Reprise du message précédent :

 
Je l'ai entendue son ER6 avec son pot aussi creux que le cerveau d'un  
 

 
T'étais pas en négo ou en arrangement avec ton patron ?

 
ah? ça veut dire que ça marche bien et que c'est facilement adaptable ?
 

erf, dommage, il présentait bien, niveau gueule...

 
Je suis une grosse fiotte j'ai jamais osé allé le revoir pour lui balancer ma proposition
 
Du coup vu l'état dans lequel j'étais ces derniers temps, quelques arrêts de travail les ont un peu énervé, etc (j'ai l'air de me marrer, mais j'ai un pied dans la dépression quand même là )

Ils ont vu combien tu leur avais couté en papier et en encre samedi dernier?

 

 
€dit : et en agraffes surtout

Ce soir j'avais 1h à tuer donc je suis allé chez Raph pour lui apporter un régulateur, la route est pas ouf mais il y a quelques virolos, c'est toujours bon
Sur le retour je vois une moto au loin dans une ligne droite qui précède deux virages longs et rapides, bien entendu arrivé à la fin du deuxième virage je suis collé à son cul, c'est un TDM 900 donc je me méfie, ça pourrait être un flic en civil, je vais rester derrière lui pour l’enchaînement suivant... première courbe à gauche, il se positionne pile sur la ligne médiane avant de déclancher son virage
Ok c'est pas un flic Je le dépose en ligne droite pour pas prendre de risque, je vois qu'il essaye de me suivre, par orgueil surement, et j'aime pas trop ca, pas envie qu'il se buche en essayant de suivre mon rythme endiablé. Du coup j'ai soudé pendant 3 - 4Km, j'ai vérifié au rond point suivant, il est arrivé entier
Et la conclusion ? La Street c'est  
 
J'ai envie d'acheter plein d'autres meules, du FMX 650 , du DRZ 400 , du F650GS , un Versys , j'ai meme regardé les Vstrom 650/1000 ... , mais le problème c'est que je veux "changer" pour me calmer(ok le DRZ c'est une mauvaise idée je sais ) , et là meme si la meule m'incite parfois (souvent) à rouler plus vite que ce que la prudence pure me conseillerait, il faut dire qu'elle c'est sécurisant d'avoir une partie cycle de ouf, des freins capable de stopper la moto n'importe quand à n'importe quelle vitesse et des pneus qui grippent beaucoup plus que nécessaire quelque soit l'angle ou les gaz ou la combinaison des deux.
 
En gros je vais la garder c'est ca ?

Sinon, tu reviens sur une ER6,

 
On va plus pouvoir mettre d'essence dans les motos
Vite faut trouver quelque chose !
 

 
Je ne vais pas m'avancer, c'était juste pour dire que la marque est "connue" , après c'est peut etre chiant à installer et pas fiable, ca j'en sais rien
Les pots pas cher et de "bonne" qualité c'est pas toujours facile, j'ai souvent entendu le nom de Beowulf revenir outre-manche

 
J'en ai jamais eu  

 
Je veux dire : tu lâches ta fine lame qui semble être trop pour toi pour revenir sur un truc plus mou que ce soit en moteur, en partie cycle et en freinage, genre ER6 (parce que bon, les SV tu as fait le tour)

Et donc, vous avez fait quoi d'Ydalb, vous l'avez violé avec sa future ex ?

activité du jour à la moantinière : origami et top-case

 
J'espère bien avoir assez de   en me barrant quand même, pour pouvoir mettre du gasoil dans mon futur taf espéré quand même

non ce n'est pas évident, il faut le connecter fil par fil et pour ça il faut une doc au poil de sa moto, ce qui dans le cas du raptor n'est pas gagné. Mais ça a été fait sur cagivaonline il me semble, si le gars a laissé une trace de ce qu'il a fait ça devrait simplifier les choses

 
Je peux pas revenir a un truc "basique" comme une er6, après la Street j'aurai l'impression d'aller faire mes courses en allemagne de l'est    
C'est pour ca que je vise un SM/Trail, changement de philosophie plus que changement de puissance, car je sais bien que je peux faire le mongol avec un truc de 40cv
 

