Reprise du message précédent :

Non, non, n'achetez pas de bmw, je désapprouve

/me va cherche une allumette

Un problème avec ton bidet en plastique ?

Féloches
Tu me feras essayer courant juillet ?

Merci! Je pense qu on va bien s entendre elle et moi

 
Une de plus!
Je croyais que tu en étais content  

Merci.
Avec plaisir

Édit: @bakk, chez sc project, tu avais pris quel modèle de silencieux? Un des vendeurs m a dit que la finition n était pas terrible, tu partages son avis? Il l a conseillé le mivv plutôt.

Ça lève fort la dinde ?!?!?

 
C'est une catastrophe de mécaniquer là-dessus
Pour changer le filtre à essence faut démonter la moitié de la moto (et j'exagère à peine) ...

Plus qu un scooter

c'est con pourtant tu fais des super photos quand tu viens nous voir pister  

 
Ca dépends, tu compte faire l'entretien toi-même?

Pas tant qu elle est garantie

 
Effectivement,c'est assez lol de mécaniquer sur cette moto    
 
Round 1
Rdv 28 mai pour faire changer les amortisseurs, je prépare le terrain en démontant les carénages, j'en ai pour presque 1h. Y'a des vis dans tous les sens (14 par flanc il me semble). Le démarreur semble avoir du mal, j'en profite pour essayer de le démonter pour le nettoyer. J'arrive pas à localiser la deuxième vis, j'y retourne un autre jour, je la trouve, la platine gauche me gêne, je commence à la dévisser, et... moment lol : impossible à l'enlever, j'apprends plus tard que le sélecteur est fixé à la boite par une tige tenue par un espèce de circlip sans trou, à l'accessibilité douteuse   J'abandonne, je remonte la platine, et... moment lol : la platine doit être tordue, c'est une misère à la remonter, les trous tombent plus en face   Je mets ça sur le compte des glissades que la moto a fait (bas de flanc de carénage poncé sur un demi millimètre d'epaisseur d'un côté, rapé de l'autre)
 
Round 1,5
Changement des amortisseurs à BMW. Quand je récupère la moto, j'apprends que le mécano en a royalement chié pour sortir l'amorto avant à cause du support des barres gendarmerie   Je m'en sors quand même avec une facture plus qu'honnête : 670€ pour amorto avant + changement amortos av/ar (3h soit ce qui m'avait été annoncé sur le devis) + vidange système de freinage + changement des spy de fourche, et en plus il m'ont remis un bouchon sur la prise de dépression du cylindre droit + une vis manquante sur une des barres de protections alors que j'ai rien dit/demandé, en ayant eu une F650Gs gratos pendant 2 jours    
 
Round 2, samedi dernier
Faisons la synchro... moment lol : pour sortir les bougies, faut un outil spécial   Passage chez BMW pour le commander, je passe le récupérer jeudi, je m'en sors pour à peine plus de 7€ pour deux joints + l'outil en plastoc   J'en profite pour faire la vidange de pont + boite, et là moment lol : obligé de bricoler un système de remplissage pour la boite en coupant un entonnoir pour y enfiler (owi) un bout de tuyau souple, parce que l'orifice (owi) de remplissage est à l'horizontale, au fond d'un trou dans la platine droite    
 
Round 3, aujourd'hui
Retirons donc ces bougies.... moment lol : l'outil semble pas marcher... à force d'essayer, je retourne à BMW : ils m'ont pas commandé le bon, celui que j'ai c'est pour les moteurs à double allumage Avant de prtir, j'ai essayé à nouveau de démonter le démarreur, cette fois avec 4 rallonges + cardan : toujours impossible de sortir cette con de vis    Du coup, on se lance sur le changement de filtre à essence... moment lol : faut démonter les carénages, le tuyau qui amène l'air dans la BAA, le vide poche/emplcement d'autoradio, virer le réservoir, le vider (par l'orifice de remplissage   ), le retourner pour acceder à la pompe. On a même pas réussi à l'extraire et donc avoir un accès correct au filtre à essence    
 
Round 4, plus tard
Je sens qu'il va encore y avoir des moments lol. Heureusement, j'ai déjà l'outil BMW pour la vidange moteur, parce que sinon impossible de sortir le filtre à huile, il est caché dans le moteur, aucune prise d'accès    
 
   
- BMW Aubière, ils sont accueillants, pro, y'a juste la nana du comptoir pièces détachées qui pense pas à demander le modèle exact de moto mais vu qu'on aurait envie de la prendre sur le comptoir sans lui demander son avis, ça passe presque
- La RMT pourrait se résumer à une page avec les concessionnaires BMW en France parce que c'est la merde à faire soi même

Et je préfère préciser, si je refais un entretien complet, c'est que j'ai du flou sur quelques points d'entretien depuis qu'elle est sortie des domaines, 120k c'est un point commun à tous les entretiens (60k pour les plus longs), donc je lui fais la totale, je serais tranquille pour un bon moment et ça me permet de mieux connaître la moto, elle en avait pas forcément besoin de tout

 
 
Mais      
On dirait moi qui bricole sur la motobéc'  

Pendant ce temps certains mettent une meule en pièce en une demi-journée avec une demi-douzaine d'outils

 
féloches !  
 
Fallait prendre top block pour les protections, c'est français    

250€ le matos francais

Il est pas mal ton Bandit bleu

y a une moto moche qui gache la photo

ahh, y'a plus dégueulasse que mes jantes, ouf

Staticitude en cours de montage

T'as tellement pas bougé que y'a qu'une image ?

 
J'ai été gentil, j'ai pas mis la séquence où je te dépasse alors que t'as un coup de mou. J'ai une réputation à défendre

 
Le pauvre, il a acheté une BM et doit manger de la merde et dormir dehors désormais avec ce qui lui reste.  

alors question : qu'est ce qu'il y connait à la moto rick hunter ?

J'ai envie d'une gs

https://www.youtube.com/watch?v=qMf [...] ata_player

Elle a l air au top cette meule. J ai pu faire un micro tour dessus cet aprèm  

Moi faut pas, ca va me couter mon livret a sinon le tours

 
Tous ces BMW lovers refoulés
 
Je needais, jusqu’au moment de voir le prix

En version de base, c'est pas si cher, mais vu qu'il faut prendre toutes les options, ca chiffre vite  

 
de toute façon toi c'est pas compliqué, on te montre une moto avec des mecs qui font les cons avec, direct tu la veux, t'es tellement prévisible    
 
 
sinon ça serait quoi les plus et les moins de la gs pour ton utilisation, par rapport à la smr disons ?

 
Hoooo  

 
Je comprends pas comment tu fais pour avoir autant de mal, c'est pour les BMW qu'on trouve le plus de tutos sur le web...

On trouve des tutos pour remonter des bagnoles de a à z aussi, bon courage

The Return of the Living Mosquitoes

Tutos ou pas, y' a plein d'outils spécifiques bmw, et la conception facilite pas les opérations de maintenance...

c'est tres moant je trouve  
http://youtu.be/0mX2FwyC_ZE