Reprise du message précédent :

 
tu penses qu'il est ouvert à la nego ?  
 

 
j'y ai pensé, mais j'étais arrivé à la conclusion inverse, je conseille un pneu (le genre de pneu que mettent les noob en plus), j'étais pas en souderie...
a ton sens ça n'a pas sa place sur moant ?  
 

avec les bouchons ça fait une sonorité degueux à 130. Faut soit être à 120 soit plus
Mais le compteur est précis : 110 sur la moto et 110 au régulateur bmw, 115 sur la bmw et 115 sur la moto  

Le seul truc c'est qu'avec la moto, un peu d'inattention et hop tes à 125

 
t'as de la chance, moi je roulais à 52 compteur, et le radars pédagogique me fait un sourir :
 
"tu roules à 48, c'est bien   "
 
   OK.. du coup à votre avis l'erreur est en pourcentage à calculer ou une soustraction ?

 
je ne vois pas le rapport entre le fait que la vitesse soit la même que sur une BMW et le fait qu'il soit précis    
 
ps : de memoire 6kmh avec le gps sur l'hornet

 
la meilleure école pour ça c'est l'enduro
 
avec la dt je me suis surpris à faire demi-tour au gaz dans les graviers sans poser le pied, genre normal
 

 
même ressenti avec le rs1, avant comme arrière, même quand ça glisse, ça tient

depuis quand les allemands ne sont pas précis ?  

Le conseil : "allez y balancez le couple plein angle quand ca décroche ca prévient" , non
   
 
Tu peux jsute dire : " ballade avec le RS , franchement bluffé, c'est un super pneu "

Je ne sais pas, pas essayé ( ) mais il n'est pas pressé de vendre.

Non c'est aléatoire...

oh putin t'es sérieux avec tes conneries ou quoi ?    
 
test en passant à 200 tu verras s'il te dit 196  

Les radars pédagogiques sont tout sauf bien calibrés de toute façon , et puis faire gaffe a 4kmh pres pour 300m en attendant de passer le radar, ca vaut pas le calcul

Et parfois, ils ne nous détectent même pas... (pas assez de surface plate pour réfléchir les ondes.)

non  

Ah mon avis il est sérieux. J'hésites entre le rire et les larmes du coup  

   
Tu as raison, ça roxxe trop du poney unijambiste le GPZ.
Ca consomme pas trop, c'est parfait pour débuter et c'est pas trop cher.
Le seul problème est pour l'assurance, où certaines la considère comme une sportive
Elle n'est d'ailleurs toujours pas dans la liste des moto label jeune de la MDM  

 
c'est juste pour savoir si mon compteur m'indique 4Km/h fixe d'erreur ou mon compteur à 8% d'erreur  

Ou alors ils nous prend pour des cons  

 
D'ailleurs en parlant de cela, vu que je vais commander un tapis+sacoche pour le gros cul si jamais je descends en bretonnie en mai, toute sacoche bagster s'adapte sur les tapis de la même marque ou il faut faire attention avec des tapis plus vieux?
 
Celui du RF sera acheté d'occas, mais pas de lot dispo sur lbc par exemple donc je devrais acheter la sacoche à part.

 
La seule vitesse fiable c'est la vitesse gps.

T'as jamais testé à l'arrêt voir si il affichait pas 4km/h ?  

bon anniv  

Tonton Chignole... vous narre une balade avec sa copine    
 
Ceux qui pensaient avoir droit à une description truculente d'une scène de sexe torride entre deux virages pris à fond de 5, passez votre chemin.
Le soleil radieux illuminant le ciel girondin, je me dit : "crévin (oui, on parle comme ça dans le coin), on va ptet se faire une petite virée en brêle vers Saint Emilion, j'ai envie de faire comme si j'étais au Japon, mais à moindre coût (*)".
 
(*) note : non, ce n'est pas une remarque raciste. La preuve, j'aime bien les sushis et j'écoute de la J-musique. Et puis il me fait bien marrer Psy.
 
