Reprise du message précédent :

Ok, c'est bien ce que je me disais.

 
j'y pensais pas
 
me faut un bouquin sur les suspattes
 

 
ben l'électronique sera toute neuve donc il sera probablement différent en feeling, mais c'est surtout la fiabilité de la cloche qui fait tâche sur ce bloc...

 
Pour faire une cale sous le moteur ?

 
Tu veux mourir d'hydrocution ?

Tiens d'ailleurs, j'en vois beaucoup parler de conduire au corps, de faire tourner la moto en poussant sur les cale pieds, avec le bassin ou en déhanchant. Et j'ai maté Twist of the wrist y'a pas longtemps, ils disent justement que le seul moyen de faire tourner une moto c'est le contre-braquage ; tu peux mettre tout ton poids d'un coté ça ne tournera pas (et ils le montrent avec leur système de guidon fixe). Qui a raison ? J'ai mal compris ce dont vous parliez ? Vous avez 2h

Hello,
je suis à la recherche d'une ER6-f ou bien XJ 600, je préfère prendre une moto qui date de 2010, 2009 pour la payer un peu moins chère,
pour l'instant je suis tombé sur trois annonces intéressantes :
 
http://www.leboncoin.fr/motos/495082182.htm
 
http://www.leboncoin.fr/motos/496504536.htm
 
http://www.leboncoin.fr/motos/498059168.htm
 
Des avis ?
c'est fiables comme motos ? vous me conseilleriez de prendre à quel kilométrage ? mon budget est d'un peu plus de 4000
 
merci

T'es un grand gaçon, t'as qu'a tester tout seul.

En grande forme  

J'ai pas super envie de bloquer mon guidon sur route ouverte

Il a pas tord, il y en a marre de ces assistés  

excusez le il a cru qu'on était sur un topic débutant

Toi, jte tord

Après si seu arrive à me pondre un protocole de test moant compliant, je serai ravi d'aller essayer

Sur une piste d'aéroport tu ne risques pas grand chose

T'as jamais pris de virage juste en bougeant un peu ton bool ??

EDIT :

 
Celle à 4000€ est un premier modèle , comme ca
 

Y'en a qu'ont essayé    

L'idée c'est de séparer l'action du transfert de masse de l'action du contrebraquage. Du coup je ne vois pas trop d'options à part bloquer le guidon en position droite, et je sais pas vous mais perso j'évite de bloquer le neimann en entrée de virage

http://www.leboncoin.fr/motos/483916900.htm?ca=19_s
 
 

C'est qu'un 600

 
 
ça veut dire quoi premier modèle ??
c'est une ancienne version ?
pourtant l'autre est de 2009, alors que celle-ci de 2010

 
+1. Ils passent quand même 1/4 d'heure à expliquer que sans guidon tu tournes pas

en plus la puissance est dans le haut du compte tour, c'est donc safe pour un noob  

 
Chais pas trop comment expliquer en fait.
au lieu de pousser/tirer sur ton guidon pour contre-braquer, tu inclines la moto en appuyant sur le cale-pied du côté où tu veux tourner ou bien oriente ton cul à l'inverse de là où tu veux tourner. tu peux faire les deux en même temps.
Par contre ça suppose que t'es bien positionné, pas les pieds en canard par exemple, et que tu serres correctement la moto avec tes jambes

L'assureur se frotte les mains

 
ça veut dire tu vas acheter une ER6 de 2006-2008 qui a été vraisemblablement réimmatriculée en 2010 et que le gars te vend un véhicule qui par son âge et son kilométrage pourrait à peine dépasser 3 000 € à la côte
 
Pour te faire une idée  
 
2006-2008 : (compteur à aiguille, phare simple)

 
2009-2011 : (compteur digital, phare double)

 
2012- : (compteur aiguille + digital, phare double, bras oscillant "banane" )
 

 
Ils disent pas que tu ne tournes pas, ils montrent simplement que la moto est moins vive quand tu fais tout au corps.  
Et surtout il montre que même avec le corps tu amorces le virage avec un contre braquage, donc dans tous les cas, c'est un tout, tu ne peux pas tout faire au corps, mais pas tout au guidon non plus  

Tout à fait, et dans la vidéo de Twist of the wrist ils montrent justement qu'avec cette technique, la moto ne tourne absolument pas.
Je pense que ça marche 'dans la vraie vie' parce que le changement de position induit naturellement une action sur le guidon de la part du pilote. Mais a priori le transfert de masse d'un coté ou de l'autre de la moto n'a aucune influence sur sa trajectoire. Vu que j'ai souvent entendu/lu le contraire, je me demandais si TOTW avait loupé un truc...

 
 
Ah ba merde je ne savais pas ça !
Donc c'est une arnaque, mais pourquoi il met 2010, sur la carte grise ça doit être plus vieux non ?  
pourtant il m'a envoyé des factures etc je comprends pas là,
 
m'y connaissant pas du tout j'aurai même pas vu de différence ...

en analysant le truc je me rend compte qu'en déhanchant t'as pas vraiment à pousser le guidon.
la moto tourne seule.
regard+pied intérieur qui appuie sur le cale pied+déhanché: ça tourne

 
D'où l'intérêt de se renseigner et de regarder sur le net avec google images
Cela dit, je me suis fait avoir aussi avec le SVS, noté pour un 2008 alors qu'il datait de 2005. Je me serais intéressé aux coloris disponibles à cette époque, j'aurais compris que le SV datait de 2005-2006. Ensuite regarde bien la plaque moteur, tu as généralement une mention de l'année (sur les suz', c'était K5, donc 2005).

Avec un guidon bloqué tu ne peux déjà pas rouler en ligne droite

L'équilibre naturel de la moto fait que si tu engages au corps seulement le suivra avec les mouvements qu'il faut.

 
 
Facile, tu mets tes genoux sur la selle et tes pieds en arrière et tu ne te serts que de tes bras pour tourner.
 
Ps : Le contre braquage ça ne marche qu'en entrée de virage.
 
Et après tu testes en verrouillant ta direction avec tes bras et en appuyant seulement sur les reposes pieds  

Détrompe toi, par exemple pour les motos de plus de 5 ans, Allianz s'en fout du modèle et ne regarde que la cylindrée et l'année, tu assures un CBF600 pour le même prix qu'un gex 600

Si la date de première immatriculation sur la CG indique 2010, c'est que c'est une fin de stock immatriculé début 2010.
Du coup le mec la vend pour une 2010 ...

Mais sur la carte grise ya pas l'année de construction ?
comment tu peux te faire avoir je comprends pas là

c'est pas comme pour les voitures ??

Gaymeur, je devais commander un modèle Stellar, mais ça se fait plus chez Rev'it, du coup je vais partir sur le Warrior. Tu as déjà eu des retours là dessus ?
 
Je pense que c'est toujours du tout bon mais je préfère demander
 
et le prix du fut en cuir Rev'it : 350€  

voilà : tu peux très bien conduire intégralement au corps, mais ca n'empèche pas que le guidon va bouger... le test de TOTW est biaisé : en bloquant la colonne de direction, c'est clair que ca tournera pas... mais ca ne veut pas dire qu'il n'y a que l'action sur le guidon qui permet de tourner

Non ... enfin, peut-être dans le numéro d'identification du véhicule

Edit : 10ème caractère du numéro d'identification (Réf "E." de la CG) = code année/modèle
Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Vehic [...] ion_Number