Reprise du message précédent :

ça arrive souvent avec les SV650, en fait c'est une vis qui rentre dans le moteur et ça pète assez régulierement. Avec un goujon comme sur l'er6, c'est moins la merde et surtout plus rare. Mais faut croire que certains ont pas de bol  

C'est mieux la?

Goujon cassé, direction ton concessionnaire, c'est tendu à réparer là si tu n'a jamais fait. Même quand tu sais faire d'ailleurs

Putain, je sais meme pas quand je vais pouvoir la déposer  

Ah ouais, la
C'était une maladie sur XJR qui obligeait à sortir le moteur si c'était sur les cylindres du milieux je pense que c'est plus accessible sur kawette
Evite de rouler trop longtemps comme ça

 
Ca a l'air pété.
 
Kawa et les collecteurs...  

J'ai peut être la berlue, attends d'autres avis

Edit: ah bah il y a d'autres avis concordants

Oui je vais essayer, mais avec les horaires à la con de kawa, et les miens, ca va etre tendu... d'autant plus que je bosse le samedi. J'vais essayer de pas faire trainer ca
 
 

Merci en tout cas

Evite de rouler si tu peux, si ça peut eviter de péter le 2eme avec les vibrations..., mais au bas mot tu es parti sur 1 à 2 heure de MO mini

Dites voir les possesseurs de sacoches cavalières et de ER6-Versys, les sacoches vous les fixez comment ? Sangles sur la selle ou dessous la selle ? C'est over mega chiant sous la selle... Mais est-ce safe sur la selle ?  
 

Sur le bandit, je les pose sur la selle.
Avec le poid ca suffit pour les tenir.

 
Ouais c'est sûr, et au pire le cul de ma passagère les retiens mais bon, y a pas de contre indications à les mettre sur la selle donc ?

J'en ai besoin pour faire mes domiciles.
L'atelier est fermé lundi, j'essaierai d'appeler mardi pour avoir un rdv, et aller la déposer entre 2 patients, mais faut qu'ils me pretent une meule.
Et s'ils peuvent pas mardi, je suis grave dans la merde. Sauf si éventuellement un moant peut me la déposer samedi matin

Ouais et la prise d'air au niveau de la sortie de culasse c'est mauvais pour les soupapes (je ne saurai pas dire à quelle vitesse ça s'abîme par contre)

C'est accessible comment sur l'er6 ce fameux goujon ?  Parce-qu'il faut un abord parfaitement dans l'axe du goujon et ça peut souvent nécessiter de tomber la culasse et la mo monte du coup

Ca me coute moins cher de changer de moo?
Nan parce que sinon, ca me donnera une bonne excuse

Fait faire un devis... C'est le mécano qui saura ce qu'il peut faire culasse sur le moteur. Et combien de temps ça lui prendra.

Edit: tout dépend de l'accès, j'avais fait ça sur un combi vw chez un pote rapidement mais le moteur était déjà démonté et on avait un moteur de secours si ratage
On avait mis des inserts pour remplacer tous les filets des vis de culasse (qui pètent tous sur ces vieux moteurs)

Nan mais je blaguais hein.... Dis moi que ca va pas me couter le prix d'une meule quand meme    
 
 
 

Leçon du jour : fixer un rétro avec des bouts de suède dedans    
 
Le matériel pour cela :
- 2 vis M5 à piquer sur un vélo
- 1 équerre à piquer sur une étagère IKEA  
- 10 minutes de temps
- 1 bière, parce que n'importe quel opération impliquant un tournevis et une moto est une occasion d'en ouvrir une
 
et bien sûr, le plus important, une moto qui a gouté d'un peu trop près au bac à fleurs :
 

 
Première étape : on analyse la fixation cassée. On dirait bien une tige filetée    
 

 
Ah, en fait c'est soudé
 
 
Peu importe, le rétro a un pas de vis, ya qu'à se bricoler une fixation. En plus ça fait longtemps que je rêve d'avoir les rétros intégrés à mes carénages comme une vraie sportive    
 
 
 
Et hop :
 

 
 
 
 

 
C'est quoi la fissure qu'on voit en bas?  

