Reprise du message précédent :
avec ou sans elle est cheum'

C'est celle des 2 premières photos la R si je ne me trompe pas
 
J'aime bien avec, elle est plus trapue et ça va plus avec l'esprit machine à wheeling de la moto

Arretez avec ces photos de moto moche.
 
Sans.
 

C'est super discret en orange. Ça semble être d'origine tellement c'est bien intégré.

voilà

j'en ai déduis qu'il n'a pas regardé, puisque quand il s'est inséré, et au moment ou je me suis fait surprendre pas cette sénic, il était sur les bandes en pointillé de céder le passage, et j'ai n'ai vue aucunes mouvement de tête...    Je suis totalement d'accord, on peut pas faire grand chose, sauf subir malheureusement, si on veut changer la donne faudrait rouler en Leclerc...

Sinon pour 10 euros le mécano ma changé mon levier à Dafy Bezon, bien je préfère ça à avant, j'ai une vrai course d'embrayage maintenant  

Cet endroit de malheur  

ça reste moche mais c'est quand meme moins moche , mais c'est fun, les deux sont fun

Comme j'ai dit plus haut j'ai juste cité ta bûche car elle tombait bien pour étayer ce que je voulais dire.

Aaah, elle est toute nue

c'est la Duke 3 ça,non?
 
C'est un running gag de dire qu'elle est jolie celle là?

ça reste la plus belle des 4

 
ah mais j'ai rien dis   Au final ça fait presque du bien cette buchette, je suis pas SM, mais ça fait une sorte de piqure de rappel, et que les nouvelles plaquettes,bien elles freinent bien  

salut à tous
 
pour succéder au 650svs (2 ans et 13.000kms)
 
600gsxr
zx6r
675 daytona
1000svs
?
 

Mouais, en vrai ça dépasse quand même, du coup spa top, mais je reconnais que ça fait propre et pas pièce rapportée.
 

Sur photo
 

The one and only Duke R.
 

+1
 
 
Perso si je prend une duke 4, ce serait pour le coté mieux en duo, et because les duke R sont pas forcément facile à trouver.

 
C'est déjà dredy!?    
J'ai encore moins d'expérience que toi, mais je pense que les plus anciens te diront qu'aucun de ces modèles n'est conseillé: tu es encore moant!  

13000 bornes en deux ans , tu roules que l été non ?  

 
Uniquement les années bissextiles  

ça va quand meme apres 2 ans de svs, encore faut il avoir varié l'environnement qui a permis d'atteindre ces 130000 bornes
le gsxr me parait le plus raisonnable dans la liste

Silverperfs: commande passée à 15h11, expédiée à 15h17    
 

La mienne est niveau 1 je crois. (ancienne version)
Elle est bien (aeration etc..), juste le scratch qui a mal vieilli, j'ai du faire une manoucherie pour remettre du grip. Mais bon je l'utilise pas mal (daily depuis 5 ans )
 

j'ai fait ça mais avec 24000 km de plus (37000km en SVS) avant de passer au gex600.
 
Si tu as déjà fait un peu d'expérience (les classiques, virages loupées mais rattrapées de sang froid etc...), ça se fait. Mais attention c'est des catapultes, le plus gros piège étant d'arriver du coup vite dans un virage et ne pas savoir le gérer.

si c'est 13k bornes de virages ça sera mieux que du full périph'

tout à fait. Sur mes 37000km j'ai fait 30/32000km d'autoroute à l'époque, donc que de l'expérience interfile & autoroutière    
 
vu que c'est des vélos (si on parle des modèles de moins de 8 ans), rien de choquant à le mener (contrairement aux enclumes d'époques). C'est juste la gestion de la  vitesse en plus de l'expérience de base qu'il faut avoir un minimum  

 Monde » Europe » France » Nord
 
   
 
Cela dit il s'ennuiera moins dans les lignes droites le temps de perdre le permis
Sinon pour Croix en Ternois ça peut-être un bon choix.

Si tu veux quoter mon msg quote aussi celui ou je dis bien que la premiere partie est trollesque mais que le fond est juste

Merde, avec vos photos ça me fait regretter ma Duke 2.
Quelle saloperie mais que de plaisir en ville. Sinon je me faisais chier avec sur les départementales de picardie.

 
Oula parle pas de Duke 2, ils vont tous critiquer sa tête de fourche pour se fapfaper sur celle d'un Dayto ou une connerie du genre
 

Ne roules plus avec tant qu'ils ne sont pas installés. Rappelle toi ce qui t'es arrivé avec le sv

T'as oublié le malus “mauvais goût“ (top case) : -20% sur la valeur

On dirait presque pas qu'elle était amochée comme ça

tout le monde n'as pas la même évolution, un mec qui a deux fois moins de bornes que toi peu très bien rouler plus vite et plus propre que toi

Aller, pour faire plaisir à l'assemblée générale :

Ceci dit, il est dans le nord, donc 13k ça fait léger

 
 
J'adore cette tête de fourche    
 

C'est le SVS1000 qui me choque limite le plus dans la liste.
 
Avoir une base sur un SVS donne déjà une bonne école quant à la position "sportive".
La cylindrée du 1000 en revanche est un sacré cap à gérer.
 
pour en revenir aux sportives en 600, niveau moteur c'est beaucoup plus simple à gérer sur la première partie des tours, car couple un poil inférieur au SVS, pas de frein moteur à gérer (surtout sous la pluie (3/4 patt's), mais bon peut-importe la moto c'est une bonne pratique à avoir en permanence).
Sur la partie cycle c'est beaucoup plus sain, mais c'est ça le piège, tu vas plus vite sans t'en rendre compte. Le moteur en haut des tours ne t'aide pas non plus à avoir une allure raisonnable. Mais après c'est au mec de gérer un minimum ces aspects. Il faut donc être très humble et ne pas entrer en confiance rapidement, et y aller très progressivement (ce qui est une marche normal quelque soit le véhicule, avoir un minimum d'intelligence dans l'appréhension).

'foiré, me mets pas le doute  

dernièrement elle m'a englouti pas mal de thunes pour pas grand chose (ma faute en plus) je lui en veux encore un ptit peu.  

et si je voulais bien faire y'aurait encore des frais à faire même si elle est roulante là.

si je la garde et que je continue, ça sera carrément pas du  tout rentable à la revente.
Elle a plein de qualités (maniable, sobre, 300km d'autonomie, pas pousse au crime et pas chiante pour autant, pas chère à l'assurance pour moi), pas trop volable mais c'est une CB500 quoi  

bah, soit je la garde soit juste je change de modèle.

[/quotemsg]
 

 
13.000 sur routes de campagne en particulier
Je recherche un peu plus de vitesse, une vraie fourche, avec de bons freins et toujours une bulle  
et puis il est temps de changer je crois même si c'est une excellente machine

 
 
 Ben ouais c'est toujours aussi laid    

Si c'est 13K bornes de periph qui en précédent 10K autres toujours en interfile, je trouve ça limite plus utile que d'avoir connu que des virages

 
7500kms par an je trouve pas ça léger (2ans de permis)
on en ferait plus si la météo le permettait
 

j'ai fais 25k km la première année... j'en serai à priori à 40k à mes 2 ans de permis.

Sur les routes du nord, ça fait vraiment peu d'XP amha

edit: je suis aussi dans la moitié nord de la France avec la météo de merde

 
Si t'avais des ballz