Reprise du message précédent :

 
Oui, c'est pas faux, en conduite normale, j'accélérais beaucoup moins. J'avais pas pensé à ça D'ailleurs, ma Versys bridé, ça sur-consomme c'est clair, faut voir comment je cravache pour rouler à 90
 
Ouais, c'est sûr que c'est "inoubliable" là J'ai vraiment kiffé sa maman

bien aimable   ça confirme tout ce qu'on lit à son sujet.
 

   d'ailleurs j'ai toujours un bout de scotch sur mon compteur pour obturer le bouton que j'avais arraché  

 
Elle est débile cette moto

Qui pneu le plus pneu le moins
L'indice de vitesse est là pour indiquer la vitesse à ne pas dépasser sous risque d'usure anormale du pneu (dans le meilleur des cas), rien de plus

C'est quand même lié à l'homologation

Bon, en épluchant les papiers que le gars m'a laissé (y'en a pas des masses vu le kilométrage )
Il l'a achetée 6400€ (topcase compris), + le sabot qu'il a payé apres, en gros en la revendant 4600€, il a parcouru 2000km, et il a perdu 2000€
Ca fait un joli ratio, 1€ du km parcouru
J'ai un soucis par contre, le livret d'entretien, ils lui ont mis un livret de modèles 2011, donc celui du nouveau modèle C'est pas grand chose, mais fait chier quand meme...
 
Sinon, j'ai retrouvé le syndrome de la nouvelle moto, aller voir tous les 1/4 d'heure dans le garage la moto, la faire tourner un peu, et avoir la banane

   
 
Je m'auto-réponds : http://www.pneus-online.fr/indices [...] seils.html

 
Ou les deux

Très certainement
Pour ça que tu me feras la tienne à vil pris d'ailleurs

J'ai 2 collègues qui l'ont essayé le crosstourer et les deux était impressionné par le coffre de la moto dès le départ... visiblement elle arrache un peu les bras

La clavicule de Bad'r aussi

Bof. Je l'ai essayée en 106,c'est tout sauf une usine à sensations...

T'es pas forcément la référence pour un essai représentatif, sans aucune offense

Vous pensez que je peux demander a mon concess de monter filtre a air et huile KN pour la révision des 6000?
 
En théorie , ça doit faire descendre le prix de la révision non ?

 
Monter des pièces perf fait descendre le prix d'une révision?  

Je compare face aux autres motos bridées (donc de puissance égale) que j'ai pu essayer, ce moulbif n'est pas une usine à sensations en 106cv que ce soit dans le crosstourer ou dans le VFR1200  
Et puis c'est un avis perso

Si c'est lui qui amène les filtres qu'il aura acheté par lui même je suppose  
Beaucoup de mécanos refuseront de monter des pièces qui ne viennent pas de chez eux en tout cas...

 
Bah si je fourni les deux filtres au concess , il a pas besoin de me les facturer hormis la pose non ?
J ai lu sur un fofo qu a la rev des 6000 y a changement de filtres  

Filtre à air à 6000km ? Ca me parait un peu prématuré...
Huile aussi je trouve ça bizarre, c'est pas tout les 12000 (+ révision des 1000) ?

 
Sur le fofo Gsr 750 les gars ont eu changement filtre huile pour la rev des 6000.
Je téléphonerai a mon concess demain pour lui demander    
C est pas détonnant de changer plus tôt que prévu des consommables ?
Si c est le cas , merci de m expliquer car je saisi pas le concept de ne changer que lorsque c est nécessaire  

un filtre K&N ça peut être une idée pas à la con même financièrement parlant... Pas besoin de le remplacer, juste de le nettoyer et de le huiler
Pour l'huile je pense pas qu'il parlait d'huile K&N, j'en ai jamais vu, mais mettre de l'huile de qualité dans son moteur ça me choque pas du tout, bien au contraire

 
carrément, sur le strom c'etait 50€ le normal et 65€ le k&n, j'ai pas hésité longtemps

Ma brèle me coûte moins cher que ma chérie  :o

Plus sérieusement , je me dis que monter des Conso de meilleures qualité ça ne peut être qu un plus  :jap:

Oui KAyser , mettre de l huile de bonne qualité ça sera toujours mieux que celle de base ;)

 
euh, non, ça peut ne rien changer surtout, et être pire parfois.
 
pour le filtre à air cependant c'est pas une mauvaise idée

théoriquement ouais, après si c'est tout seul, ça doit pas bien changer la vie.
 
t'façon cet été je fous des cornets sur la cb

 
Merci    
Jamais j aurai pensé que coller des Conso de best facture avant l heure pouvait être dommageable pour la moto

 
moi par exemple je prends les devants, je fais une vidange tous les 1000km et je change les filtres tous les 500, comme ça je suis sûr de pas avoir de soucis, on sait jamais les fabricants de moto des fois ils y connaissent pas grand chose    
 
 
évidemment ça ne pose pas de problème de changer avant, mais bon, ça n'a que peu d'intérêt hormis usage ponctuel très intensif (style piste pour l'huile et raid dans le désert pour le filtre à air), après si tu veux claquer plus de thune pour du superflu c'est possible sans problème    
 

 
dommageable non, je sais pas d'où j'ai sorti ça
 
enfin t'façon tu fais bien comme tu veux tant que tu fais pas de bruit

 
Ok donc pour du Dayli pas super besoin mais bon a 56€ le filtre a air c est pas non plus une dépense déraisonnable    
La piste, un jour j irai c est certains mais a plusieurs c est quand même plus formateur
 
Tu te fous pas un peu de ma gueule blandin ?  

Question : sur l'er6n 2012, pour passer à de l'Akrapovic il faut changer silencieux + ligne = 700€.
OK c'est cher, c'est que du bruit, soit.
Mais quid de la difficulté d'installation ? Gérable pour un utilisateur lambda ?
Thx

Une ligne complète c'est plus facile qu'une adaptation façon sv avec découpe de la ligne.

Je ne connais pas l'accessibilité sur l'er6 par contre mais sur une moto récente ça le fait sans trop de difficultés habituellement (style boulon de collecteur grippé par la chaleur)

AMA, c'est largement accessible si tu as au minimum les outils nécessaires.  
Juste prévoir un joint (collecteur-culasse) au cas où ...  
 

ah sinon, après la cb année 99 qui est une 98, je viens de voir que le strom c'est pareil, c'est un 2002 immatriculé en 2003.

C'est assez accessible sur celles d'avant donc je dirais que ça doit pas beaucoup changer, donc je pense que c'est faisable seul, ou avec l'aide d'un des sudistes

Des motos achetées en promotion par des pauvres

 
Même les générations précédentes, c'était *relativement* facile. En plus pour le changement de ligne, les collecteurs sont accessibles directement depuis l'avant de la moto et se rejoignent tout de suite dessous. Après, c'est comme tout, soit on se sent de le faire, copains et bière incluses, soit on va voir son concessionnaire en lui disant "coucou ! tu veux bien me l'installer ?"
 
Sinon, je viens de faire mon trajet le plus long en tension entre Cergy et Poissy. A l'aller ce matin pour me rendre à un CPM Casim, j'ai roulé sur du sucre glace, au retour cette foutue neige fondue qui ne s'enlève pas du casque, cette putain de route parsemée de raccords et de "rails" entre deux portions de bitume au moment de dépasser une voiture et ce putain de casque qui même avec la visière entrouverte avait embué tout le côté droit. Je pense que le Schuberth va arriver plus tôt que prévu (me faut un pinlock, rhaaa )

Dis le mec qui roule en Fazmil et en C4