ah non c'est de la merde en boite.
Cable de la poignée droite qui lâche en 4 mois, grip des deux poignées qui s'est usé SUPER vite...
Elles ont dégagé avant la moant perso...  
Je comprends mieux le prix maintenant

Quelqu'un a déjà mixé Diablo SC2 av et Power 2CT ar ? Cosmo ?

Ah nickel, faut juste faire gaffe moteur vraiment froid a pas couper les gaz direct, et les soucis a gaz constants je les ai par exemple tard le soir après de la route avec le moteur bien chaud (genre traversée de village en 4@50 avec le thermometre autour de 100°).

Salut,
 
y'a des moants qui ont testé les poignées Inoveli (accélérateur au pouce) ?
http://www.inoveli.com/fr/fv01-acc [...] mechanical
http://www.youtube.com/watch?v=2sJ [...] kK-ccyL0-w
 
Je suis assez troublé, j’aimerais bien voir ce que ca donne à l'usage

y'a des vraies SM pas routières sur base enduro : crf/rmz/yzf 450

Des parisiens dispo pour une mousse demain soir en chevreuse ?

 
Mais vous êtes fort en anglais dites donc.
J'ai quasi fait le high score au TOEIC et j'ai rien compris à cette phrase

 Je ne peux pas mettre plein gaz, la moto est froide (2 - 3 min de fonctionnement). En fait j'ai remarqué que c'était au changement de rapport dès que j’accélère et que j'embraye le moteur s'étouffe.  
 
Ca me l'a fait deux fois de suite ce matin et à la troisième fois elle a calé en roulant, le tout sur 200m. Je précise que je ne tape pas dedans, tout au plus 5k tr/min le vent dans le dos.
 

Faudrait jeter un oeuil sur la synchro des papillons, et par contre 100] c'est pas normal. Ptet le calorstat qui déconne.

Salut,
 
y'a des moants qui ont testé les poignées Inoveli (accélérateur au pouce) ?
http://www.inoveli.com/fr/fv01-acc [...] mechanical
http://www.youtube.com/watch?v=2sJ [...] kK-ccyL0-w
 
Je suis assez troublé, j’aimerais bien voir ce que ca donne à l'usage

 
J'ai aussi 100°c sur la div quand il fait très chaud en ville.

Ouais mais du coup on peut pas rouler sur route avec non ?

disons qu'à faible vitesse, c'est possible, mais en roulant à 50 comme il le dit c'est quand même beaucoup.
Même le vfr qui chauffe bien reste à 90 dés lors que je roule un peu.

Vu du haut de sa cabine et de profil, ça doit pas être simple.  
Par contre, j'ai le droit à cette remarque une ou deux fois par mois. Yamaha et carénage ça doit s'associer à R1 dans l'esprit collectif. La div n'étant pas trop connue.

Bah c'est comme le GSX-F qui doit tromper pas mal de néophytes
http://www.lerepairedesmotards.com [...] t-bleu.jpg

disons qu'à faible vitesse, c'est possible, mais en roulant à 50 comme il le dit c'est quand même beaucoup.
Même le vfr qui chauffe bien reste à 90 dés lors que je roule un peu.

toutes les motos affichent pas la même temp pour une utilisation donnée... y'a genre 10° d'écart pour de la route à vitesse stabilisée entre le tono et la SVi d'un pote. J'imagine que ca doit notamment dépendre d'à quel niveau est prise la temp  

T'as aussi le type de moteur (les refroidis par huile sont plus chauds en général, le XJR pouvait dépasser les 120 voire 130°). J'avais aussi lu que Triumph tournait en général 10° plus chaud que la majorité des japs (autour de 100° en fonctionnement normal), je sais pas si c'est vrai.

disons qu'à faible vitesse, c'est possible, mais en roulant à 50 comme il le dit c'est quand même beaucoup.
Même le vfr qui chauffe bien reste à 90 dés lors que je roule un peu.

Des parisiens dispo pour une mousse demain soir en chevreuse ?

Ca doit bien le faire, surtout que souvent le pneu avant on le lime sur les cotés du coup tu va avoir une moto bien vive ! Perso Dragon sc + sportsmart/Rosso/Power j'avais pas eu de souçis.
 
Ouais, mais avec les coups d'embrayo j'ai l'impression de la violer !
 

En tout cas, quand j'ai testé la Dayto, j'ai été surpris par la température. Me suis dit qu'au moins j'aurais pas froid aux jambes en Hiver.

C'est le gros défaut du tiger, ça chauffe vraiment la pute entre les jambes. Enfin, sous les 15° c'est que du bonheur

C'est le gros défaut du tiger, ça chauffe vraiment la pute entre les jambes. Enfin, sous les 15° c'est que du bonheur

 
le speed c'est bien horrible quand il fait +30° aussi, mais en cuir je le sens moins qu'en jean

 
Je suis facilement à 100°C en ville, le ventilo se déclenche même très souvent surtout par ces températures. Et vendredi dernier lors de notre sortie avec Picardien, il faisait vraiment chaud dehors même en roulant ça ne baissait pas facilement. Quelle idée de ne pas mettre les radiateurs en face de la route... Cela me change du RF pour laquelle le radiateur était surdimensionné!
Et voilà le four, c'est vraiment le truc que je ne supporte pas avec le VFR, que le cadre chauffe étant c'est désagréable... Bon l'hiver ça doit être chouette par contre  

heu question noob@meca  
si j'ouvre le bouchon du radiateur (à froid hein j'suis pas totalement con non plus ) ca va gicler (owi ) ?

Je met de côté alors
Tu la gardes pas finalement?

heu question noob@meca  
si j'ouvre le bouchon du radiateur (à froid hein j'suis pas totalement con non plus ) ca va gicler (owi ) ?

heu question noob@meca  
si j'ouvre le bouchon du radiateur (à froid hein j'suis pas totalement con non plus ) ca va gicler (owi ) ?

non

je pense que si tu as un vase d'expansion rempli (plus haut que le radiateur), ça va couler.

 
aucune raison non.
 
même à chaud ça ne doit pas "gicler" car ce n'est pas sous pression, mais dans le doute et vu le risque de brulure même sans ça, on évite

a froid un petit pshit sans danger.
à chaud, ça risque de gicler n'est normal.
C'est pour ça que les bouchons sont tarés à une certaine pression

Et lorsque tu remet de l'essence, le réservoir devient froid et c'est quelques minutes de bonheur    
 
 

Je ne pense pas je verrais si il part à mon prix y a rien qui presse..

Tain les BT39SS je pleure : 1500 km et je suis déjà proche des témoins à l'arrière, dans 1500 km maximum je serai en slick sur les bords  
 
Si l'avant fait 5000 ça sera beau ²
 
Par contre ça grippe sacrément la dinde, sur revêtement pourri au pire des cas ça glissouille progressivement en restant collé