Reprise du message précédent :
 
 
Tu es sur d'en avoir essayé un en bon état ? Parce que ca freine la pute un Fazer tout d'origine (même selon les standards actuels).

 
Le côté pataud me fait un peu peur, la Z n'est déjà pas une ballerine, si possible je préfère éviter d'alourdir encore... Bien vu pour la TVA sur les Bridge, j'avais reçu le code promo.
Le T30 est plus typé sport, non ?

d'ailleurs à un moment je voulais faire des platines de déport pour monter du série bleue sur le mien de sv

hum je dirais que le T30 est la suite du BT023 donc du BT023 en mieux    (qui dans les tests s'en sort très bien )
 
le PR3 est vendu comme plus pataud comparé à du RS2 dont tout le monde est enchanté ici ... mais bon après faut tester  

 
nan mais franchement sur la speed de charli la position est hardcore, les bracelets sont tellement bas t'as l'impression d'avoir le cul plus haut que la tête, les leviers de frein et d'embrayage sont à la verticale, c'est n'importe quoi    
 
et clairement c'est la moto à faire essayer à un noob qui veut péter plus haut que son cul, au premier virage il fait un tout droit et il achète une cb500    
 
sinon tout le reste est génial, le moteur plein partout, le freinage magnifique (cad pas une de ces merde indosable où tu fais un stoppie en freinant du petit doigt, non, ça freine comme tu veux, tu veux freiner doux t'appuie pas fort, tu veux freiner fort t'appuie fort et ça te stoppe un 35 tonnes   , c'est simple, instinctif, putain ça fait du bien de voir que toutes les motos musclées modernes ne sont pas touchées par ce phénomène pourri du freinage méga radical qui fait plus de mal que de bien sorti d'un circuit), et en plus elle fait plein de petits prout prout fort sympathiques    
 
bon après c'est pas instinctif à la conduite, c'est rigoureux, c'est un putain de rail et c'est à mille lieux de la facilité d'une street, mais comme dit crea ça te fait travailler le placement du regard si tu veux pas mourir au premier virage  
 
-> pas moant compliant    
 
 
 
bon je fais les autres cr de bécanes aussi vu que j'ai un peu de temps :
 
la sv de gam'1, je voulais tester un sv depuis le temps, ben c'est très très sympa, le moteur est vraiment agréable, bien rempli, ça pousse comme il faut (bon après toutes les impressions sont faussées par le bruit d'enfer qu'elle fait , ça compense un peu la linéarité du bouzin, même si pour moi c'est pas un défaut), la position est légèrement engagée, c'est sympa sans être inconfortable façon sportive, bien maniable, juste un petit bémol avec une espèce de petit flottement quand on met de l'angle brutalement, mais je mets ça sur le compte du pneu un peu carré à l'arrière.
 
par contre effectivement gros frein moteur, plus que sur la r1100r de mon père en comparaison, c'est assez impressionnant pour un "petit" moteur comme ça, dur de l'emmener fort sans gérer le coup de gaz au rétrogradage je trouve...
 
-> pour moi pas moant compliant  
 
 
et ma préférée du we, la duke 4 de ydalb, vraiment excellent, t'as l'impression d'avoir un bout de cul sur un tabouret avec juste un guidon et une roue devant toi, c'est ultra maniable, le moteur est vivant, s'énerve bien et te pousse comme il faut en délestant l'avant dès que tu t'énerve un peu, avec la transmission raccourcie (vitesse de pointe 140 km/h   ) ça fait vraiment petit coussin péteur nerveux, c'est vraiment vraiment fun   et très facile à prendre en main, par contre faut pas compter sur le frein moteur, y en a vraiment très peu, mais ça en fait une moto pas contraignante à l'usage, tu veux accélérer tu tourne la poignée, tu veux freiner tu appuie sur le levier (le freinage est top d'ailleurs, super dosable, intuitif) et puis c'est tout, c'est une moto pour les gens qui veulent pas se compliquer la vie    
 
bref c'est un bonheur à utiliser, les autres tapettes ont trouvé que ça vibrait, moi je trouve que ça vibre à peine plus qu'une er6, rien de rédhibitoire même si oui, sur long trajet ça peut être relou, mais bon, suffit de regarder la moto pour comprendre que c'est pas sa vocation première  
 
