Reprise du message précédent :

 
Tant qu'il arrive aux limites de sa femme    
 
/pasclasse

Salut !
 
Je comprends complètement.
 
Vas-y pour ta commande dans ce cas, j'ai pas vraiment de certitude quant au moment où je vais faire mes mesures.

 
Personne ne peut arriver aux limites d'une femme :
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accouchement
 
Tout au plus, tu la chatouilles d'une manière agréable avec ton coton-tige (comparativement à la tête d'un nouveau-né).    
 
/mode Doctissimo OFF

J'ai pas besoin d'acheter une Street et un CB pour compenser un manque évident de skill au moins, ou me prendre pour un païlote  

Et le VFR n'a pas assez de garde au sol, ça permet de se calmer sur route  

 
faut que la mÿthe soit vive aussi  

 
ça a (même) pas de garde au sol un VFR ?  

 
Je suis vraiment pas pour dépenser de l'argent dans des pots adaptables mais là les pots de camion américain    

 

 
En finition c'est quand même un peu au dessus hein
 

 
Lol @ noob, c'est 10000 km les révisions BM. Spa les consommables qui coutent, mais la MO, surtout sur une RT (j'en ai eu pour 1h15 pour tout remonter les carénages l'autre jour, j'avais du mettre autant pour les enlever). Et le cardan c'est overkill. (1) Pluie ? OSEF Poussières ? OSEF De la graisse plein les doigts ? OSEF Vidange de cardan ? Moins de 2€ d'huile, deux joints métalliques et 30 min en s'y prenant mal, puis GOTO (1) pendant 20000km
 
 
 

 

C'est marrant les béhèmistes en fait, au bout d'un moment ils parlent plus de moto, ils parlent juste bm, et pourquoi bm c'est mieux que tout, putain on dirait les mecs de chez VW qui t'expliquent que la polo WRC Edition c'est une sportive  

Mais bon t'as quand meme changé le moteur

 
Ca marche aussi pour HD

c'est encore pire chez HD, après tu claques 1000€ par mois en merde pour améliorer ta machine (néons, klaxon, franges...)  

C'est juste des bons (excellents) moteurs à la base, une finition correcte et un châssis plutôt dynamique dans la philosophie de la marque.
 
C'est pas mieux que tout, dans l'ensemble c'est bien foutu, mais il y a des paquets des constructeurs qui font des choses bien. Après il y a le prix d'achat qui forcement aide a avoir des choses qui tiennent la route comparé à des véhicules moins chers.

 
Non mais en fait j'ai juste fait jeu aux soupapes et synchro, mais j'ai vraiment l'impression d'avoir un nouveau moteur, avant ça tournait comme une patate, maintenant ça tourne plus rond que lorsque j'ai récupéré la moto  

j'avais le modele short titanium sans catalyseur
j'étais très satisfait, pas cher du tout, très léger, l'aspect extérieur vieilli très bien
tout est fournis pour le montage
je me suis fait controler par la police avec, j'ai dépassé la limitation de 3 db mais il y a une tolérence de +5 db donc c'est quand meme bien homologué

220 bourrins ça doit commençer à être bien fnu  

fais gaffe sur le conflit paypal, je crois que c'est limité a 45 jours apres paiement. Au dela c'est trop tard, tu peux plus rien faire

Tu parles de bm ou de la polo wrc ?  

Au contraire, ça amplifie le manque de skill  

 
Traction  

Bof, je m'amuse avec tout, traction, 4WD, 2WD (surtout quand tu sais et peux faire un talon pointe)  

 
un peu comme les taudistes  

 
pour je préfère tirer que pointer
 

 
Je dis pas qu'on peut pas s'amuser, mais 220cv sur les seules roues avant je trouve ça totalement marketing pour kéké ligne droite idiot  

Je roule en Opel  

 
c'était à titre préventif  

Hey les moants,
 
Je sentais la moto un peu dure à diriger tout à l'heure, dans le genre quand tu penches elle fait tout pour remonter et/ou tourner le guidon. Bon j'ai forcé et j'ai fini par rentrer à basse vitesse. Examen de l'avant en arrivant, v'la t'y pas que je vois le pneu avant tout à plat. Crevaison rapide donc vu qu'elle a déconné après 5 minutes de roulage sur autoprout.    
Rassurez-moi, faut pas changer le peuneu, y'a bien des autres solutions non ?  

