Ca sur une moto c'est moins compliqué, car ammener un cadre chez une casse pour destruction , ca rentre dans un coffre.
Idem , tu peux vendre un cadre de bécane a un particulier sans soucis, puisque pas de CT pour rouler, le mec pourra direct refaire sa carte grise avec juste le numéro de série.
 

 
Pour faire simple
 
La revente de véhicule "en l'état" ou "pour pièces" entre particuliers, c'est interdit. J'ai dépouillé tous les sites de droits à ce sujet.
Donc , vu que mon CT est ancien, je devrai faire un CT avant la vente.
 
J'entends dejà certains dire "ouais mais tu peux vendre sans et l'acheteur le fait s'il veut rouler".
Oui , tu le peux.
MAIS , si l'acheteur veut t'attaquer pour vice caché (parce qu'il commence au bout de 2 mois à halluciner de pas pouvoir faire un CT correct et que ca lui coute del a thune de réparer tout le merdier), même is t'as marqué en énorme sur ca carte grise barrée "en l'état", et même s'il te signe une décharge de responsaiblité en cas de pannes lors de la vente, devant un tribunal , tu perds.
Au quel cas, tu dois rembourser la voiture à l'acheteur, et le dédommager, et faire ton CT.
 
 
Hors, ma 106 à tous ces légers problèmes :
 

• Silencieux arraché ua niveau du troncon intermédiaire.
• 1 porte (c'est une 3 portes) qui n'ouvre pas.
• Pas de rétros.
• Sièges dont les fixations ont pété, et donc ne sont pas attachés au chassis.
• Eclairage mort
• tourne au ralenti a 6k rpm, donc coté test de pollution, let met lol.
• Distri a faire depuis 20000 km
• Pneus slicks à l'avant.
• Optiques de feux pétées 3/4

Bref, pour avoir le CT , j'en ai pour le prix de la caisse.
 
=> donc je la refous en casse direct
 

1/ Je l'emmène à la seule casse de Toulouse qui me file de la thune pour la reprendre
2/ Honnetement, y'a rien a recup en pieces détachées tellement elle est ghetto

Je reviens vous embêter avec mon "problème".
 
(http://forum.hardware.fr/hfr/Discussions/Auto-Moto/topikunik-debuter-refonte-sujet_12072_22476.htm#t34387965)
 
J'ajoute que l'utilisation principale serait les ballades (pas ou peu de trajets en ville, j'ai un vélo et Montpellier c'est pas très grand    ), et que les pneus de la N devront être changés d'ici peu. Et aussi que ma seule expérience de la moo c'est la moto école (er6) et 2-3 trajets sur un 500cbf.  
 
Y a bien des (anciens) possesseurs de SV n ou s chez les moants qui seront ravis d'aider un futur moants ?  

la sv-s a un mode d'emploi un peu différent/compliqué par rapport au sv-n, à cause des bracelets et de la position, il faut l'emmener au corps, beaucoup plus que le sv-n
perso j'avais mis des bracelets sur mon sv-n, ça m'a vite gavé et j'ai remis mon grand guidon, je préfère ma moto comme ça
après le sv d'une manière générale est/était considéré comme une limite haute pour débuter, à cause du moteur et du frein moteur assez important qui peut occasionner quelques blocages de roue/petite frayeur au lâcher de gaz pour un débutant

Non mais la 1ère faut passer, ça va être un nid à emmerde, même Graund n'en voudrait pas !

 
Tu peux vendre une caisse avec le CT en contre visite.  
Pour faire la CG il faut un ct de moins de 6 moins, même en contre visite c'est good.  
C'est ensuite l'acheteur qui corrigera le soucis, repassera la contre visite pour être en règle.
Testé et approuvé.
Le CT est obligatoire pour indiqué à l'acheteur les problèmes de la voiture

c'est déjà bien, parfois ils veulent même pas reprendre la caisse

En plus c'est un peu nid à emmerde selon à qui tu la vends... au pire si vraiment "pour pièces", tu vends les pièces sur lbc (comme la cbr de jesaipluki)
et au bout d un mois tu bazardes le reste à la casse ou chez un ferrailleur/atelier de recyclage

donne sv650 99, fourni briquet et allumettes en sus

 pourtant l'action est bof

PS : si tu regles ta précharge trop molle pour du duo , c'est à dire , adaptée à du solo, tu pourras faire ce que tu veux coté hydraulique, t'auras juste un custom écrasé du coup qui va forcément jardiner en sortie de courbe et donc l'avant sera peu directeur.
Du coup oinvestir 600 € pour ca ...je vois pas l'interet.
 
