Reprise du message précédent :
http://24.media.tumblr.com/tumblr_ [...] o1_500.gif

 
Ben si tu mets pas de clignos, libre à toi, mais en bagnole c'est rare que je les mette pas. Et quand j'étais en 50 également (enfin, sauf quand ils marchaient plus à un moment, merci les ritales et la qualité de leur électronique ). Pour l'appel de freins, quand t'as quelqu'un derrière en ville, je pense que c'est pas inutile, mais après, chacun fait ce qu'il veut sur ce point

Up ?
Avec précision : l'espèce de clou / plomb de carabine / cochonnerie métallique est dans la bande de roulement

J'étais quand même autour à un peu plus de 900€ à l'année chez AMDM au tiers avec un petit bonus auto

surtout quand t'as gras de frein moteur, en plus mon contacteur de feu arrière déconne, du coup je clic toujours pour allumer le feu stop lorsque je ralenti
/médaille

tiens biloo :
 
je sais que tu aimes le nutella    
 

 
 
( ça existe vraiment )

Hey moard c'est à coté

Le petit déjeuner préféré de toute la famille...

Ouais donc en fait t'as raté ta circu donc la circu c'est plus difficile, cqfd  

Opération bagagerie neuve
Avant

En cours


Après 2ème couche sur les valises (sauf les couvercles, plus récents)

Je gagne au moins 5 cv là

C'est quoi la différence ?

ce gâchis

 
-20€ sur le tableau excel des dépenses liées à la moto  

Donc sinon je reduis mes coûts et je vise une occaz à moins de 10 000Km, récente ? plus simple?
http://www.leboncoin.fr/motos/522420188.htm?ca=12_s

Dites les nudistes, est-ce que quelqu'un du coté de Ales (montpelier?) qui pourrait m'heberger vendredi soir? Merci

 
Tu fais chier je bosse, sinon on aurait pu écumer de l'étudiante à Montpellier

elle est sex en bleu/blanc comme ça

 
Alors si je décroche le poste pour lequel je viens d'avoir un entretien, je vends ma magnifique ZR7 à vil prix et je prends la K1300R!

Mais avec moins de carbone, ça fait trop kéké même sur une BMW

c'est clair
Celle posté plus haut est pas mal non plus dans son genre.

 
T'es ouf.  
Enfin ça dépend des gens  
 

 
Voilà
 

 
Voilà bis

 
 
En fait ça dépend des gens, perso à l'époque je roulais en 125, donc je n'appréhendais pas du tout la circulation.
Par contre, j'ai toujours été un gary en mode pas trop sur des mes mouvements, assez gauche voir totalement maladroit, du coup le plateau c'était l'enfer total pour moi.
A ça tu rajoutes un énorme stress pour tous les examens que j'ai passé et tu as le combo gagnant d'un ratage de platal  
 
Par exemple pour moi c'est totalement surréaliste d'entendre que des gens ratent le rapide car ils vont trop vite

Certes c'est tes sous c'est toi qui voit
 
Perso pour une machine comme ça j'aurais tendance à prendre une occaz récente pour minimiser un peu le coût du crédit et rembourser moins longtemps

Je me suis dit la même chose.
Je me dirige vers une occasion récente à 9500 euros max, et moins de 10 000 Km.  
Je pense qu'avec ça, j'ai de quoi trouver une bonne occaz.

 
 
T'as vu ça sur TF1 ?
 
Parce que vu le prix de l'essence et le temps qu'il faudrait pour roder un moteur correctement (5000 km /50 h /50 L )
Pourquoi faire une telle opération inutile pour un constructeur ?
 
L'évolution des techniques d'usinage n'y peut pas grand chose non plus.

Plastiques ternis, deux tons (le coffre date de là gendarmerie donc 10 ans de vieillissement, pas les couvercles) => plastiques bien brillants, comptez neufs hormis les rayures. Useless a par l'esthétique, mais comme j'avais le bidon sous la main et que le biton des valises me paraissait moche, j'en ai profité pour leur donner un coup de jeune

Ouais, ça fait pas mal de temps qu'on entend dire que les rodages ne sont plus nécessaires, que les moteurs sont optimisés toussa toussa
 
Perso je suis de la vieille école et j'y vais progressivement pendant 1000-1500 bornes

c'est ce que j'ai entendu aussi et c'est  ce que le commercial Honda a dit à un pote qui a acheté un CBR 500 y'a peu

un commercial qui parle technique

C'est un truc de commercial ça, comme ça tu bouffes de l'huile et des plaquettes plus vite à rouler comme un con dès la sortie du concess

En fait, vu comment je me traine, je pourrais ouvrir un service de rodage de motos

 
Le type vend 40 PCX par jour à des vieux Parisiens en mocassin, yssikoné

Pas d'accord
L'environnement est différent, je me suis retrouvé le jour du platal sur une piste légèrement en pente + vent fort dans le dos, du coup vitesse++ j'peux te dire que ça change bien tes repères. Bon je m'en suis sorti avec un pied donc ça va mais on peut être surpris.

en attendant ni vous ni lui ne semblez avoir d'argument solide
 
ou alors expliquez vous au lieu de verser dans la pédance

Faut roder les pneus jusqu'au bout pour faire un bon rodage    

l'argument "rentabilité" n'est pas assez solide pour toi?

   
c-a-d ?

50L d'essence @ 1.4€ = 70€
5000km = un train de pneus @ vil prix = 150€
500h @ 18€ de MO = 9000€
 
Coût du rodage d'usine (si moteur monté dans châssis) = 9220€...

roder un moteur en usine = immobiliser un moteur = temps, place, installation spécifique, carburant = $$$$$$
 
il y a un pré rodage qui est fait en usine certes, + les techniques (usinage et matériaux) ont évolués, cela ne dispense cependant pas d'un rodage effectif sur quelques centaines de kilomètres/heures, c'est un assemblage de pièces en mouvement, avec des jeux fonctionnels et des tolérances différentes, faites de matériaux différents
 
et il est utopique de croire qu'un constructeur le fait en usine, si tu veux des chiffres, VW sort dans les 5000 golf/jour, imagine s'il fallait les immobiliser pour lzs roder en usine

Je t'emmerde, j'étais dans la technique avant de passer voleur.

Heu commercial  

Ps : on se fait une bouffe sur Nice bientôt?