Reprise du message précédent :

Nan, je dois rouler comme la moyenne des moants, à peu près 10 000km/an

Aubade : j'ai trouvé un adaptateur prise 12v moto vers 12v voiture pour nos tiger, ça se trouve dans les magasins nautiques/camping car BMW en vend aussi à priori mais ça doit pas être donné

pfff, une paire de fil de cuivre ça suffit largement

 
Arrêtes, tu vas faire pleurer Baguépouet    
 

vivement le retour des beaux jours qu'on puisse faire des baybay tous ensemble  
 

Retour d'un essai d'un Hornet 2013 avec Picardien.

On arrive, route séchante voir mouillée par endroit et ciel plutôt gris avec de la pluie au final, bref pas l'idéal pour un premier essai en concession avec un chèque de 2k€ déposé en caution  

Il s'agissait d'un Hornet 2013 noir mât avec jantes et fourches couleur or. Entièrement d'origine, 3500 bornes, et avec ABS!

Bref je signe les papiers, on va voir la machine et il nous la démarre. Le bruit est vraiment avec le bruit d'origine je trouve, pas besoin de changer pour avoir une sonorité sympa. Cela chantonne joliment, passé les 100km/h cela s'efface avec le vent, bref j'ai trouvé ça bien plus agréable que le full barouf du gros cul  

Première chose : la position, cela fait bien longtemps que je n'était pas monté sur un roadster et au début c'est déroutant d'être bien droit. Elle est plus haute que le RF, le guidon tombe bien entre les mains mais au départ j'ai eu du mal avec les comodos (surtout les clignos...), c'est vite rentré dans l'ordre et on se sent rapidement très bien sur la machine.
Départ tranquille, le moteur est souple, boite agréable même si l'embrayage non réglable m'a paru un peu dur. Premier point noir : les rétro, j'ai essayé de les régler rien à faire je ne voyais que mes coudes dedans, moi qui les utilise beaucoup cela m'a gêné par moment.

Le moteur du Hornet est vraiment agréable, souple en bas, rageur en haut. Je n'ai pas trouvé une si grosse différence avec le moteur du RF dans les tours, il se réveille comme le RF passé 9000 RPM (je n'ai pas dépassé les 11k...) mais le confort en bas est par contre non négligeable, couplé à la boite j'ai adoré c'est très agréable d'évoluer en ville/basse vitesse. On arrive à des vitesses vite répréhensibles, mais avec l'absence de bulle on s'en rends compte plus rapidement, pas si mal.

La partie cycle m'a semblé vraiment sympa, mais moto inconnue+pneus inconnus (BT-xx?) + routes mouillées j'ai pas trop osé jouer avec. En tout cas ça semble plus facile que le RF, même si je préfère la position du RF dans les enchaînements de virages (peut-être à cause de l'habitude des demi guidons). La fourche avant est à des années lumières de celle du RF, ça tape pas dans tous les sens quand la route est pas propre, c'est confortable tout en remontant correctement les infos. L'arrière idem, j'ai trouvé ça très bien!

Sinon le compteur entièrement digital m'a surpris, c'est parfaitement lisible avec un temps comme il faisait aujourd'hui, à voir en plein soleil ça doit changer    Là encore je préfère voir une aiguille que des barres s'afficher, mais c'est un détail. Jauge à essence, heure, température etc manque juste un IRE pour être complet à mon sens... Ou alors quitte à être exigeant, l'indication de la température extérieure...

Le gros plus du Hornet est pour moi le freinage, le moteur étant un poil plus agréable que le RF mais la différence n'est pas si énorme j'ai trouvé). Rien à redire dessus, je n'ai pas été embêté par l'ABS que ce soit avant ou arrière, le frein avant est suffisamment puissant et dosable, et le frein arrière (donc simple CBS) est dosable et très agréable à utiliser. Par contre je ne sais pas si c'est moi ou si c'est à cause du freinage couplé, mais j'ai eu l'impression 2 fois en courbe que l'utilisation du frein arrière redresse la machine comme si l'on freinait de l'avant sur l'angle avec le RF qui se verrouille de suite. Bref le même freinage sur le RF ce serait juste génial!

Niveau points noirs : les rétro, l'absence de protection (j'ai eu plus froid aux mains et au torse qu'avec le RF, et l'absence de bulle se fait sentir), pas de vide poche (ça va être dur de s'en passer...) et j'ai pas vérifié l'espace sous selle mais ça semble pas aussi sympa que le RF. Enfin je dirais la bavette d'origine, elle ne sert strictement à rien! Au retour de l'essai la selle passager était couverte d'éclaboussures et de boue, je parle pas du feu arrière. Et l'amortisseur est aussi très exposé, le passage de roue ne descendant pas assez je trouve.
Autre détail, depuis que j'ai percé le radiateur du RF je fait attention à cela, celui du Hornet me semble très exposé et sans grille de protection, une chose à prévoir en plus des top blocks.

