Vu comme tu es doué avec les quotes, j'ai un doute....  

un smic

Tonton Chignole... vous narre une balade avec sa copine    
 
Ceux qui pensaient avoir droit à une description truculente d'une scène de sexe torride entre deux virages pris à fond de 5, passez votre chemin.
Le soleil radieux illuminant le ciel girondin, je me dit : "crévin (oui, on parle comme ça dans le coin), on va ptet se faire une petite virée en brêle vers Saint Emilion, j'ai envie de faire comme si j'étais au Japon, mais à moindre coût (*)".
 
(*) note : non, ce n'est pas une remarque raciste. La preuve, j'aime bien les sushis et j'écoute de la J-musique. Et puis il me fait bien marrer Psy.
 
Prêtant une partie de mon équipement à ma meuf   (le blouson du moins) et lui filant un futal de gonzesse qui trainait par chez moi, nous partons en direction de la zone de soude, histoire de lui montrer que Raoul n'est pas une ruine.
 
13h30 : START ET GAA... ah non avant, il faut que je fasse la pression des pneus. 2.3 à l'avant, nickel   1.2 à l'arrière... watt the phoque? Normalement ma crevaison a été réglée, bon bin on remet de l'air et puis on verra dans la semaine si ça rebaisse.
 
Direction Latresne, puis on soude par les petites routes. J'attaque le road trip sur une erreur d'itinéraire, qui m'envoie sur un mélange de route à chèvre parfumé au Chemin des Dames : des cratères comme si une pluie de mortier s'était abattue sur la route, me ramenant à des visions cauchemardesques de la pastille de certains. Le cerveau consumé par un effroi constant, je tente de maintenir un rythme convenable pour que ma passagère    ne pense pas que je suis une lopette. Je rentre la deux, ouvre en grand pour dépasser un véhicule et manque de me sortir à chaque virage. Pour compenser l'impression de chaos dans mon pilotage, je freine fort et accélère brutalement, tout en accompagnant mes rétrogradages par des coups de gaz sonores. Histoire de couronner le coup, je débuste en virage en permanence, histoire de lui montrer que c'est la grosse attaque. Putain, j'assure quand même.  
 
Bon en fait les conditions sont vraiment dégueulasses : route pourrie, bosselée et étroite, gravillons par endroit, trous dans la chaussée et surtout, surtout ces satanées zones d'ombre qui contrastent avec le soleil et qui masquent les emmerdes en plein virage. Exemple : en sortie de village, une courbe, je commence à mettre du gaz et là, un petit clair=> obscur avec... deux ralentisseurs bavarois (*)   Je passe entre les deux, me disant qu'on aurait pu faire un peu de trampoline pour l'occasion.
 
(*) note : remarquez bien que je n'ai rien contre les allemands, c'est simplement que quand j'en vois un je lui parle pas et puis c'est tout.
 
Ces circonstances inadéquates me permettent de vérifier la nouvelle tenue de route du T4 (souvenez-vous, j'ai monté un amortisseur de R6 à l'arrière) : sur enrobé bosselé, la fourche atteint rapidement ses limites, à mon grand désespoir. Intuitivement, je me dit que c'est la compression qui n'est pas assez importante, dans la mesure où j'ai eu droit à une sensation de butée sur une compression, avec l'avant qui s'est redressé brutalement. L'arrière, même si la précharge était un cran en-dessous du maximum s'est plutôt bien comporté, j'ai même été étonné de son efficacité. Alors certes, par moment le flou à l'arrière était sans doute également du à une compression un peu légère, mais sur l'ensemble de la balade et dans des conditions parfois mouvementées, la moto s'est bien comportée.
 
Après avoir survécu à ce bordel grâce à mon skill (et surtout mon instinct de survie, me remémorant le fabuleux drift en sortie de courbe dans un sous-bois gravillonné en 2007) nous poursuivons notre route, ma meuf    étant aux anges. Normal, elle s'agrippe à ma poutre, et c'est super pratique, mieux qu'une poignée de réservoir.
 
