Reprise du message précédent :
Dure journée de boulot aujourd'hui:
- Visite d'un chantier
- Repas gratos payé par la boite
- Bateau
- Balade dans les calanques
 
Je vais prévoir la casquette et la crème solaire
 
Peut être même le maillot tiens

tu veux faire une session gratuite dimanche apres midi ? juste avant le pikes peak

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Gilet airbag Hit-Air à 270€  

J'y arrive aussi sans aucun problème

Tout en me gaufrant, fort non ?

Dernier jour avec kawette ajd... C est bizarre ce mélange de mélancolie et d excitation

Tu as pris quoi? La f800 c'est toi?

Oui

Fais gaffe aujourd'hui à ne pas couler une bielle

ca dépend du pneu... avec un PR2 sur le SV t'as tout qui frotte et t'as toujours de la bdp  

 
pression 1.2 ça passe

avec les d208gp aussi d'ailleurs :

 
pourtant, plus bas c'était le pot qui commencait à frotter

alors ca c'est vraiment intéressant

Déjà que je flippe pour la reprise, le collecteur Delkevic s est encore pété  

  J'ai pas dit que c'était la totalité de la balade, j'ai dit que c'était une portion optimisée de 175km sans lignes droites, avec du bitume over-propre.  
C'est un régal  
 
Edit : http://goo.gl/maps/eVoth

apparemment faut déchancher

comme ca ou plus?
 

plus

damned

non en fait même en se couchant à côté de la moto c'est pas possible d'aller au bout

En même temps plus tu déhanches et moins tu penches la moto,non?

à vitesse égale oui. Mais c'est surtout pour déplacer le centre de gravité  

 
déjà oui, mais à angle égal avec un déhanché plus prononcé, ta moto est plus chargée donc si c'est la garde au sol qui limite, c'est pire en déhanchant.

 
je comprends pas en quoi elle est plus chargée

 
t'as une plus grande vitesse de passage! donc plus de G centrifuges, donc suspattes plus contraintes.

 
je la trouve sympa moi mais cc'est la version finale ça ?  
 

 
ah ouai, vu comme ça

Bondour les n'amis  

yorf a dit le contraire sur pistants

Quand tu déhanches tu fais points d'appuis principal avec ton slider de botte et ton slider de genou, en fait 50% du poids de la moto repose sur la jambe intérieur au virage, le reste étant la pression du vent sur ta bulle et la portance se ton passage de roue arrière (effet de sol) qui font le reste. Bref, du fondamental quoi

 
remarque oui, tu me le centre de gravité en dehors de l'axe de la moto, donc ça tasse moins les suspensions  

edit : j'avais pas vu qu'on était vendredi

ça dépend si elle sont inversée ou non
 

Exemple : tu gardes la moto droite et tu déhanches.
La moto tourne donc, par contre les suspensions ne se tassent pas plus
 
L'effort latéral supplémentaire du au décalage du centre de gravité est normal à l'axe des suspensions, donc elles ne s'enfoncent pas plus.

 
nope c'est le proto, mais suzuk a annoncé le début de la prod officielle    
 
avec exactement le même moteur que le 2002  

un peu quand même vu que tu ajoutes la pression du vents que tu n'as pas quand tu es droit protégé par ta tete de fourche, ça tasse donc légèrement plus les suspatts.

Donc une centaine de chevaux et un comportement tracteur ?

Ca dépend quand même si t'as des rizoma proguard tout ca

Ok, c'est bien ce que je me disais.