Ca dépend où est situé le trou

As tu trouvé le trou d'ailleurs ?

Oui, plutôt que de changer de pneu, tu changes de moto
 
Sinon, mèche/champignon. Mais si le pneu a roulé à plat, c'est pas bon du tout.

 
Bon j'ai commencé la journée par un magnifique fail:
 
Comme tous les matins, j'enfourche mon fidèle destrier et je démarre. Sauf que cette fois ci, putain même avec le starter à fond, ça a vachement de mal à démarrer... Je m'acharne au risque de vider la batterie et cette pute finie par démarrer. Elle tient le ralenti pendant quelques secondes puis cale comme une merde re- . Ré-acharnement de 30s mini sur le démarreur et ça repart. Et comme ça à chaque arrêt jusqu'au boulot après zéro patate, un régime que tu sens qu'il tourne vraiment pas rond, etc...
 
Là je me dis sur la route: "Dodol il faut vraiment que tu t'en occupes. Ce n'est pas bien de ne pas suivre la mécanique de la moo   "
Une fois arrivé au taf, je check (enfin) mes bougies et là, surprise, l'anti-parasite du cylindre 1 n'était pas sur sa bougie Remise en place et ce midi elle a démarré normalement    
 
 
 
Bon et sinon j'ai besoin de votre avis:
J'ai fait changer par un bouclard (Kawa) mon cable d'embrayage il y a 7.000km (c'était mi-avril) et en le contrôlant, je me suis aperçu qu'il était encore en train de mourir (comprendre 5-6 brins déjà cassés au niveau de la poignée) alors que je le graisse régulièrement. Donc:
A- Je ferme ma gueule et je le change comme un grand. C'est l'usure normale
B- Je me pointe ce soir au bouclard et je gueule
C- Je me pointe ce soir au bouclard, je gueule et je leur annonce qu'ils peuvent aller ce faire foutre pour la révision des 48.000 que je dois faire chez eux (RDV déjà pris)
D- La réponse D
 

Ca s'exploite parfaitement bien 220cv sur les roues avant quand il y a le différentiel qui va bien ... la grande majorité des F2-14 en rallye sont dans cette zone de puissance (beaucoup sont même au delà) ET sont FWD (base Renault/Peugeot pour la majorité) et ca n'empeche pas de rouler vite  

edit: Certes les pneus ne sont pas les mêmes

 
Quelque chose entre D et A ... A part si ca te claques dans les pattes en sortant du bouclard, je ne vois pas trop ce qu'on peut lui reprocher (eventuellement la piètre qualité de ses consommables si ce n'est pas du genuine Kawazaki)

Ben le trou je tatonne et je le trouve hein    
J'ai pas tant roulé que ça, et à basse vitesse surtout.    
Je le sens bien sur la bande de roulement ce petit trou je pense que c'est réparable mais comme l'a dit Hyde, le fait d'avoir roulé ...
Faut juste regonfler un bon gros coup et l'emmener au garage d'à coté ?

Troll with it  

Pas avec un bon diff avant  

 
D : tu vas voir le bouclard, tu leur demande de regarder, s'ils te disent qu'il faut le changer, t'essaie de demander pourquoi il s'est usé pour corriger le problème, suivant la réponse, tu leur dit de le changer en garantie (s'il n'y a rien qui cause cette usure), s'ils veulent pas, il te reste l'argument du rdv pris (et plus généralement de la perte d'un client voire plus)
 

 
Donc avec des pneus adaptés je suppose

sa mère la dinde    
 

Test de l'abrasion sur plusieurs dizaine de mètres :  

Je vais prendre la facture au cas où ils essayent de me la faire à l'envers...
 
Je graisse toutes les deux semaines