Reprise du message précédent :

il te faut des ohlins pour le confort

 
ce matin j'étais sur le site EMC  

 
Une question me brûle les lèvres   à ce sujet :
qu'est-ce qui fait (architecturalement parlant ) que ce soit un rail ?
Qu'est-ce qui fait que certaines motos (Duke par ex) on peut faire ce qu'on veut en virage et d'autres ne bougeront pas d'un poil de cul ?
 
C'est pour ma culture générale

 
pour ton roadtrip tu pars dans l'esprit de souder la dinde de A à Z ou bien de tout simplement se faire pliziir à rouler safe&secure, surtout chargé(+sds?)  
??  
perso je prendrai le guidon avec moi et les outils nécessaires pour faire un changement sur un bord de route, au cas où  

Et tu es pour la peine de mort pour les tueurs d'enfants ?  

Adventure 1190. Maintenant.

Evite nous bien les raccourcis mougeonnesques je te prie sur ce topic, ou va le faire ailleurs

 
une duke ça bouge dans tous les sens a haute vitesse car suspensions à grands débattements, angle de chasse très fermé, grand guidon  
la speed tu as un chassis très rigide, suspension ferme, angle de chasse plus ouvert

J'allais te le proposer en plus
J'ai mis du temps à trouver le réglage parfait mais la je pense que c'est le cas. Ce week-end j'ai fait Nantes > Ancenis par la Divatte, j'étais sur un tapis volant, franchement bluffant

 
Principalement la rigidité du chassis et sa géométrie

 
ok merci je comprend mieux, je suis moins ignare    Donc les révision c'est comme si on repartais de 0 tout les 24.000 (sur la SV)
 
Révision de 6000, puis 12000, puis 24.000    
 

Charli fais comme je t'ai dit !!!!
 
Tu remontes le guidon avec passagere, mais tu laisses les bracelets en place
Des que t'es solo et que tu veux te faire plaisir, du virer le guidon, t'as juste 2 pontets et 2 comodos à virer, et hop tu remontes tout ca sur les bracelets deja placés.
 
Easy mode

Et du coup c'est agréable d'être sur un rail ?

ouais, ou alors mettre des commodos en double sur le guidon ET les bracelets
La première moto à double commande  

 
sportivosafe sur le viroleux mais premiere semaine (alpes aveyron) je vais y aller dynamique mais souvent charger, donc bon rythme mais pas dinde la soude.
deuxieme semaine dans les alpes pas chargé, je vais mettre un peu de rythme  
 
mais je pense remonter un roadsmart arr avant de partir, c'est pour dire mon esprit détendu  
 

 
elle me plait pas esthétiquement et j'achete un truc à 17k€ c'est un multistrada ou une R1200gs 2013, mais je suis un pédé de pauvre, donc non  
 

 
   
 
suede level 9000  

 
j'ai les poignées chauffante, c'est chiant

 
c'est juste ... méga bon    
enfin ça dépend pour qui, quand je la prete les mecs me disent tous qu'ils ont cru ne jamais tourner au premier virage

oue bin, meme si tu geres grave samayre la dinde, fais gaffe à tes fesses en 1, à ton papier rose en 2, et si tu as un peu de retard sur le trajet : osef. L'important est d'arriver sur ses 2 pieds et pas dans un caisson

J'y ai pensé mais c'est relou pour le frein et les câbles

 
je roule bien plus safe qu'avant, je me suis pas fait une seul frayeur avec le speed, après ça veut pas dire qu'il m'arrivera rien évidement.
papier rose c'est plus chaud parcontre, elle me demande un réel effort pour ne pas dépasser le +30, entre le couple de partout, le fait que ça tourne pas trop dans les tours et la position à mort sur l'avant  

 
ben un rail peut aussi être facile à emmener, je pense pas qu'une street r soit moins rail que ta speed, et avec un guidon c'est à mille lieux niveau facilité de conduite, mais ça c'est à cause de tes bracelets de psychopathe    
 

 
ça donne du challenge

 
Nan ils le faisaient déjà pendant certaines courses moto aux états unis, j'avais vu ça dans la rubrique "Il y a 40 ans" d'un moto journal.
Un guidon haut pour la partie sinueuse et des bracelets pour la ligne droite, avec les poignées d'accélerateur pas du même côté pour pouvoir passer d'une position à l'autre sans couper les gazs.

chute
les guidons c'est taboo, on en viendra tous à bout    

 
si je puis me faire mettre    
 
Du challenge, sur piste oui, sur route non.  
 