Bref ce sera la prochaine, j'ai adoré et j'en redemande. Une partie cycle moderne, on se sent rapidement très bien dessus, la position est déroutante venant d'une machine avec demi guidons mais ça participe sans doute au côté joueur de la machine, un freinage au top, et au final une machine qui est très confortable et très agréable pour du daily, avec une capacité à passer en mode arsouille sans se poser de question.

Pour toi l'idéal serait une CBR 600 F  

je le trouve vraiment beau le hornet en noir mat/or  
 

un peu banal nan?

justement,
ça fait classy tout en restant discret ... d'hab les hornets, ça fait kaykay tape-à-l'oeil / attention whore  

Kandy land

 
   c'est beau  

Seu a pas tort.
 
Et puis c'est pas trop kéké non plus.
 

 
 
             
 
Pourquoi j'ai raté çaaaaa        

Là c'est les photos de l'habitué qui vient souvent, mon pote m'en ferapasser lundi prises à d'autrs endroits

Vivement que je descende mon matos photo

c'est beau  

ces routes ...  
   
http://youtu.be/Ux4CUb-4flM
 
   SEU  
http://youtu.be/XvVgBXbKUFY
 

Mais non Je viens de rentrer, les Cévennes ça poutre toujours autant mais les pneus au témoin sur l'humide/mouillé c'est pas idéal  

pot recu et installé.  c est italien donc beau, leger, bien concu et fini a l arrache
 
photals lundi

Je ne sais pas, c'est encore un peu plus cher en neuf, je ne me suis pas renseigné sur l'assurance d'une F. Et ça referais partir sur une machine carénée, je commence de plus en plus à craindre pour les carénages du RF que je ne peut protéger, là un Hornet avec de bons top block en cas de chute ça doit limiter la casse non? Sans compter que ce sera sans vide poche et avec le même espace sous selle que le Hornet non?

Mais pourquoi pas, ne serait-ce que par la position j'apprécie celle du RF.  

Oui c'est pas moche non plus...

Oui il est beau, mais en photo je préfère le bleu. Ou le fluo en vente ici  
 

Et comme Picardien le soulignait, comme une telle peinture mâte tient dans le temps?

Du coup tu bouffes beaucoup tes pneus à Candy? Ca t'arrive de devoir les changer de sens? (pas top mais je sais que pas mal de monde le font à Carole)

Ca les use un peu de facon di symetrique , mais finalement ca compense l'usure majoritairement à droite de Nogaro / Pau , donc c'est pas si grave
Je retourne jamais mes pneus !

Nonosore §§
http://www.leboncoin.fr/motos/447957267.htm?ca=3_s

 
le prix  

ouais ça doit pas être terrible
 
dis moi, à l'occas' tu pourrai prendre une photo de tes bracelets vu du dessus (grosso modo dans l'axe de la fourche), faut que je retouche la position des miens, ça me ferai un élément de comparaison

Elle est à peine rodée + le matos à whatemille brousouf dessus

 
Nan ça va je te la laisse.
 

 
ou
 

 
Parce que vraiment j'ai trouvé ça très joli. Pas discret certes, mais une belle couleur qui va bien au ligne du hornet...

Temps pas terrible donc go mondial du tatouage  

Et encore y'a aucune des extensions

yavait une magnifique merguez hier à dafy, une monster 600 à bracelets, mc arrière qui tient avec du fil de fer et pas de pédale, pas de cache courroies, et le hublot d'huile couvert de mayo bien blanche et épaisse
 
mais attention, levier brembo à l'avant

 
Une photo qui mets la bête plus en valeur  

 
 
Sinon aujourd'hui je vais aller voir une repsol...

 
Non pas celle ci

 
C'est vrai que tu a une F?
 
Tu voulais pas la changer, tu la mettrais à combien par curiosité?

condensation c'est normale sur les D2

il avait il me semble

Y'a pas à chier, c'est vraiment beau

MJ : Essai : La Vérité sur la Honda CB 1100  
 
http://www.youtube.com/watch?v=e4o5S2QjQBI

Bon, et maintenant est ce que ça frotte dans les virages?

café rasoeur

Dites à propos, on sait ce qu'il fabrique le Lolo ? ça fait un moment qu'il n'a pas sorti de vidéo

Il soigne son pouce