Bref il fait beau, et j'arrive à retrouver mon itinéraire parmi les vignes. On déboule à Saint Emilion, et voyant la meute bordélique de caisseux et de motards du dimanche (/grobatar proof) stationné comme des pines dans un gang bang, je m'éloigne du centre pour trouver une place (après un demi-tour et une manoeuvre lente fort bien négociés). Aussitôt dit aussitôt fait, je débusque un bout de place devant une caisse, tandis qu'un policier municipal est en train de coller des vignettes adhésives jaunes sur les pare-brises des voitures mal garées. Bien fait pour vous, bande d'  
Là, le condé m'interpelle d'une voix de stentor   : il me demande, d'un air abasourdi, pourquoi je me suis pas garé plus près du centre ville, parce qu'il y a des places pour les motos. Etant donné que je ne savais même pas ça, je décide de ne pas perdre la face, surtout devant ma meuf : "Comment? que dites-vous?" fais-je à l'agent, d'un air qui ne trahissait nullement mon embarras. "Ah, les places motos? Non, les mecs se sont garés n'importe comment (sous-entendu : va les aligner, ça leur fera plaisir, à ces enculés d'harleytistes du dimanche) et puis ici on est tranquilles." Bref, on se casse, direction le centre.  
 
Là, je crois pas mal de motard, mais en bon asocial que je suis, je ne daigne nullement d'en saluer un seul. Comprenez, fort de l'élite motardesque que je représente, il était nulle question d'adresser un quelconque salut à ces gredins adeptes de bi-cylindres poussifs, de mamies dépoussiérées pour l'occasion (un vieux VFR, une BMW 900) et de motards du dimanche qui sortent une fois tous les 3 siècles, en témoigne leur veston des années trente à peine terni. Pédés    
 
Après un tour dans le bled, une boisson d'engloutie et avoir réussi à exciter un west island white terrier en suçant le fond de ma rondelle (de citron) avec une paille, on se taille, façon shogun bistoufly. Trop déçu, les touristes japonais étaient pas là, y'avait plutôt des bons vieux gros français impotents, limite on se croyait à Lourdes (*). Un retour tranquille et un trompage d'itinéraire plus tard, je dinde la soude pour la fin, et nous rentrons après ces péripéties fulgurantes qui ont transfiguré ma vie à tout jamais.
 
(*) note : j'ai rien contre les lourdes, j'en ai même une à l'entrée de mon appartement.
 
Pour les didn't read lol je résume : j'ai pris ma moto quand il faisait beau avec un sds et c'était bien, même s'il faut que je règle les suspattes et que j'ai peut-être un pneu encore crevé.
 

Oui effectivement c'est vrai que j'avais pas spécialement compté l'équipement mais ça va vite chiffrer. Je regarderais du côté de l'occasion.
Ca à l'air sympa les CBF; Donc plutôt 4T pour l'entretien je retiens

Pour ~1500e, un kilométrage correct, c'est quoi ? 4000-5000 km ?

Salut les moards !
 
Je viens recueillir quelques précieux avis par ici ... je suis un total noob dans le domaine.
En fait pour expliquer, je me tâte à acheter une 125cc² d'occasion pour mes trajets maison>boulot principalement, et pour les trajets ou je suis seul quand il ne fait pas moche
 
L'idée serait de garder ma vieillissante voiture gazout en la faisant rouler le moins possible.
Une 125cc comme élément "économique", est-ce valable ??
 
Après, ça tiens combien de km un moteur 125cc 2T ? 4T ?
Et il y a quoi comme entretien courant à faire sur ce type de machine  ? >> http://www.leboncoin.fr/motos/450727230.htm?ca=1_s

Bananiv' cosmo. On se verra peut-être chez les Aixois pédés, une jeune blondasse en CBR m'a dit un jour que t'étais sacrément allumé, je veux pouvoir en juger

allumé dans quel sens ?

+1, ça a autant sa place que le discours de charli sur ses pneus

Ici c'est les moands, moards c'est la porte à côté    
 
Sinon ici c'est plutôt les gros cubes, même si 2 ou 3 tapettes d'ici commencent à se faire dessus trop souvent sur leur vraie moto et du coup achètent des merdes de 125 en arguant du fait que "une 125 2 temps c'est trop lol en fait   "  

Hé les aixois de la moant@house , ça vous arracherait la gueule de me répondre pour le week end du 8 mai ?
 