/philo de comptoir proof

 
cqfd : les sportives c'est des motos de ligne droite

 
t'as rien compris, c'est plus dur donc tu roules moins vite :
c'est plus safe et je t'attends moins longtemps du coup

Kimoussomoant@Paris / 20 - 27 juillet ?  
 
Alors sauf contre-indic', on dit samedi 27 juillet - 18h - Indiana place des Ternes (ou autres selon suggestions).  
 

• Southbank
• MsieurDams
• N-mi
• KillMe
• La_nouille
• Aethyc

Et sinon pour revenir sur l'équipement : il m'a fallu une bûche pour vraiment en saisir l'intérêt.  Erreur de noob : glissouille de l'avant sur sol caillouteux en me garant : hanche entaillée et genou explosé.  Au final, juste quelques points mais une bonne piqure de rappel pour prendre conscience de notre fragilité

 
Nope, contre toute peine de mort tant qu'une erreur judiciaire est possible    Tu cherchera un sentimentaliste ailleurs  

 
et puis ça fait travailler le regard, sinon tu meurs    
 
 
nan mais ça s'emmène mais faut vraiment faire un effort pour rester concentré quoi    
 
au début quand je l'ai essayée je me disais que ça venait du fait que j'ai un guidon bien large maintenant sur steven, mais quand j'ai essayé la dernière 636, qui s'est avérée bien moins radicale niveau position que ton speed, j'ai su que ça venait pas que de moi    
 

bien le sav lazer ils échangent le casque de mon frangin (osprey carbon) contre un neuf, nouveau modèle, ils ont pas rechigné à lui changer de taille et de couleur non plus!

Bon ben j'suis allé roulé viteuf ce midi du coup pour voir si j'étais à l'aise avec le jean kevlar sur la moo.
J'me suis motivé pour faire la montée Grenoble/Uriage/Chamrousse et arrivée à la moitié entre uriage et chamrousse, la DDE a eu une idée de génie    : regoudronner/regravillonner la route, ya tellement de gravier qu'on dirait l'allée d'un pavillon ou un terrain de pétanque ....

J'ai renoncé au bout de 3 bornes de graviers et j'suis reparti....

 
sérieux ? flagrant ? et c'était facile ?  
 
mais moi j'ai pas besoin d'etre concentrer pour l'emmener hien, je trouve ça naturel ( et c'est pas du troll )  

"Jean-Michel, 1 lait-fraise pour la 14 !"
 
Méwé, bien sûr que tu peux viendre.    
Puis on risque de philosopher sec, ça devrait te plaire.  
 
 
/cross-topic aso'

tu as vu la vidéo hp4 vs GS2013 ?
 
on sent que la s1000 est sur la retenue en ligne droite mais sinon j 'ai l imporession que la GS prend l avantage
 
http://www.youtube.com/watch?v=peQaeU4O_pA

 
Je vais peut-être modifier un p'tit peu ma SD  

 
j'ai trouvé ouais, c'est pas non plus une routière hein   , mais le même écart qu'entre un roadster et une sportive disons (enfin c'est surtout la hauteur des bracelets, t'es penché mais t'as pas l'impression d'avoir la tête plus basse que le cul quoi)
 
assez facile à emmener ouais, mais bon, la tienne en l'essayant dans les marais c'était pas le meilleur terrain pour la prendre en main, y a vraiment pas de marge en cas de foirage donc ça met pas à l'aise pour astiquer un peu, mais si tu me la prête une semaine je m'y ferais bien je pense    
 
(et clairement je fais pas d'effort avec la mienne, je conduis de plus en plus au guidon donc dès que je passe sur plus exigeant ça parait pire que ça ne l'est)