Reprise du message précédent :

 
 
Non le truc qui arrache et qui a pas une gueule commune

douillet en a une je crois

c'est une référence    
 
 
 

3615 my life :  
j'ai soit ma brèle demain    
 
soit mardi   mais   qd même
 
 

ah nan d'ailleurs je me plante, il a une VZ R1800
 

FZ6 ? vu le mixeur.....

 
 
.......
 
 
 
 
 
 
 
 
 
nan
 
 
edit : mais pas con, vu le mixeur et ma signature, des indices trainent..

B6 ?
 
 
LE B6 N'EST PAS UN MIXEUR !!!!!!!!

en tout cas le Z750 n'est pas un mixeur....

c'est pas trop dangeureux le z750 ?, j'ai un pote qui veux ca comme premiere moto (22ans donc en full)
 
je lui conseil pourtant de prendre plus soft mais bon, il se borne  

750 c'est 100 cv donc trop
 
tu lui mettras une epitaphe du genre "tu vois bien que c'était trop un Z750"

 
si, c'est dangereux.
mais faut pas se cacher les yeux, un b6, un sv650, un er6, un fz6, c'est dangereux..
toutes les motos sont dangereuses...
d'ou ma signature..
je sais que c'est pas partagé ici par tout le monde, seulement par certains, mais le plus dangereux, c'est le pilote (et son manque d'expérience)..
la poignée, elle se tourne pas toute seule..
sur un er-6 qui est donné moto de nana ou de débutant, le 0-100 se fait en 4 secondes environ, le 400m DA dans les 12 secondes...
prend un fz6, a un poil de cul près, c'est kif kif..
plus haut dans les tours, c'est clair que le fz6 prend une belle avance, mais à ces vitesses, l'er6 y va aussi, plus difficilement, mais elle y va sans pb... et déjà, t'es loin, très loin des vitesses sarkoziennes et t'as plus de permis dans le meilleur des cas, ou plus de vie dans le pire...
je reconnais que prendre une sportive est encore plus dangereux, car elle, elle te donne envie de rouler vite car elle est faite pour ça, et là, bon gros excès de confiance, te voila transformé en Rossi.. ou presque... dommage !
après, dans les autres modèles, c'est le cerveau du bonhome qui va définir le dégré de dangerosité encouru...
un kéké toujours la poignée dans le coin sur un bandit sera pour moi moins en sécurité qu'un newb qui visse modérement la poignée de son fz6 car lui, il sait qu'il est newb, et par dessus tout, il a envie de profiter de sa moto comme il l'entend, de se faire plaisir sans forcément arsouiller, a envie de vivre longtemps car il sait qu'il est pas immortel, pense à sa famille, ses gosses, sa femme, et trouve que c'est con de confondre route et circuit...et aussi, aime bien enrouler tranquille...
c'est pas pour ça que le motard prudent se mettra pas au tas, mais là, seras ce vraiment la faute aux bourrins ?
 
voilà, c'est mon avis sur la brèle, après bcp de discussions avec d'autres motards "rééls" et "virtuels". Tous partagent pas cet avis, mais quand même pas mal....
 
après ça, je vous dirais ce que j'ai pris comme brèle, et vous pourrez vous défouler, bande de petit pervers  
 
       

 
75cv, avoue le, c'est trop aussi, et tu les exploites pas (enfin, je l'espère pour toi !!!)
ferais tu plus le con avec 100 bourrins ??
 
parfois j'ail'impression qu'en moto, si on a des bourrins, faut les exploiter absolument à fond .....  

 
j'en ai 78 Cv,
 
on va pas rentrer dans une discussion de 4 pages sur ce que exploiter veut dire...
 
perso, 78 Cv c'est trop pour moi je l'avoue, mais dans ma connerie j'ai eu la chance de prendre une moto creuse, ce qui fait qu'avant 8 000 tours, le bandit est serieusement très très doux et controlable. On ne peut pas se faire surprendre par les chevaux, pour envoyer fort faut vraiment aller les chercher.

je pense qu'avec un Z750 qui a bcp plus de couple, les deux ou trois fois où j'ai tourné la poignée avec le B6 et c'était chaud, bein avec le Z750 j'aurai ptete été par terre, je sais pas...

c'est donc aussi pour ça que j'ai pris un 4 pattes
creux en bas, mais, et je le sais, explosif dans les tours (ou j'ai pas spécialement envie d'aller, tout du moins pour l'instant et pas avant bien lgtps, et sur pas pour y rester lgtps)...
comme toi, le Z750 est coupleux partout et je le pense plus piégeur qu'un roadster sportif 4 pattes qui est comme on dit "poussif sous 8-9000 tours", je pense que je me serais plus vite fait surprendre sur un Z...
 
c'est pourquoi, j'ai pris....
tada
un GSR
oui, ça fait 98 bourrins, ça etire les bras au dessus de 9000 tous avec la zone rouge à 14 000, mais en dessous, c'est "relativement" creux... et je vais rouler pas mal dans le creux qui, en tant que newb, me semblera surement pas si creux que ça à moi.....
j'ai pris celle là car elle me plaisiait, me coutait moins chère que l'er-6f...
facile de prise en main (danger : piégeur : prise de confiance rapide, faut pas que je me fasse avoir avec çà), cadre rigide, freinage performant, duo confortable, pneu d'origine qui crochent (bt014)...etc), en roulant normalement, suis je plus dangereux là dessus que sur un sv plus caractériel dans les bas régimes ?? pas sur...
voilà, maintenant, pouvez y aller..
(ps : soyez pas trop méchant )
 
     
 

EN TAULE !

