Des motos achetées en promotion par des pauvres

C'est assez accessible sur celles d'avant donc je dirais que ça doit pas beaucoup changer, donc je pense que c'est faisable seul, ou avec l'aide d'un des sudistes

Dis le mec qui roule en Fazmil et en C4

+1
 
genre il peut aller faire un tour à la maison de maca/penner/h3lo....

En fait la Hornet c'est devenu d'un commun, aucun plaisir à avoir ce genre de machine puisque tout le monde en a une    
 
Va falloir trouver autre chose en roadster dans le même registre que le gros cul    
 

 
 
En fait la Hornet c'est devenu d'un commun, aucun plaisir à avoir ce genre de machine puisque tout le monde en a une    
 
Va falloir trouver autre chose en roadster dans le même registre que le gros cul    
 

Dis le mec qui roule en Fazmil et en C4

Je comprend pas le taunt.

Tu passes ton temps à faire le pd2rich, mais tu roules en C4 et en fazmill
s'il faut même expliquer ça  

T'as vu ça ou que je faisais le riche ? De plus, tu sais bien que les attaques personnelles n'ont pas leur place ici

I luled aux deux et la flemme de quoter tes posts

Une ligne complète c'est plus facile qu'une adaptation façon sv avec découpe de la ligne.  
 
Je ne connais pas l'accessibilité sur l'er6 par contre mais sur une moto récente ça le fait sans trop de difficultés habituellement (style boulon de collecteur grippé par la chaleur)

AMA, c'est largement accessible si tu as au minimum les outils nécessaires.  
Juste prévoir un joint (collecteur-culasse) au cas où ...  
 

C'est assez accessible sur celles d'avant donc je dirais que ça doit pas beaucoup changer, donc je pense que c'est faisable seul, ou avec l'aide d'un des sudistes

 
Même les générations précédentes, c'était *relativement* facile. En plus pour le changement de ligne, les collecteurs sont accessibles directement depuis l'avant de la moto et se rejoignent tout de suite dessous. Après, c'est comme tout, soit on se sent de le faire, copains et bière incluses, soit on va voir son concessionnaire en lui disant "coucou ! tu veux bien me l'installer ?"
 

C'est incroyable à quel point tu peux être gavant

J'appelle pas ça cher
http://www.leboncoin.fr/motos/438715916.htm?ca=12_s

 
J'vais lui proposer ma 106 en échange  

J'appelle pas ça cher
http://www.leboncoin.fr/motos/438715916.htm?ca=12_s

 
Les patins de protection  

 
Les patins de protection  

ça se tente  

 
205kkm, cabossée, poussive à souhait...
Aller mec, on échange ?  

 
 
En fait la Hornet c'est devenu d'un commun, aucun plaisir à avoir ce genre de machine puisque tout le monde en a une    
 
Va falloir trouver autre chose en roadster dans le même registre que le gros cul    
 

Et il a mangé gras aussi.  
Et vu qu'on a fait maquiller H3l0 comme une pute de l'est, on a pas perdu notre samedi soir

ah sinon, après la cb année 99 qui est une 98, je viens de voir que le strom c'est pareil, c'est un 2002 immatriculé en 2003.

Et il a mangé gras aussi.  
Et vu qu'on a fait maquiller H3l0 comme une pute de l'est, on a pas perdu notre samedi soir

Et il a mangé gras aussi.  
Et vu qu'on a fait maquiller H3l0 comme une pute de l'est, on a pas perdu notre samedi soir

un filtre K&N ça peut être une idée pas à la con même financièrement parlant... Pas besoin de le remplacer, juste de le nettoyer et de le huiler
Pour l'huile je pense pas qu'il parlait d'huile K&N, j'en ai jamais vu, mais mettre de l'huile de qualité dans son moteur ça me choque pas du tout, bien au contraire

 
carrément, sur le strom c'etait 50€ le normal et 65€ le k&n, j'ai pas hésité longtemps

l'huile coute le prix d'un filtre origine et le filtre 8 ou 10 filtres origine  
moi je vire ces trucs , j'ai un kn de 955 triple qui traine , le filtre papier a 10 euros , tu le jettes sans te prendre la tete tu en met en neuf et tu es sur que le truc est propre et efficace puisque neuf et fait par une machine

 
moi par exemple je prends les devants, je fais une vidange tous les 1000km et je change les filtres tous les 500, comme ça je suis sûr de pas avoir de soucis, on sait jamais les fabricants de moto des fois ils y connaissent pas grand chose    
 
 
évidemment ça ne pose pas de problème de changer avant, mais bon, ça n'a que peu d'intérêt hormis usage ponctuel très intensif (style piste pour l'huile et raid dans le désert pour le filtre à air), après si tu veux claquer plus de thune pour du superflu c'est possible sans problème