Ah oui c'est quoi ça ?

 
Je serai toi, j'éviterais de rouler avec. Tu peut pas te faire prêter une voiture par ton assurance?

 
  ²
 

J'ai une voiture.
Mais va faire des domiciles dans Paris avec une voiture  

 
"c'est parce que les gens roulent trop à régime constant de nos jours"©
 
kawa  

 
Bien vu m'sieur PeNNeR, bonne question?
 

 
J'imagine, mais bon ca serai dommage de flinguer ton moteur.

Ça a l'air d'être l'articulation d'une biellette très sale en fait si j'en crois des photos de la zone incriminée...
https://www.google.fr/search?q=Kawe [...] c6jEWLM%3A

arrêtez d'essayer de le faire flipper
 
elle est où votre fissure là (nan pas là )
 

Sur ER6 ça à l'air bien accessible en tout cas

tiens, vous avez un truc pour nettoyer toute la merdasse projeté sur le moteur l'hiver? Ce qu'on voit sur les photos de klm là ça part avec quoi? Karsher?
 
il faut repeindre le moteur /penner ?

 
j'ai entendu parler d'une manip au décap'four, jamais testé perso    
 

 
Bien vu.
Mais effectivement, sur la première on aurait dit une fissure.

 
Tu veux mettre la moto dans le four ?  

 
Oh putain    
Je savais pas que t'étais manouche    
Tu viens jeudi au fait ?

 
Le CB était déjà bien manouché avant que je le récupère, disons que je tente de perpétuer la tradition  
 
Ah ça oui, j'en suis jeudi ! Faut bien quelqu'un pour se traîner avec toi à l'arrière du groupe  ²

C'est clair que je risque de trainer, combo custom + SDS  

Tu tombe a pic, je viens justement de nettoyer le moteur, le PSB et l'amorto du SV cet aprem  
J'ai réussi a tout faire avec des chiffons, du WD40 et de l'essence F

Tu sais mettre tous les atouts de ton côté, toi

Juste pour le fun, je testerais bien ton speedmaster

Ça me ferait flipper en cas de pépin d'avoir un membre destiné à la charcuterie !

oui (bon ya encore un petit peu de marge ... )
 
 
 
Petit up pour savoir quoi monter quand il faudra changer l'arrière ?    

 
3615 mylife :
Aujourd'hui j'ai fait ça : http://www.motoplaner.de/#51.79996 [...] 3,10.94941  
À titre d'exemple arbitrairement non représentatif de la totalité, ça ressemblait à ça :

C'est plutôt bien comparé à ce qu'il y a autour de chez moi, mais il faut 2h d'autoroute pour y aller (Brême)  
 
J'ai essayé de faire attention à mes trajectoires, mais j'ai encore du mal à être tout le temps propre.  
Je vois plusieurs explications :

• Je n'ai pas fait de cours CASIM ou gendarmerie  
• La visibilité est rarement top, sous-bois avec soleil à travers les arbres
• L'état de la route laisse parfois (souvent) à désirer, nids-de-poule, gravillons, etc.

Sinon, chose curieuse en rentrant  
Mon voyant d'huile s'est allumé à plusieurs reprises, j'ai eu l'impression que c'était entre entre 140 et 150km/h, 6-6.5krpm.
Il s'éteignait en-dessous ou au-dessus.
Je précise que mon niveau d'huile était au max en septembre dernier (à un peu moins de 16000km) quand j'ai acheté ce fazmil de 2002, et qu'il l'était encore la semaine dernière et ce midi (à près de 19000km). L'huile m'avait l'air un peu sombre après être rentré, mais j'étais à l'ombre…
Ça vous inspire quoi ?