Reprise du message précédent :

gavé c'est sûr, ruiné... à ce point ?    
Bande de vieux

J'ai retrouvé une facture de la bulle fumée de la NX ... 400francs à l'époque  

Deauville ça protège bien et c'est confortable. En cherchant des 650 de 1999-2000 qui ont beaucoup vécu, y'a moyen de faire autant pédé2pov/ratz qu'un CB500  

ravi d'avoir pu faire ta connaissance. c'était bien sympa ce ptit week-end    
 
J'ai bien avancé cet aprem.

photos !!!

 
Il a fait le cobaye pour le matelas à bille qui devient dur CMB et pour la démonstration de comment on retire le casque d'un motard
 

 
Disons que surtout, j'aurais pas posté ça sur le topic comme ça avec en plus la photo de la BM qui pisse l'huile...
 

 
J'approuve

Grosse balade en duo aujourd'hui du côté de Castres    
Au retour on se retrouve dans un énorme groupe de motards très hétéroclyte (Z, GS, Versys, HD, wtf...)  
Je me mets en quinconce et au moins 5 ou 6 motos s'emploient à me dépasser alors qu'on est coincés entre des bagnoles, déjà dafuq mais bref.
 
A l'entrée d'un rond point dans ce genre :

je me fais passer par un mec en supermot.
Le mec tire tout droit à 50 km/h ...passe le trottoir, grimpe sur la butte et disparaît derrière.
 
       
Dafuq sérieux ? C'est quoi ces gens ?  
Je veux rentrer chez moi  

 
Déjà fait plusieurs fois (non, pas avec la RG ), c'est ça rouler en SUPERMOTAAAAARD §§§

Carbon, c'est un Schuberth C3 ton casque? T'en es content?

J'avais un BMW System 6 jaune fluo, jusqu'à l'année dernière où un BARiste m'a foutu à terre sur un Stop et depuis je roule avec un Nolan N64 tout pourri.
Mais là je tiens plus, faut que je rachète un bon casque. J'hésite entre le BMW System 6 Evo et le Schuberth C3 Pro. En tout cas en couleur fluo, jaune voire orange.

Et féloches pour la R1150RT, bonne bécane

 
J'avais regardé les Deauville, mais vu le poids une fois bridée en 34cv ça doit avancer comme un Varadero 125...  
 

 
Ça passe comment entre les voitures ? Je veux dire, sans la sirène et le casque blanc  

 
Yep, C3, je dois en être à 2000km avec. RAS, aucun problème, toujours confortable, toujours content de mon achat. Par contre sur la couleur, aujourd'hui y'avait un gars avec un casque orange fluo, bah j'ai pas trouvé ça aussi voyant que le jaune (toujours mieux qu'un noir, ceci dit).
 
D'ailleurs, question visibilité, je crois que Graund valide le Macna concrete night eye de nuit

 
Avec les valoches, la remontée de file de voitures à l'arrêt est bien hard quand même (c'est large ). En plus, tu peux même pas faire de rupteur pour te faire remarquer, si tu le fais, les gens se poussent pas vu qu'ils sont mort de rires après avoir entendu le bruit du moteur Après, sur route, une grosse moto se voit mieux, donc j'imagine que même sans couleur gendarmerie  cax jaune, on doit plus facilement te laisser psser qu'avec un CB500

 
Raph est à toulouse?  

Ça vaut quoi une 500 GPZ ?   J'aime bien la tronche

 
Je note, il faut que je le teste en magaasin de toute façon.
 
Théoriquement, l'intérêt du orange, c'est que c'est une couleur qu'on ne voit pas du tout dans la nature. Donc de jour normalement, ça doit ressortir un peu plus.
Après de nuit, de toute façon, les coloris fluo n'ont pas du tout vocation à remplacer les produits réfléchissants.

 
C'est quand meme très proche de la terre, des troncs d'arbres, et ce genre de trucs. Le jaune est par défaut associé à tout ce qui est secours, affichages routiers temporaires (déviations, dangers...), enfin, que des trucs auquels il faut au minimum jeter un oeil. De toute façon, il me semble qu ele schuberth se fait pas en orange
 

 
Ca oui. Faudrait que Graund donne son avis, il m'a suivi pendant 25min de nuit alors que j'avais mon casque jaune + blouson rétroréfléchissant

 
 