Prêtant une partie de mon équipement à ma meuf   (le blouson du moins) et lui filant un futal de gonzesse qui trainait par chez moi, nous partons en direction de la zone de soude, histoire de lui montrer que Raoul n'est pas une ruine.
 
13h30 : START ET GAA... ah non avant, il faut que je fasse la pression des pneus. 2.3 à l'avant, nickel   1.2 à l'arrière... watt the phoque? Normalement ma crevaison a été réglée, bon bin on remet de l'air et puis on verra dans la semaine si ça rebaisse.
 
Direction Latresne, puis on soude par les petites routes. J'attaque le road trip sur une erreur d'itinéraire, qui m'envoie sur un mélange de route à chèvre parfumé au Chemin des Dames : des cratères comme si une pluie de mortier s'était abattue sur la route, me ramenant à des visions cauchemardesques de la pastille de certains. Le cerveau consumé par un effroi constant, je tente de maintenir un rythme convenable pour que ma passagère    ne pense pas que je suis une lopette. Je rentre la deux, ouvre en grand pour dépasser un véhicule et manque de me sortir à chaque virage. Pour compenser l'impression de chaos dans mon pilotage, je freine fort et accélère brutalement, tout en accompagnant mes rétrogradages par des coups de gaz sonores. Histoire de couronner le coup, je débuste en virage en permanence, histoire de lui montrer que c'est la grosse attaque. Putain, j'assure quand même.  
 
Bon en fait les conditions sont vraiment dégueulasses : route pourrie, bosselée et étroite, gravillons par endroit, trous dans la chaussée et surtout, surtout ces satanées zones d'ombre qui contrastent avec le soleil et qui masquent les emmerdes en plein virage. Exemple : en sortie de village, une courbe, je commence à mettre du gaz et là, un petit clair=> obscur avec... deux ralentisseurs bavarois (*)   Je passe entre les deux, me disant qu'on aurait pu faire un peu de trampoline pour l'occasion.
 
(*) note : remarquez bien que je n'ai rien contre les allemands, c'est simplement que quand j'en vois un je lui parle pas et puis c'est tout.
 
Ces circonstances inadéquates me permettent de vérifier la nouvelle tenue de route du T4 (souvenez-vous, j'ai monté un amortisseur de R6 à l'arrière) : sur enrobé bosselé, la fourche atteint rapidement ses limites, à mon grand désespoir. Intuitivement, je me dit que c'est la compression qui n'est pas assez importante, dans la mesure où j'ai eu droit à une sensation de butée sur une compression, avec l'avant qui s'est redressé brutalement. L'arrière, même si la précharge était un cran en-dessous du maximum s'est plutôt bien comporté, j'ai même été étonné de son efficacité. Alors certes, par moment le flou à l'arrière était sans doute également du à une compression un peu légère, mais sur l'ensemble de la balade et dans des conditions parfois mouvementées, la moto s'est bien comportée.
 
Après avoir survécu à ce bordel grâce à mon skill (et surtout mon instinct de survie, me remémorant le fabuleux drift en sortie de courbe dans un sous-bois gravillonné en 2007) nous poursuivons notre route, ma meuf    étant aux anges. Normal, elle s'agrippe à ma poutre, et c'est super pratique, mieux qu'une poignée de réservoir.
 
Bref il fait beau, et j'arrive à retrouver mon itinéraire parmi les vignes. On déboule à Saint Emilion, et voyant la meute bordélique de caisseux et de motards du dimanche (/grobatar proof) stationné comme des pines dans un gang bang, je m'éloigne du centre pour trouver une place (après un demi-tour et une manoeuvre lente fort bien négociés). Aussitôt dit aussitôt fait, je débusque un bout de place devant une caisse, tandis qu'un policier municipal est en train de coller des vignettes adhésives jaunes sur les pare-brises des voitures mal garées. Bien fait pour vous, bande d'  
Là, le condé m'interpelle d'une voix de stentor   : il me demande, d'un air abasourdi, pourquoi je me suis pas garé plus près du centre ville, parce qu'il y a des places pour les motos. Etant donné que je ne savais même pas ça, je décide de ne pas perdre la face, surtout devant ma meuf : "Comment? que dites-vous?" fais-je à l'agent, d'un air qui ne trahissait nullement mon embarras. "Ah, les places motos? Non, les mecs se sont garés n'importe comment (sous-entendu : va les aligner, ça leur fera plaisir, à ces enculés d'harleytistes du dimanche) et puis ici on est tranquilles." Bref, on se casse, direction le centre.  
 
