Petit CR rapide de la journée organisée par  l'escadron départemental de sécurité routière de la gendarmerie de l'Oise à Beauvais, le 4 et le 5 mai cette année. Au menu, un grand parking rien que pour nous, une dizaine d'ateliers de maniabilité, une balade de 60 kilomètres pour travailler les trajectoires de sécurité "à la gendarme", une trentaine de militaires pour encadrer les groupes de poir- de motards du dim- de kék-, bref de pilotes de gros cubes.  
 
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Histoire de faire les choses bien, j'y suis allé avec d'autres membres de la Casim, histoire de voir si dans un autre environnement, les différents CPM déjà accomplis permettaient de passer les ateliers sans trop de difficultés.  
Réveil dès potron minet, le point de rendez-vous est convenu à Osny à 8h du mat', un petit roulage en groupe peinard jusqu'à Beauvais pour arriver sur les coups de 9h30.  
A l'accès au parking, formalité oblige, on montre son permis et sa carte grise, histoire de dire qu'on est en règle. Au passage, un bon paquet de propriétaires de motos auraient eu les poches un peu moins pleines en raison de quelques accessoires pas forcément très homologués (supports de plaque quasi-horizontal, pots qui 'chantent', clignotants Ermax qu'on ne sait finalement pas s'ils sont allumés ou non ou encore motos Creator Style   ). Une fois ce petit contrôle, on récupère une gommette de l'évènement à coller où on veut sur la moto histoire de dire "je suis venu faire du gymkhana avec les gendarmes", puis on passe à l'inscription administrative. Les plus prévoyants ont fait ça via le site internet, mais il est encore possible de s'inscrire sur place.  
 
Dès ce passage, les arrivants sont séparés en groupes de 12 à 14 personnes et se voient remettre un gilet jaune avec une lettre ou un chiffre dans le dos, et chaque groupe a son gendarme référent qui nous suivra sur tous les ateliers et encadrera la balade.  
 
Un petit atelier pédago avec la présentation de quelques vidéos destinées à la formation des motocyclistes, sur la position, les trajectoires de sécurité pour les virages à gauche, à droite ou les successions. Sans oublier une vidéo 'low def' issue de liveleak où un motard en caméra embarquée roule au dessus de ses pompes (mais bien) et se bouffe un motard venant en face qui n'avait rien demandé à personne.    
 
A partir de là, chaque groupe part sur un atelier, et le choix est vaste.  
 
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Freinage (40 kmh vérifié par radar), évitement (avec des blocs en plastique poussés du pied (et retenus par une laisse) pour simuler l'ouverture d'une portière en ville, parcours de cônes en sinusoide, au ralenti entre des pneus, "double alpha", prise d'un objet avec la main droite etc. Evidemment, nous avons le droit à la démo où parcours  sont pris au cordeau, exécutés d'une manière si fluide qu'on se désole de voir que c'est si facile pour eux, alors que nous, civils, allons galérer gentiment pour faire la même chose. Et histoire d'épater le public, les pare-carter des RT frottent allègrement au sol
 
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La balade fait un petit tour aux alentours de Beauvais, histoire de montrer que par là aussi, on trouve quelques virages. Quelque chose qui ressemblait à ça : http://goo.gl/maps/zSEPQ
Après nous avoir sorti de la zone d'activités, chaque membre du groupe passe devant le gendarme pour ouvrir la route sur 3, 4 kilomètres, histoire de voir si les conseils sur la trajectoire de sécurité sont bien acquis.  
Toute la portion entre Sainte Genevieve et Mouchy a été faite trois fois (un aller/retour plus le trajet final)
 
Enfin, une fois rentrés, il devait rester le "grand final" pour mettre en pratique tous les ateliers vus au cours de la journée. Il s'agissait d'une copie du parcours d'examen des gendarmes à Fontainebleau en plus "large", lequel peut être bouclé en 1 minutes (leur examen, c'est 50 secondes + péno en cas de touchettes ou d'erreur). Dommage, je n'ai pas eu le temps de le faire et j'ai du repartir avant, en avalant le trajet retour par l'autoroute.    
 