 
Non, le temps que j'ai son message ils étaient déjà repartis depuis un moment ^^

Et puis je préfère largement la gueule du Versys à celle de l'er6 de toute facon ^^

 
Il y a une fourche inversée  
 

 
Ah ^^

Et un bras oscillant asymétrique

 
T'as vu c'était drole ? ^^

 
ça va mieux je trouve, la nouvelle version est quand même plus sexy (et ils l'ont harmonisée avec le style de la 1000 et ça lui va pas mal je trouve)

Rapelle toi de notre discussion. Eu égard au nombre de fourches de ce type désormais installées sur les motos, c'est mon XT qui a une fourche inversée la pute

 
Tant que ca ne dépassera pas 50% du parc en circulation ca ne comptera pas vraiment  

 
Mouais
 
En tout cas vu le nombre de moucherons que j'ai bouffé en venant vous voir, puis vu l'état impeccable de ma meule au retour, j'ai l'impression qu'il y a un mass exode insectal   ou alors tes produits sont miraculeux  

 
C'était que de la flotte avec de la lessive  

Hum... Ça va pas relever le niveau familial...  

 
 
homo je présume ?  

quoi, ça aussi ?
décidément
edit: cela dit, le manuel d'origine comporte un schéma électrique détaillé au fil près (si je le retrouve)

Moi je lole

bah bon courage quand même
qu'est ce que tu lui reproches au compteur d'origine?

j'ai pas les espèces d'oreilles grises, et fond noir ça passe bien, on s'y fait à la forme triangulaire, c'est bien lisible et ça permet de viser
 
ouais bon il est moche

On dirait un pinguouin avec ses petites ailes

j'sais pas si je vais le faire, mais ça me titille
néanmoins, ça va me frustrer si y'a des trucs qui sont pas possibles à utiliser sur le raptor (jauge d'essence etc.)
sinon, si y'a un truc qui me gène vraiment : j'suis un poil grand et le compteur est trop tourné vers le bas, rendant les segments du haut de l'afficheur de vitesse invisibles...
et impossible à modifier en gardant la tête de fourche pelle à neige que j'aime bien...

C'est comment par rapport à l'origine ? J'avais trouvé ça correct comme bruit, un peu plus aurait été super avec peut-être un boite à air perf en +
Sur les 690 c'est pareil, sans chicane c'est limite insupportable, la 640 était pire :x
Avec chicane ça fait déjà un super bruit par contre, et l'origine c'est très bof.
 

Ama tu seras vite frustré si tu prend un trail plutôt basique, ça va te plaire au début, tu te traineras, mais quand tu essayeras d'arsouiller un peu (et ca arrivera), tu seras vite blasé, et aura de nouveau envie de changer
Tu compte prendres une pistarde à coté ?
 
Sinon une duke 3 serait ptetre bien, moins de puissance, mais fun, tu peux enrouler sur le couple dispo de façon plaisante,  surement plus qu'avec la triple si c'est en balade, mettre des ptis coups de gaz sans forcément aller vite c'est rigolo, je l'ai tout de même beaucoup fait avec mon voisin qui se traine.
 
Sinon si la duke te parait trop, ptetre un truc pas con, une 690 enduro, c'est un peu comme la smc, mais avec des pneux mixte, un freinage axial, bref c'est moins pousse au crime, mais t'a tout de même un minimum de puissance pour la route, et tu peux faire du chemin roulant avec
 

Arf t'as pas de news de leur part ?    
 
Celui que j'ai tenté de monter est bien la ref pourtant indiqué compatible avec les valises... zarb...
 
Au final je viens de commandé un leovince,  je suis faible    

T'es riche

Faut pas ce prendre la tête pour le boulot

Surtout avec le système français

 
Même soucis, sauf que je suis une pince en plus, je vous laisse imaginer kwa. Païlote d'autoroute  
XTX me semble être un bon compromis. Le pb du FMX650 c'est qu'il est plus cher à l'entretien et en pièces détachées (d'après ce que j'ai pu lire de ci de là ).  
 
Sinon tu peux taper dans un monster avec pas trop de watts, tu auras un moulin pas pousse au crime mais une partie cycle surdimensionnée  pour la puissance