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Les points forts de la BMW F 800 GS Adventure par rapport à la F 800 GS : (Source BMW Groupe) •Reprise du concept global polyvalent de la F 800 GS avec son bicylindre musclé et sa partie cycle agile, avec toutefois des capacités de franchissement accrues et une plus grande aptitude aux voyages autour du monde. •Éléments de carénage au look GS Adventure résolument robuste et viril. •Proportions équilibrées malgré le gros réservoir à l’arrière. •Volume du réservoir porté à 24 litres (+ 8 litres). •Autonomie agrandie d’environ 120 kilomètres. •ABS de série, ASC en option départ usine ou en accessoire. •Nouvelle option mode Enduro en association avec l’ASC. •Suspension pilotée par l’électronique ESA (Electronic Suspension Adjustment) en option départ usine. •Cadre arrière renforcé. •Selle encore plus confortable. •Pare-brise grand format. •Repose-pied élargis type enduro. •Pédale de frein réglable renforcée. •Protège-carter. •Supports-valise faisant office de protège-réservoir arrière. •Vaste gamme d’accessoires et d’option en départ usine. Les principales différences techniques en un coup d’œil : BMW F 800 GS Adventure BMW F 800 GS Volume du réservoir : 24 litres 16 litres Hauteur de selle de série : 890 mm 880 mm Selle basse : 860 mm 850 mm Kit de surbaissement : non oui, 820 mm Poids à vide selon DIN : 229 kg 214 kg Charge utile : 225 kg 230 kg longueur / largeur / hauteur : 2 305 / 925 / 1 450 mm 2 300 / 920 / 1 345 mm Consommation à 90/120 km/h : 4,3 / 5,7 litres 3,8 / 5,2 litres
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