SEU
BAGUEP
MACA
H3L0
PENNER

Bin si tu relis délicatement et avec attention :
- pression des pneus
- port d'un équipement adapté
- préparation de la moto en fonction de la charge transportée (précontrainte)
- analyse de l'environnement et adaptation de l'allure en fonction des circonstances
- compréhension du comportement de sa moto et adaptation du pilotage en fonction des réactions
- lecture de route et adaptation de l'allure en fonction de celle-ci
- partage des valeurs propres à la moto, dont la solidarité
- respect des forces de l'ordres
- explication du maintien passager
- absence de la corrélation automatique entre vitesse et plaisir, au profit de la balade champêtre, le nez au vent
 
C'est du pur moant compliant
 
Bref, avant de jouer au médiateurs/poulagas du topic, apprenez à lire un texte

Tonton Chignole... vous narre une balade avec sa copine    
 
Ceux qui pensaient avoir droit à une description truculente d'une scène de sexe torride entre deux virages pris à fond de 5, passez votre chemin.
Le soleil radieux illuminant le ciel girondin, je me dit : "crévin (oui, on parle comme ça dans le coin), on va ptet se faire une petite virée en brêle vers Saint Emilion, j'ai envie de faire comme si j'étais au Japon, mais à moindre coût (*)".
 
(*) note : non, ce n'est pas une remarque raciste. La preuve, j'aime bien les sushis et j'écoute de la J-musique. Et puis il me fait bien marrer Psy.
 
Prêtant une partie de mon équipement à ma meuf   (le blouson du moins) et lui filant un futal de gonzesse qui trainait par chez moi, nous partons en direction de la zone de soude, histoire de lui montrer que Raoul n'est pas une ruine.
 
13h30 : START ET GAA... ah non avant, il faut que je fasse la pression des pneus. 2.3 à l'avant, nickel   1.2 à l'arrière... watt the phoque? Normalement ma crevaison a été réglée, bon bin on remet de l'air et puis on verra dans la semaine si ça rebaisse.
 
Direction Latresne, puis on soude par les petites routes. J'attaque le road trip sur une erreur d'itinéraire, qui m'envoie sur un mélange de route à chèvre parfumé au Chemin des Dames : des cratères comme si une pluie de mortier s'était abattue sur la route, me ramenant à des visions cauchemardesques de la pastille de certains. Le cerveau consumé par un effroi constant, je tente de maintenir un rythme convenable pour que ma passagère    ne pense pas que je suis une lopette. Je rentre la deux, ouvre en grand pour dépasser un véhicule et manque de me sortir à chaque virage. Pour compenser l'impression de chaos dans mon pilotage, je freine fort et accélère brutalement, tout en accompagnant mes rétrogradages par des coups de gaz sonores. Histoire de couronner le coup, je débuste en virage en permanence, histoire de lui montrer que c'est la grosse attaque. Putain, j'assure quand même.  
 
Bon en fait les conditions sont vraiment dégueulasses : route pourrie, bosselée et étroite, gravillons par endroit, trous dans la chaussée et surtout, surtout ces satanées zones d'ombre qui contrastent avec le soleil et qui masquent les emmerdes en plein virage. Exemple : en sortie de village, une courbe, je commence à mettre du gaz et là, un petit clair=> obscur avec... deux ralentisseurs bavarois (*)   Je passe entre les deux, me disant qu'on aurait pu faire un peu de trampoline pour l'occasion.
 
(*) note : remarquez bien que je n'ai rien contre les allemands, c'est simplement que quand j'en vois un je lui parle pas et puis c'est tout.
 
Ces circonstances inadéquates me permettent de vérifier la nouvelle tenue de route du T4 (souvenez-vous, j'ai monté un amortisseur de R6 à l'arrière) : sur enrobé bosselé, la fourche atteint rapidement ses limites, à mon grand désespoir. Intuitivement, je me dit que c'est la compression qui n'est pas assez importante, dans la mesure où j'ai eu droit à une sensation de butée sur une compression, avec l'avant qui s'est redressé brutalement. L'arrière, même si la précharge était un cran en-dessous du maximum s'est plutôt bien comporté, j'ai même été étonné de son efficacité. Alors certes, par moment le flou à l'arrière était sans doute également du à une compression un peu légère, mais sur l'ensemble de la balade et dans des conditions parfois mouvementées, la moto s'est bien comportée.
 
