèles au catalogue et faudrait déjà que la mt09 convainc et cartonne

Une hydraulique de fourche ça se change, chez Ö faut compter un bon 700€ + l'amortisseur EMC à 640€, pour 340€ de plus qu'une street R t'as une arme
 
Oui.
 
Peut être avec des commandes reculées ? De toute façon ça m'etonnerait que yam nous sorte pas assez rapidement une bouffeuse de daytona

perso le choix se ferait sans hésitation, à partir du moment ou c'est Route + piste je prendrais street, route only mt09

 
La Street entre les réglages d'origine et ceux que j'utilise pour la piste la plus grosse différence c'est la prise et le lâché de frein sur l'angle, ça supprime pratiquement tous les mouvements parasites    
 
D'ailleurs j'utilise les réglages piste tout le temps maintenant

dans tous les cas y'a une interface selle guidon, repose, pied, pas idéale au déhanché d'enculé, emc ou pas, sur piste la street R est, je pense, plus adaptée.

 
Mais vous pistez tant de temps que ça pour que la partie piste soit si importante ?

 
c'est ici le topic Débutants?  

Une hydraulique de fourche ça se change, chez Ö faut compter un bon 700€ + l'amortisseur EMC à 640€, pour 340€ de plus qu'une street R t'as une arme
EDIT : Ils ont mis le prix de l'hydraulique de tiger 800 à jour chez PFP, faut plutôt compter 1500€

 
Mais vous pistez tant de temps que ça pour que la partie piste soit si importante ?

 
c'est ici le topic Débutants?  

Tu t'es cru sur hardware.be ?

ok
 
donc avec une fourche non réglable tu pourrai trouver le comportement qui te convient en vidangeant ta fourche et ça reviendrait au même  

 
Ouais il me faut juste un bout de bois
 
Non mais sur route par contre les réglages normaux sont très bien, ou au moins les "sport" , tu gagnes beaucoup en confort tout en n'aillant pas un saucisson
Sur une fourche non réglable que t'as mis en bout de bois tu peux pas faire grand chose à moins de vidanger avant chaque sortie piste

y'a bien que toi pour acheter une meule neuve et la modifier derrière
Surtout pour perdre à la décote

u mad, piéton?  

Mais trop pas !
Et puis c'était ça ou une moto pas saine car adaptée à une crevette de 70kg (comme 99% des motos du marché)

Je roule plus que la moyenne du topic je pense

 
Mais vous pistez tant de temps que ça pour que la partie piste soit si importante ?

Mais trop pas !
Et puis c'était ça ou une moto pas saine car adaptée à une crevette de 70kg (comme 99% des motos du marché)
 
Je roule plus que la moyenne du topic je pense

la taille crevette c'est moins que ça encore  

 
t'es sûr de ça ? plus que sur moard peut etre, moant je suis pas sûr

Question de relativité

 
c'est ici le topic Débutants?  

Mais trop pas !
Et puis c'était ça ou une moto pas saine car adaptée à une crevette de 70kg (comme 99% des motos du marché)
 
Je roule plus que la moyenne du topic je pense

perso les bonnes années j'essaye de faire minimum 5 sorties, donc ouais ça compte pas mal.

A priori ma moto a été localisée, dans une cité HLM pas loin de chez moi. Ce soir je vais regarder ça.

Ça me choque pas trop de ta part que ce soit super important. Tu passes quand même beaucoup de temps a candie. Mais 5 journées de vraie piste par an, ça me paraît peu par rapport aux 360 jours restants dans l'année.  

Oui, en tous risques. Mais au final je vais récuperer des miettes. La cote la centrale a beau afficher 8200€, je pense que ce sera moins, et au delà du fait que les pneus étaient quasi neufs, tout comme les plaquettes, qu'elle venait d'être révisée,..., la valeur sentimentale était assez importante, je ne me voyais clairement pas changer de moto

A priori ma moto a été localisée, dans une cité HLM pas loin de chez moi. Ce soir je vais regarder ça.

Je pensais que tu répondais ça dans le sens : tu ne l'as pas essayée donc tu parles sans savoir (ce qui est vrai, mais c'est pas en testant que j'aurais plus d'infos , vu que tous les avis sont unanimes)

mais je vais passer chez yam pour acheter des trucs donc je verrais

non mais des bracelets sur la mt09 vous avez craqué, ça irait pas du tout avec la position/style de la meule      

perso le choix se ferait sans hésitation, à partir du moment ou c'est Route + piste je prendrais street, route only mt09

peu probable, cause R6

vous pouvez quoter.

une tdm why not mais une autre sportive vraiment pas gagné et ça ferait trop de modèles au catalogue et faudrait déjà que la mt09 convainc et cartonne

je pense que pour une sortie piste par an, la mt09 est plus adaptée, au dessus je prendrais la street ...

c'est à dire que ça reste un budget /dehors_les_pauvres

Va falloir être vigilent, souvent y'a du dégats (neiman pété, début de démontage sauvage etc..). Et le pire c'est que t'as quand même la franchise dans le cul.
 
Vaut mieux ne pas la retrouver en fait quand elle est volée

Ligne changée sur le GPZ    
Obligé de sortir les silencieux au marteau et couteau de cuisine, après 26 ans ils étaient complètement soudés au reste de la ligne...
Un truc marrant, avant le changement je ruptais vers 8000-8500trm, maintenant ça rupte vers 11000trm...