 Avec la garde au sol que j'ai c'est vraiment easy    

 
Pas plus que certains sur le toucher de sliders sur route

Cadrage depuis la tige de rétro vers ton casque, impression moto GP garantie même en roulant cool

un smic

Je parlais pas du prix
 
Vous avez un bon comparateur d'assurance ? Parce que à les prix que je trouve  

 
Hum ça vient du fond du coeur ça

 
Ben c'est simple, j'ai roulé avec l'écran solaire de nuit tellement ça éblouissait J'avais l'impression d'avoir le phare de Sète qui roulait devant moi
 
Nan mais c'est vachement bien son truc. On le voit vraiment nickel, et de loin. De nuit par contre, le casque fluo est useless mais son Macna machin est vraiment excellent

Salut les moants,
 
Aujourd'hui, j'ai profité du beau temps pour vidanger les freins des deux motos familiales (Deauville 650 du papa et mon 600 Hornet). Tout s'est bien passé pour le Deauville, nickel pour le frein arrière du hornet (on a purgé avec le bidule disposant d'un clapet anti-retour au bout d'une durite transparente - mon père avait acheté ça y'a au moins 20 ans pour vidanger une Renault 18, mais ça marche encore!) et c'est arrivé au frein avant du Hornet que le bât blesse : l'une des vis du réservoir de liquide est bloquée. J'ai pas forcé, de peur de la foirer. Du coup, auriez-vous une astuce pour la débloquer ? J'ai pensé au coup de martal sur la tête de la vis au travers du tournevis, mais j'ai pas essayé. Je suppose que la chauffer va être délicat à cause du réservoir... Bref, des idées ? Soit dit en passant, dès que possible j'y fous des BTR parce que le cruciforme, c'est vraiment la plaie...

350km plus tard avec les bracelets, pas de douleurs particulière, un peu plus fatigant en trainage de bite, vraiment sympa en dynamique
J'en ai juste chier les 50 derniers km car j'avais la sacoche avec un casque dedans (donc soufflet déplié), ça m'arrivait a 2cm du casque, donc bras tendus et immobiles pendant 50 bornes, horrible
 
La 125 a roulé 200km dans le we, marche nikel, t'es le roi du pétrole en ville avec ça

Le C3 Pro est référencé en orange sur le site Schuberth (mais il l'était pas au lancement)

En Belgique, les motards de la police ont des casques orange (Nolan, il me semble) et ça se voit pas mal. Mais je pense qu'il y a des orange fluo plus oui moins foncés selon les fabriquants, ce qui joue pas mal sur l'efficacité.

Proposer à sa copine de faire la sds
installer le siege passager
verifier la pression des pneus
entendre CRAC à l arriere de la machine à  chaque petite bosse
Pre contrainte amorto
 
J'en ai marre d'etre un lamer    
 
Gros avantage du sds; mes deux pieds touchent le sol en même temps  

 
Quand on dit que les bracelets c'est la vie  
 

 
avec le guidon semi-street ça passait, avec celui là la position c'est vraiment insupportable, c'est comme des bracelets dans le sens où t'es pas assis en équilibre mais en appui sur les bras, et les dits bras écartés de 80cm
 

 
c'est de bonne guerre

 
Ah effectivement, peut être que le C3 pro propose ce coloris, le C3 normal ne l'avait pas il me semble. Et le gars au csque orange avait bien un Nolan

 
Euh   tu fais quelle taille pour pas poser les deux pieds au sol sur un GSR ?
 
Par contre, ta passagère, elle s'appellerait pas Sandy par hasard ?

 
 
moi 1.67,5m pour 70 kilos , la sds 1.55 pour 55 kilos    
 
elle a tout ce qu'il faut là ou il faut

Ben franchement pour débuter c'est le pied.. Apres beaucoup dirons que c'est un brelon mais perso en tant que 1ère bécane j'en suis très content...
 
Et niveau assurance ce n'est pas la ruine, pour moi j'en suis à 257€ avec 0,80 de bonus.

 
Y avait au moins 10 motards et 10 bagnoles dans le rond-point, faut quand même être mongol 2000 pour faire un truc pareil  

 
Si y'a du monde dans le rond-point c'est une autre histoire c'est sûr.  
 
Perso j'ai arrêté le jour où un pote l'a fait et s'est retrouvé avec le Ford Transit des flics en face

J'ai trop hâte que la mienne soit assurée .. le bruit du mono et le comportement j'étais comme un gosse hier quand fallait la ramener chez moi    

 
 
 
 
   ON EN TIENS UN , PUTAIN LE VLA §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§
 
PERSONNE , JE DIS BIEN PERSONNE , NE POURRA PLUS ME TRAITER DE NAIN DORENAVANT §§§§§§§§§§§