Après avoir survécu à ce bordel grâce à mon skill (et surtout mon instinct de survie, me remémorant le fabuleux drift en sortie de courbe dans un sous-bois gravillonné en 2007) nous poursuivons notre route, ma meuf    étant aux anges. Normal, elle s'agrippe à ma poutre, et c'est super pratique, mieux qu'une poignée de réservoir.
 
Bref il fait beau, et j'arrive à retrouver mon itinéraire parmi les vignes. On déboule à Saint Emilion, et voyant la meute bordélique de caisseux et de motards du dimanche (/grobatar proof) stationné comme des pines dans un gang bang, je m'éloigne du centre pour trouver une place (après un demi-tour et une manoeuvre lente fort bien négociés). Aussitôt dit aussitôt fait, je débusque un bout de place devant une caisse, tandis qu'un policier municipal est en train de coller des vignettes adhésives jaunes sur les pare-brises des voitures mal garées. Bien fait pour vous, bande d'  
Là, le condé m'interpelle d'une voix de stentor   : il me demande, d'un air abasourdi, pourquoi je me suis pas garé plus près du centre ville, parce qu'il y a des places pour les motos. Etant donné que je ne savais même pas ça, je décide de ne pas perdre la face, surtout devant ma meuf : "Comment? que dites-vous?" fais-je à l'agent, d'un air qui ne trahissait nullement mon embarras. "Ah, les places motos? Non, les mecs se sont garés n'importe comment (sous-entendu : va les aligner, ça leur fera plaisir, à ces enculés d'harleytistes du dimanche) et puis ici on est tranquilles." Bref, on se casse, direction le centre.  
 
Là, je crois pas mal de motard, mais en bon asocial que je suis, je ne daigne nullement d'en saluer un seul. Comprenez, fort de l'élite motardesque que je représente, il était nulle question d'adresser un quelconque salut à ces gredins adeptes de bi-cylindres poussifs, de mamies dépoussiérées pour l'occasion (un vieux VFR, une BMW 900) et de motards du dimanche qui sortent une fois tous les 3 siècles, en témoigne leur veston des années trente à peine terni. Pédés    
 
Après un tour dans le bled, une boisson d'engloutie et avoir réussi à exciter un west island white terrier en suçant le fond de ma rondelle (de citron) avec une paille, on se taille, façon shogun bistoufly. Trop déçu, les touristes japonais étaient pas là, y'avait plutôt des bons vieux gros français impotents, limite on se croyait à Lourdes (*). Un retour tranquille et un trompage d'itinéraire plus tard, je dinde la soude pour la fin, et nous rentrons après ces péripéties fulgurantes qui ont transfiguré ma vie à tout jamais.
 
(*) note : j'ai rien contre les lourdes, j'en ai même une à l'entrée de mon appartement.
 
Pour les didn't read lol je résume : j'ai pris ma moto quand il faisait beau avec un sds et c'était bien, même s'il faut que je règle les suspattes et que j'ai peut-être un pneu encore crevé.
 

 
Combien t'as vendu le Bandit finalement ?

Guignol c'est quasiment le récit exact de ma balade d'hier    
 
Mais j'ai pas cru intéressant de le raconter en détails  

Bin si tu relis délicatement et avec attention :
- pression des pneus
- port d'un équipement adapté
- préparation de la moto en fonction de la charge transportée (précontrainte)
- analyse de l'environnement et adaptation de l'allure en fonction des circonstances
- compréhension du comportement de sa moto et adaptation du pilotage en fonction des réactions
- lecture de route et adaptation de l'allure en fonction de celle-ci
- partage des valeurs propres à la moto, dont la solidarité
- respect des forces de l'ordres
- explication du maintien passager
- absence de la corrélation automatique entre vitesse et plaisir, au profit de la balade champêtre, le nez au vent
 
C'est du pur moant compliant
 
Bref, avant de jouer au médiateurs/poulagas du topic, apprenez à lire un texte

 
Mouaif...

2500 €

 
T'as de quoi me racheter le Faz + un supermot rat  

A votre avis on peut trouver une daily sympa et fiable pour 1500€ ?  
 
J'en ai marre de la 125, ça se traine trop, puis j'aimerai un truc qui me permette d'aller rouler avec des potes en sortant du taff sans avoir besoin de rentrer chercher la street  

Mouaif...