 
ben ... j'achete une brele de 72cv, c'est pas pour m'en servir de 30. Sinon j'acheterai une meule de 30cv.  
 

ok merci des reponses, c'est en gros ce que je lui ai dit, on verra bien ce que ca donne, j'en remetterais une couche (il la veut neuve en plus, ca va faire mal lors de la premiere chute conne à l'arret ), il parle il parle, mais il a pas encore le permis
 
je lui ai tout de meme conseillé le stage AFDM, il a l'air bien motivé pour le faire, c'est toujours ca de gagné
 
pour ma part, je regrette pas d'avoir passé mes 2premieres années de moto sur une brelle mole du cul qui avance pas (gn400 )
 
et la le SV ca fait franchement du bien, le stage m'a beaucoup aidé, je fais pas le fou avec (mais je m'amuse quand meme en montage   )
 
et en tout cas ses 70cv me suffisent largement
 
pour la GSR, j'adore son look , mais je peux pas en dire plus, jamais essayé

 
+1
 
En plus, désolé pour toi, mais t'as pris le plus moche des mixeurs... et de loin !

Le mieux est qu'il se fasse une frayeur  
Qu'un initié lui montre vraiment ce que sont 100Ch ou moins, quand tu viens d'une voiture, tu ne peux pas comprendre ce que ça représente

et pis meme pour un mec calme, passé les premiers mois ou t'as relativement un peu peur de ta brele, ya toujours un moment ou tu petes un peu les plombs et GAAAAAZ

ca depend

t'as pas passé les premiers mois toi

je suis bien d'accord mais c'est pas le cas...
le bonus est pris sur la moto sans prise en compte du bonus auto....comme si le bandit était le tout premier véhicule assuré à son nom et donc qu'avec 2 ans d'assurance et qu'il entamait sa troisième année avec une seconde moto.

 c'est la moto de mon cher et tendre.

en SDS c'est vraiment très sympa (bien mieux qu'un bandit ..sans même parler de puissance...vu la hauteur de la selle   )

et vous faites quoi de votre bandit?    

le B6 il a été repris lors et pour l'achat du GSR par suzuki.

Faut pas exagérer, la Z 750 n'est pas si coupleuse que ça... Lorsque je l'ai essayée, elle m'a paru aussi coupleuse que mon Faz 600 avec petit pignon.
 
En tous cas, l'effet de couple de la mini-Z est largement plus proche d'un 4 cylindres 600 cc que d'un gros 1000 cc, où là tu peux effectivement t'en coller une à la remise des gaz sur n'importe quel rapport.

Pour un moteur un peu creux comme celui du Faz 600, le petit pignon (14 dents au lieu de 15) aide pas mal à gommer ce creux
 
Pour ce qui est de la vitesse de pointe, j'ai testé et je ne perds rien... bon de toute façon, qui se soucie de la vitesse de pointe à part les suicidaires du permis ?

 
     
 
elle a pas la finition du FZ6, mais j'trouve qu'il y a plus moche en brèle    
http://www.gsr-suzuki.com/top_francais.html
http://www.suzuki-gb.co.uk/downloa [...] 7&c=&m=108

Elle est très jolie
 
Tu es en 34 cv ?

sur certaine moto tu usine le bras oscillant en virant une dent au pignon , dans ce cas il vaut mieux rajouter a la courrone

Mopins chère qu'une ER-6 ??
 
En tout cas j''aime assez cette moto, pas essayée, mais j''ai essayé sa grande soeur la GSX-R et j'ai pas trouvé ça SI mou que ça, par rapport à ce à quoi je m'attendais avec toutes les critiques qu'on entend
 
Ben j'espère que tu te feras plaisir sans te mettre en danger, gaffe aux remises de gaz trop optimistes sur l'angle. Mais je pense qu'en gardant la tête froide c'est pas insurmontable du tout

j'ai vu une fazer street ce matin , ca rend bestial , bon le double optique speed triumph je trouve ca horrible un bon phare rond c
est 100x mieux , mais la finition de la becane etait niquel comme si elle sortait de chez yamaha , pas de faisceau a l'arrache , guidon sur des gros pontet et bien mastoc , ca faisait vraiment serieux

D'accord
 
Je sais que tu t'en fou mais j'aime pas le gsr

pareil

 
moins cher qu'une er-6 F
je voulais une er-6F abs = 6899 €
comme la Z, l'er-6 se vend toute seule, après 1 heure de négociation, j'ai gracieusement obtenu 200 € d'accessoires offert, mais rien sur le prix...
sur les accessoires, je voulais les tampons top-block, et il me facturait le montage (50 €) !!!  bref, l'er-6 se vend très bien que c'est très dur d'avoir des remises intéressantes !!! sur le reste des accessoires que je prenais, il m'offrait "gracieusement" 10%........
 
suis allé chez suzuk, et il m'a fait la GSR a 6490 (prix catalogue = 7200€), dessus, j'ai rajouté tampon top block (150€) avec montage offert, bulle mid-size suzuki (195€) (montée aussi ) et U antivol SRA (une centaine d'euros), le tout offert. Ce qui me fait quand j'enlève le prix des accessoires la GSR a 6050 euros, soit le prix d'une er-6n.. prise en noir mat.
 
voilà
   

Sur mon Fazer avant je prenais la vitesse de pointe (225 km/h) à fond de 6 aux alentours de 11000 tours, maintenant c'est juste à l'entrée de la zone rouge (12500).
 
Mais encore une fois, je m'en tape de la vitesse de pointe. J'ai monté un petit pignon pour améliorer un peu le couple à mi-régime.

 
 
les fazer naked ca rosk
 

 

 
 
edit
imageshack ca pue