Vu que demain je suis de sortie piste et que celle-ci n'est pas loin de chez mes parents (raison pour laquelle je me suis éclipsé, fallait que je sois à l'heure pour le dîner ), j'ai pu appliquer à nouveau les trajs de sécurité enseignées. Et bordel, ça passe tellement mieux par rapport à avant, et plus vite surtout par rapport à la Staticitude habituellement déployée. Avec le recul, l'un des seuls CPM Casim que j'ai loupé, "virages sur route" m'aurait peut-être permis de réussir mieux cette manoeuvre et de mieux me concentrer sur le regard.  
 
En tout cas, si vous avez des peletons de gendarmerie dans votre département qui organisent ce genre d'animations, foncez, c'est vraiment de l'expérience et des conseils bons à prendre, les "formateurs du jour" sont particulièrement accessibles et plutôt pédagogues, et c'est toujours mieux de pouvoir discuter avec eux dans ce genre de situations plutôt que sur le bas côté d'une route.  
 
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Au chapitre du parc motos, beaucoup de Bandits, des faz', des Xjr 1300 (un moto-club ou un forum dédié), des sportives ou des roadsters kéké, et un gros paquet de routières flat-twin dont nous ne citerons pas la marque ; Dans les trucs plus rares, un V-max, une Hayab' blanche, deux monos allemands des années 80, une Honda CX 650 turbo ( l'engin, dommage, je ne l'ai pas entendu tourner ) et quelques customs pétaradants.  
 
Au passage, MC-Gadin et Nonosore, vous êtes deux belles flemmasses

Je veux une médaille

...

en fait cela m'effraye ce genre de truc, autant avec une moto type moto école protégée oui, autant risquer de foutre la mienne au tas

 
   
en fait cela m'effraye ce genre de truc, autant avec une moto type moto école protégée oui, autant risquer de foutre la mienne au tas
Cela doit effectivement être très formateur!
 

Ça existe pas ce genre de stage/perfectionnement avec des motos de prêt?

Moi aussi ça me ferais flipper avec la mienne. C'est mon coté   en cas de dégât.

Ce n'est pas un examen, y a pas d'enjeu, pas de défi.
Tu y arrives, tant mieux. Tu n'y arrives pas, tant pis et tu ne seras pas le seul.
Les ateliers sont encadrés, préparés, briefés et débriefés, prévus pour un niveau franchement bas, sur un site hors circulation, sur du bon bitume, avec plein de place, rien pour perturber le regard... y a pas de raison de chuter !

Je vais être brutal : si tu as peur de mettre ta moto par terre dans ces conditions, qu'est-ce que tu fous sur la route où c'est bien plus dangereux ?  

Bref, vas-y demain !
http://www.journee-moto-edsr-marne [...] 27400.html
http://we.2roues.60.free.fr/crbst_0.html

Aaaa mais je suis entièrement d'accord que c'est l'idéal et qu'il n'y a pas de raison d'abîmer la machine, mais j'aurais cette appréhension en commençant... Un peu comme me lancer sur piste, le risque d'abîmer la machine me refroidit un peu  

Un bon sujet de débat pour dredy prochain, ça...
 
Je résume : j'ai une moto, mais je suis tellement mal à l'aise dessus, je flippe tellement de la mettre par terre que je ne vais surtout pas aller participer à un stage de perfectionnement gratuit où on va m'apprendre à être plus à l'aise dessus, paske tu vois, j'ai peur de l'abîmer...  
Alors au lieu de ça, je continue à rouler sur la route et en ville, où je ne maîtrise pas du tout l'environnement.  
 
Mais comme ça, je peux continuer à me plaindre du comportement des autres, dire que les caisseux c'est tous des chèvres, m'apitoyer sur mon sort de petit motard persécuté par les autres et par les vilains policiers et par le système de l'Etat capitaliste impitoyable que quand celui-ci met en place des actions gratuites pour ma sécurité, payées avec mes impôts, encadrées par des gendarmes qui sont bien contents de faire de la pédagogie au lieu de la répression... hé ben j'y vais même pas !
 
Vous avez deux heures.  

J'ai un soucis avec mes bottes, elles sentent la marée

j'ai pris 100km de drache y a 2 jours + mauvais séchage

Le talc+bicarbonate ça peut marcher?

(botte racing, je peux sortir une semelle mais y a toujours un "chausson" solidaire du reste de la botte)

Oui t'a raison et s'il y a bien un endroit ou tu "peux" te foutre au tas c'est là bas, peu de chance de se faire mal et si vraiment tu te dégomme la cheville, t'es bien encadré. En plus t'auras droit à un débrif de savoir pourquoi t'es tombé... Si tu chute en ville ou en campagne t'auras pas tout ce confort !  

tu paye les degats hein

Si, mais c'est pas le même prix et il y a une caution...
https://docs.google.com/viewer?url= [...] -cjmb1.pdf
 
Alors que là, c'est gratuit...