Là, je crois pas mal de motard, mais en bon asocial que je suis, je ne daigne nullement d'en saluer un seul. Comprenez, fort de l'élite motardesque que je représente, il était nulle question d'adresser un quelconque salut à ces gredins adeptes de bi-cylindres poussifs, de mamies dépoussiérées pour l'occasion (un vieux VFR, une BMW 900) et de motards du dimanche qui sortent une fois tous les 3 siècles, en témoigne leur veston des années trente à peine terni. Pédés    
 
Après un tour dans le bled, une boisson d'engloutie et avoir réussi à exciter un west island white terrier en suçant le fond de ma rondelle (de citron) avec une paille, on se taille, façon shogun bistoufly. Trop déçu, les touristes japonais étaient pas là, y'avait plutôt des bons vieux gros français impotents, limite on se croyait à Lourdes (*). Un retour tranquille et un trompage d'itinéraire plus tard, je dinde la soude pour la fin, et nous rentrons après ces péripéties fulgurantes qui ont transfiguré ma vie à tout jamais.
 
(*) note : j'ai rien contre les lourdes, j'en ai même une à l'entrée de mon appartement.
 
Pour les didn't read lol je résume : j'ai pris ma moto quand il faisait beau avec un sds et c'était bien, même s'il faut que je règle les suspattes et que j'ai peut-être un pneu encore crevé.
 

Salut les moards !
 
Je viens recueillir quelques précieux avis par ici ... je suis un total noob dans le domaine.
En fait pour expliquer, je me tâte à acheter une 125cc² d'occasion pour mes trajets maison>boulot principalement, et pour les trajets ou je suis seul quand il ne fait pas moche
 
L'idée serait de garder ma vieillissante voiture gazout en la faisant rouler le moins possible.
Une 125cc comme élément "économique", est-ce valable ??
 
Après, ça tiens combien de km un moteur 125cc 2T ? 4T ?
Et il y a quoi comme entretien courant à faire sur ce type de machine  ? >> http://www.leboncoin.fr/motos/450727230.htm?ca=1_s

 
si desfois c'est à -4  

oh putin guignol    

   
 
Il te faut une formation 125cc de 7heures (environ 300€) et de l'équipement (casque/gants/blouson/chaussures/dorsale/pantalon) donc si tu rajoutes le prix de la 125cc c'est pas rentable au début.
 
Par contre si tu prend un truc du style YBR/CBF (c'est relativement récent et c'est du 4T, pratique si tu veux pas t'emmerder ) ca va consommer 3L/100 grand max, ca coute pas grand chose en entretien et te permet de gagner du temps et de faire des ballades champêtres  

 
Non a mon avis il est juste "différent" .    
 
 

Non il est Coréen. Raciste de merde.

go moard

Ca reste des bridés

 
 
oui bien c'est peut petre vous...  

 
Vu comme tu es doué avec les quotes, j'ai un doute....  

 
Au moins, ils sont dans la légalités.

T'es naze, ça faisait partie de la blague
 
Tu l'as expliquée, du coup elle est plus drôle.

 
 
Ah merde.
 
Zut.

sympa ça    
 
http://www.leboncoin.fr/motos/461659371.htm?ca=15_s

 
     
 
Oui effectivement c'est vrai que j'avais pas spécialement compté l'équipement mais ça va vite chiffrer. Je regarderais du côté de l'occasion.
Ca à l'air sympa les CBF; Donc plutôt 4T pour l'entretien je retiens
 
Pour ~1500e, un kilométrage correct, c'est quoi ? 4000-5000 km ?

+1, ça a autant sa place que le discours de charli sur ses pneus

 
oh non, crédibilité -1 quoi.... j'en est marre de moi