-> pour moi moant compliant mais limite (même si je sais qu'on a toujours un point de vue biaisé par l'expérience acquise, mais c'est tellement facile à conduire, tu peux corriger les erreurs super facilement, et tu passes les rapports à la volée en bourrinant, t'as l'impression d'être un taré qui prend des risques, tu regarde le compteur t'es à 130   , pour moi c'est pas pousse au crime, juste pousse à la connerie, mais bon le con il se fout au tas en 103 sp pareil   )
 
après c'est mon point de vue, à adapter en fonction de la personne évidemment, mais disons que ça fait une moto qui donne de super sensations tout en ne roulant moins vite qu'avec les autres, même si je mets un bémol avec la partie cycle super facile qui peut te faire croire que t'es meilleur que tu ne l'es, du coup ouais ça peut te faire titiller tes limites à ce niveau là)

il va falloir que je commence à regarder pour du nouveau matos, j'ai plus grand chose d'utilisable :
 
Casque = exo1000 désintégré. Je pense changer de marque du coup.
veste : d'après ce que j'ai compris, elle est toujours avec l'expert, manche gauche bien trouvée donc inutilisable (je pense rester chez Rev It)
gant : aucune idée. je sais pas dans quel étant sont les miens.
bottes : smx5, il me resque que la botte gauche, je sais pas ou est la droite, surement avec le reste du matos chez l'expert. En tout cas la botte gauche a bien dégustée et le cuir est littéralement arraché sur l'arrière au niveau de la malléole, j'ai accès à la coques sous le cuir   .
pantalon en cuir : tschull, en morceau, découpé par les pompiers. Vu que il y a plus d'enchères Ebay, autant changer de marque
dorsale : les pompiers ont coupés les lannières du coup inutilisable. J'ai envoyé un mail à forcefield voir si c'est réparable sinon je vais devoir trouver autre chose.
 
tout à racheter quoi  

c'est un sv-s ?  

à mon avis après une duke4 si tu reprends une moto exigeante ça doit faire bizarre  

mais ce qui est bien c'est que comme dit ydalb tu la violes et finalement tu perds même pas ton permis  

j'avais trouvé le freinage très bien, bien plus mordant que le faz (mais après niveau efficacité no sé, l'abs avait l'air sensible par contre )

 
La série bleue est montée sur le Faz 100 ainsi que les premiers R1 ; et ça freine la pute
 

 
ah bas surement il était pas en bon état alors    il était de 99. Un peu viellot    
 
Bon si vous le dites que ça freine je crois  

 
nan, svn injec

 
C'est là qu'on comprends que l'équipement est indispensable!
 
Ce matin, beau temps pour aller au taf.  
Un mec qui me fait l'inter dans un rond point alors que j'étais en mode tranquilou je laisse la meule chauffer.  
Il me passe ralagueule pour prendre la même sortie que moi  
Equipement: pantalon en lin, chaussure en toile, veste demerde, gants j'ai pas trop vu mais il en avait, et pour finir un gros sac à dos type eastpak blindé  
Arrive la bande d'accélération pour rentrer sur le périph, et monsieur décide que l'angle mort c'est pour les pd, coupe ralagueule d'une caisse qu'il est obligé de freiner vu son accélération foudroilente  
 
 

 
ouais, c'est pas une super bonne école pour apprendre à conduire c'est vrai, tu peux faire à peu près n'importe quoi ça passe   , ça aide pas à être rigoureux    
 
dans l'absolu je dirais que niveau parcours tu prends une première moto basique, tu fais tes armes dessus en apprenant les bases, tu t'applique à bien conduire proprement, et ensuite si t'as envie de devenir mongol instantanément tu passe sur une duke 4  

 
Bon après la CBF ca attire une clientèle assez convenable de bon père de famille ou de daily user. (GSR, Street & Z, c'est plus compliqué... )
Tu ne risques pas grand chose, propose une ballade de 15/20 min avec le mec que tu ouvres.  
 