Si tu regles ta précharge uniquement pour du duo, elle sera trop "dure" en solo, et tu risques de méchanges raquettes, car ton hydraulique ne sera pas sollicitée avant un effort trop grand par rapport à ce qu'il faudrait.
Bilan , tu niques tes pneus, car ils font uen grosse partie d'amortissement, et tu vas la trouver "sèche" même si tu ouvres tous les réglages.
 
Bilan, si tu veux "rentabiliser " ton amrotisseur de qualité, uil te faut le déport de précontrainte.
Pb solved

 
Pour info, un SV-S de 2005 avec 17 000 kms au compteur, je l'ai vendu à 3400€ en septembre dernier. Au dessus, ça commence à faire haut pour une moto qui a plus de huit ans (et 10 ans de conception).  

Dites je dois envoyer le certificat de cession à la pref
 
sauf que sur le site c'est marqué envoyé à la pref de votre choix mais rien de plus ... je dois préciser gestion des cartes grises ou un truc du genre ? ou alors je peux directement déposer le papier à l'accueil mais j'ai un gros doute  

 
Pupute fait des siennes?

donne sv650 99, fourni briquet et allumettes en sus

Pupute² fait des siennes?

 
Ah merde, c'est obligatoire à renvoyer ce papelard ?   j'ai pas renvoyé celui de la vente du CB

15 jours pour le renvoyer  

http://www.leboncoin.fr/motos/478907803.htm?ca=16_s

J'ay ai pensé, mais :
 
Faut que je l'emmene au CT, et que je raque genre 50 €.
Puis que je gere une annonce, et une revente, et que je maintienne l'assurance @ 30€ / mois,  alors que j'ai tout sauf envie de m'en occuper
Une 106 de 200k km ca vaut 450 balles en bon état, jvais vendre la mienne quoi ? 150 € ?
Avec le CT à ne opas payer et la casse a 65€ qu'on me file, ca me fait une épargne de 120€.
Si Je vends la caisse 150€ je gagne 20 balles, soit même pas l'assurance , jprefere même pas m'en occuper du coup

Merci
 
J'ai rappelé monsieur EMC pour lui poser UNE seule question, ça a duré 40 minutes  
Pèle-mêle il m'a dit la même chose que cosmo, je lui ai reprécisé correctement mon usage il m'a dit de plutôt prendre un sportshock 1 avec réglage hydraulique
Question con : vous pensez que je peux négocier avec Triumph pour qu'ils me commandent l'EMC et me fassent un rabais ou que c'est peine perdue ? C'est un collègue qui m'a dit de tenter ça

J'ai acheté à 33€ en novembre (38 à ce jour), c'est pas si mal. Et puis 1.77€ de dividende c'est pas mal aussi

 
Merde, ça fait 16 jours   je risque quoi en fait ?

Merde, ça fait 16 jours   je risque quoi en fait ?

 vu comme ils sont sympa, c'est peine perdu ...

http://www.leboncoin.fr/motos/478907803.htm?ca=16_s

 
Le pal.

http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] l-logo.jpg   ?

négocier un rabais pour quelle raison ?

Rien
Théoriquement ça te dédouane si le mec fait des infractions alors qu'il a pas encore fait sa CG, dans les faits il me semble que tu continues quand même à recevoir les PV

J'ay ai pensé, mais :

Faut que je l'emmene au CT, et que je raque genre 50 €.
Puis que je gere une annonce, et une revente, et que je maintienne l'assurance @ 30€ / mois, alors que j'ai tout sauf envie de m'en occuper
Une 106 de 200k km ca vaut 450 balles en bon état, jvais vendre la mienne quoi ? 150 € ?
Avec le CT à ne opas payer et la casse a 65€ qu'on me file, ca me fait une épargne de 120€.
Si Je vends la caisse 150€ je gagne 20 balles, soit même pas l'assurance , jprefere même pas m'en occuper du coup

http://fr.wikipedia.org/wiki/Supplice_du_pal
Je suis incollable sur les pages torture de wikipedia

La période (septembre vs mai) et la région peuvent jouer sur le prix ? Ou c'est vraiment trop cher ?  
 
Vous commencez à me faire flipper    je devrais continuer à chercher ? En regardant sur lbc il me semblait pourtant que c'était plus ou moins les tarifs.

²
http://www.leboncoin.fr/motos/475719280.htm?ca=16_s

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http://www.leboncoin.fr/motos/475719280.htm?ca=16_s

Ma préférée c'est celle la (même si j'imagine que c'est un fake ) :

Ma préférée c'est celle la (même si j'imagine que c'est un fake ) :