J ai un truc au cabinet aux huiles essentielles (cinier b le labo), ça marche super bien pour désodoriser et assainir le chaussant

 
Et enfin, le troisième : on a repris la même série de virages mais moteur coupé et avec pour consigne de n'utiliser que le frein arrière.

il faut que je mette de l'huile dans mes bottes

j'vais déjà essayer de les relaver mais de les sécher correctement ce coup ci

p'tain elles prenaient pas la flotte comme ça avant

Ce n'est pas un examen, y a pas d'enjeu, pas de défi.
Tu y arrives, tant mieux. Tu n'y arrives pas, tant pis et tu ne seras pas le seul.
Les ateliers sont encadrés, préparés, briefés et débriefés, prévus pour un niveau franchement bas, sur un site hors circulation, sur du bon bitume, avec plein de place, rien pour perturber le regard... y a pas de raison de chuter !
 
Je vais être brutal : si tu as peur de mettre ta moto par terre dans ces conditions, qu'est-ce que tu fous sur la route où c'est bien plus dangereux ?  
 
Bref, vas-y demain !
http://www.journee-moto-edsr-marne [...] 27400.html
http://we.2roues.60.free.fr/crbst_0.html

Mais de toute façon à basse vitesse, voir à l’arrêt, à part les embouts de guidon et carter moteur (suivant modèle de moo) qui peuvent ce prendre des rayures, il n'y a pas de risque de grosse casse?

Pour le savoir, clique sur
http://moto-securite.fr/stages-pdasr/
 

Nan mais même... S'il y a bien un endroit où tu ne PEUX PAS mettre la moto par terre, c'est dans ce genre de formation.
Sur les exercices de mania lente, on est à deux à l'heure : au pire, si la moto part, on met le pied à terre pour la rattraper. En plus, y a un encadrant tout près pour venir aider en cas de souci.
Et sur les exercices sur route, c'est encadré, y a pas de surprise.
 
La preuve, personne ne parle de la moindre chute au cours de ces journées, à part celle d'un encadrant civil qui a voulu faire le malin sur graviers.

'Tain mais ils se font plus les fury D01 et D02???
Impossible d'en trouver à essayer sur Paris...

Du coup, j'vais être obligé de prendre un esquad ou un bering. Fait chier, les protecs genoux en D3O me tentaient bien pour garder toute la journée. Ou alors faut que je vois si ces protecs rentrent dans les jeans d'autres marques

Edit: pour ceux qui cherchent des bons gants hiver, promo sur les macadam baikal evo chez accessoirement à boulogne à 40€ avec la carte fennec. Promo sur les bottes sidi aussi (strada rain et fusion rain).
Et j'ai cru voir un déstockage chez dafy 16e jusqu'à fin juin.

En tout bien tout honneur, hein !

Vu les Fury a Cardy coigniere la semaine dernière

Ecco dort chez moi cette nuit, réveil à 5h pour aller à andorre  

Hier soir j'étais garé à côté d'une ER6.
En général, la Versys n'est pas impressionnante, mais là l'ER6 faisait pâle figure. On aurait dit un jouet  

P'tit coup de gueule du soir: je hais les scoobites parisiens qui sortent leur merde des le 1er rayon de soleil venu.
2 jours que j essaie de pas m en manger un tellement ils font n importe quoi...

Vous y allez toutes les semaines ou quoi ?

Je me suis pris un clou sur la bande de roulement du pneu arrière.
Mèche possible pour réparer mon pneu ?

Mèche = dépannage jusqu au montage du champignon.

Une mèche peu tenir la durée de vie de ton pneu comme 300km. Ce n est pas fiable, donc provisoire

Ah merde je savai pas

Du coup je vais passer chez daffy cette semaine
Il faut compter combien pour un champignon ?

Ben non, sauf pour les motos carénées, éventuellement.

il y a des sportives qui font ce genre d'exo ?  
J'en ferai bien, mais avec la street en bracelets, c'est pas vraiment maniable  

Putain Keira Knightley s'est mariée à Mazan, à quelques km de chez moi, et j'étais pas là pour l'en empêcher !