A votre avis on peut trouver une daily sympa et fiable pour 1500€ ?  
 
J'en ai marre de la 125, ça se traine trop, puis j'aimerai un truc qui me permette d'aller rouler avec des potes en sortant du taff sans avoir besoin de rentrer chercher la street  

Jprefèrerai me racheter un bandit
 
 

Kaiser mets toi un tampax et prends un ibu

Non mais cherche pas, t'as pas d'humour et j'ai une telle mauvaise foi que je n'admettrai pas que j'ai tort  

Nous on le lit comme ça parce qu'on connait ta prose, un noob je sais pas, mais bon si vous dites que ça passe, ça doit être moi

Non mais c'est bon, je vais arrêter de poster ici, y'aura plus d'équivoque au sujet de mes quelques narrations, hélas trop éparse parmi ce flux d'information consensuel et pertinent qui inonde quotidiennement le topic
 
D'ailleurs cosmo, évite de raconter de la merde concernant ta bandit, y'a des noobs qui vont croire que de telles ruines, ça peut se revendre cher ou ça s'achète à prix d'or

Sinon ici c'est plutôt les gros cubes, même si 2 ou 3 tapettes d'ici commencent à se faire dessus trop souvent sur leur vraie moto et du coup achètent des merdes de 125 en arguant du fait que "une 125 2 temps c'est trop lol en fait   "  

2500 €

Div' dans le garage Photos à venir...
http://hfr-rehost.net/thumb/self/3 [...] 6b2f4b.jpg

Le pneu arrière est mort (macadam 50), je lui met quoi ? bt45 ou pilot activ ? DEvant c'est un pilot activ...

Merci !

Dunlop Streetsmart, pneu moderne et apparement bien plus efficace que le BT et le PA

WTF ?
Tu avais totalement réglé les problèmes de broutage ( ) dessus ?

Hé les aixois de la moant@house , ça vous arracherait la gueule de me répondre pour le week end du 8 mai ?
 
SEU
BAGUEP
MACA
H3L0
PENNER

 
 
Div' dans le garage Photos à venir...
http://hfr-rehost.net/thumb/self/3 [...] 6b2f4b.jpg
 
Le pneu arrière est mort (macadam 50), je lui met quoi ? bt45 ou pilot activ ? DEvant c'est un pilot activ...
 
Merci !
 

Hé les aixois de la moant@house , ça vous arracherait la gueule de me répondre pour le week end du 8 mai ?
 
SEU
BAGUEP
MACA
H3L0
PENNER

dispo

Dunlop Streetsmart, pneu moderne et apparement bien plus efficace que le BT et le PA

 
avec un PA devant c'est risqué, mais tant qu'à faire autant changer les deux pour du SS ouais

 
Alors, Div double disque, selle avec "quadrillage", elle est post 98 donc...
Féloches!
 
Pour les pneus oui comme le dit Kaiser pourquoi pas du Streetsmart, pour repartir sur une monte moderne.

Ayé je suis rentré de la moant'house !
 
CAY TROP BIENG.
C'est étonnamment très hétérosexuel comme ambiance.
Comme l'a dit Maca l'apéro d'hier a duré de 12h30 à 1h30/2h du mat' entrecoupé de quelques saucisses au BBQ.
Le tout en rigolant bien, en prenant des coups de soleils et en regardant PeNNeR remonter son puzzle (et en jouant au grand jeu du "oùqu'ellevalapièce?" )
 
C'était mes premiers gros trajets de plus de 150bornes (500 A/R grosso merdo), j'suis bien fracassé, du coup j'suis pas allé rouler avec eux cet après midi, je me sentais pas d'enchainer le retour après (et j'ai bien fait, vu mon état à la fin et actuellement )
 
I'LL BE BACK ! (et cette fois plus longtemps que j'puisse aller rouler un peu avec vous ^^)
 
Des bisous à tous les sudistes que j'ai pu voir (et revoir pour certains), ça m'a fait bien plaisir.

 
Elle est belle ça porte un nom ce type de jante arrière ? J'adore

Bandit vendue            
 
Le mec vient la chercher demain

Hé les aixois de la moant@house , ça vous arracherait la gueule de me répondre pour le week end du 8 mai ?
 
SEU
BAGUEP
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PENNER