Avant essai demande un chèque de caution de la moitié du prix de ta meule (en cas de chute) + permis du proprio que tu gardes avec toi tout le temps de la ballade.

 
Donc en fait ta copine pue, c'est bien ça le problème ?    
 
(Sinon ça ressemble à du trop riche anéfé)
 

 
Euuuuhh dafuk ? Comment tu mesures un angle avec un accéléromètre ?
Ton angle, il se mesure entre un point fixe sur la moto et un autre point fixe par rapport à l'horizontale, donc ça doit pouvoir se bricoler à partir d'un support de gyro-cam, limite tu lui colle un raporteur et une cam pour lire la valeur      
 
Ou j'alors j'ai rien compris    
 

 
   
 
Le freinage du SV n'est pas mou, il est dosable    
 
Avec des plaquettes pas en nylon et de la force dans la mimine, ça freine très correctement. Faut pas avoir peur d'appuyer sur le levier c'est tout    
 
Perso je préfère un freinage dosable, c'est utilisable dans une majorité de conditions.
 

 
Non, c'est juste Kaiser  

on parlait de shenobie  
mais c'est pareil

Le frein du SV c'est potable, mais bon sans plus...
 

Il parlait pas de moi, faut relire avec le doigt

 
Perso ce qui me choquait le plus c'était la mollesse de la fourche avant... qui s'écrasait joyeusement durant les freinages un peu appuyés.

 
 
Elle pue grâce à la moto  . Apres pour regler ça... Ca coute combien ?

ça s'upgrade, mais c'est vrai que le frein avant est pas choquant d'origine, contrairement au reste

 
Alors :
 

 
 
Mon  doigt vous encmmerde    
 
 

 
Oh putain merde, je me suis fait avoir, les freins de ma moto d'entrée gamme sont "potables mais sans plus", REMBOURSEZ !!!    
 

Ca freine suffisament fort pour se mettre une pelle en perdant l'avant en ligne droite par contre

faut avouer que comparé à un cb500 c'est quand même pas top

faut arreter le délire un sv à deux doigts tu fais ton freinage d'urgence sans forcer de maniere exagéré !

 
Boarf, le frein du CB je l'ai pas trouvé meilleur, et il est surement moins endurant car de la présence d'un seul disque, de surcroit  

 
un bon freinage c'est quand tu fais un stoppie en mettant 1 gramme de pression avec un seul doigt, sinon sapusparacing    
 
 
 

 
Sauf quand t'as des mains de nain, le levier réglé au minimum, et que tu sens le levier venir écraser les doigts restants
 
Du coup je me force à nouveau à freiner avec tous les doigts  

plait-il ?

 
si j'ai éssayé qu'un seul Faz avec des bulles d'air bien comment je peux me faire un avis objectif, je dis ce que j'ai ressenti, avec un éssais  

ok

c'est comme d'hab ça dépend de ton point de comparaison, mon CB freinait mieux que le SRAD de pattefolle et que le SV d'Oko

 
tu vas voir le freinage du cb dans 10 jours toi  

 
c'est donc pas la moto le problème

 
   le freinage du Sv suffit pour bloquer la roue, faire des soleil et tout le bordel, tout est une question de maitre cylindre  

 
C'est fait, elle est vendue      
Les deux qui l'ont vue la voulaient  

non mais tu peux pas test y'a deux disques attends, ça freine mieux

 
Bah super

ok