Reprise du message précédent :

Donc calcul relativement rapide des mensualités, pour un hornet ABS (7390€) : 739€ d'apport puis 6651/24 = 277€/mois (plus un poil d’intérêts et assurance éventuelle)

1ere fois que je portais les bottes au plateau....
S'te galère avec le sélecteur  

Cpfm CR de la 944 S2 en mp et photals et détails si tu as

 
Y'a moins d'un mois le modèle 2012 neuf étaient à 6490€ (abs)

 
 
 Arrêtes la fumette toi  

C'était le 2012  
De toute façon ça se négocie

 
/quota pub  
 

J'ai pas de photos mais je peux essayer te faire un petit CR avec mon faible référentiel de bonnes caisses essayées.
La voiture à 270 000 kms, moteur, éléments trains roulants et peinture refait à 250 000 kms en 2008.
La suite en MP demain mais c'est de la balle  

 
Ouais enfin techniquement y'a 0 différence contrairement au CBR600rr

Certes, mais c'est une 2013

un jour...
C'est mon seul projet bar, j'veux pas d'une daily

C'est un coup à attraper, une fois que c'est maîtrisé, les bottes se feront oublier

Sauf évolution technique importante (ex FZ8 2013), et sauf si on recherche absolument le dernier coloris sorti, bah... autant en profiter (des promos 2012).

enfin là c'est terminé les offres 2012, après il reste que modèles de courtoisies

La moto a redémarré! Photos de la suédoiserie à venir!  
Je suis bonheur!  

putain j'ai eu peur

J'avais pas vu les évolutions du FZ8, je la place dans la liste de mes futures potentielles pour quand le missile bleu sera vendu

Et les couleurs ingrates

 
Moi de temps en temps

Bon, CR du test de la Twizy et de la Zoe.
 
  Pour ne pas heurter la sensibilité des moants avec ce HS, je ne poste que des liens vers les images.  
 
Donc avec madame on se pelait les couilles baladait dans le quartier du pont de Sèvres, et en faisant un tour à l'Île Seguin voir comment étaient gâchés nos impôts locaux, on a aperçu à l'entrée de l'île à gauche un centre d'essai Renault ZE ( http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .13.09.jpg ). J'ai croisé quelques Twizy dans Paris récemment, et j'étais très curieux de voir comment ça se comporte sur route, alors j'ai proposé à madame de rentrer et de demander un essai.
La fille à l'accueil ne me demande que mon permis, et nous offre café (Nespresso) et thé en attendant la prochaine session (dans 15 minutes).
 
Le centre d'essai est entièrement dédié à la nouvelle gamme électrique Renault, et dispose d'une petite piste privée pour les essais.
   
Le commercial qui fait son speech pour présenter le produit nous prévient cependant que la piste n'est pas là pour arsouiller, et la vitesse est limitée à 65km/h.
   
 
Twizy  
 
 
Après les instructions pour savoir comment faire marcher cette voituroïde, on monte tous les deux dans la Twizy. Vu la température ambiante (-2°C), ils ne proposaient aujourd'hui les essais que sur les 3 Twizy du parc dotées de portes et fenêtres (elle existe sans porte, avec porte, et avec porte et fenêtre). Les fenêtres sont en fait une toile en plastique transparent, avec des fermetures éclair, et fixées sur les portes. Ça fait très suédois, et il reste des trous à l'avant et à l'arrière de la porte.
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .29.53.jpg
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .29.59.jpg
 
Les vitres protègent bien le conducteur, mais en tant que passager on se prend pas mal de vent glacé, et c'est moins agréable.    
 
Tout le monde monte à bord (madame est derrière moi, elle avait peur de conduire un engin de ce type), et on suit la Kangoo électrique du commercial.
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .29.42.jpg
 
Bon ben comme souligné par marcoluni, la premier truc qui m'a choqué est le bruit, très présent, et qui rappelle un peu un truc de ce genre.
 
 
L'accélération est faiblarde et ne provoque même pas une demi-molle. Dans mon souvenir, les Twizy que j'avais vues avait l'air de démarrer vite au feu rouge, le fait d'être deux à bord (moi 72kg et madame 65kg) de doit pas y être étranger, mais tout seul ça ne doit pas être transcendant non plus
 
Niveau tenue de route, j'ai essayé de prendre les épingles sèchement, et on se sent bien en confiance, ça tient plus du karting que de la voiture à ce niveau. Les suspensions sont très fermes, mais c'est supportable, étant donné que c'est pas un véhicule fait pour les grands trajets pépères.
 
Le frein nécessite d'appuyer fort sur la pédale, mais fonctionne bien. La motorisation électrique et l'absence de boîte de vitesse rendent le démarrage en côte complètement cheaté (mais elle avait du mal à accélérer dans la côte).
 
Madame a finalement été amusée et sa curiosité aiguisée au point de vouloir essayer à son tour, et le commercial a accepté sans sourciller alors qu'elle n'avait pas son permis sur elle. Bien qu'elle aie beaucoup plus de mal de passer à un nouveau véhicule (elle a pas encore digéré le gabarit du Scenic depuis 2 ans), elle prend assez vite ses marques, même si elle a tendance à serrer à gauche, oubliant que le volant est au centre. Elle apprécie surtout l'absence de boîte de vitesse (un truc de moins à se concentrer) et les démarrages en côte facilités, mais est peu rassurée par le côté karting.
 
Niveau instrumentation, c'est assez simple (tout en LCD). Le truc est pensé pour inciter à l'économie de batterie, avec une jauge à 3 traits indiquant la vitesse de décharge en fonction de l'accélération en cours, et une flèche dirigée vers l'icône de batterie quand celle-ci se charge en roulant (frein moteur, descente). Il y a aussi un signal sonore activable pour annoncer sa présence aux piétons (moins méchant que le klaxon).
 
Photos souvenirs :
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .50.25.jpg
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .50.31.jpg
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .50.50.jpg
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .50.58.jpg
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .51.13.jpg (désolé on voit pas grand chose, j'avais déjà enlevé la clé)
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .51.21.jpg (mais heu ! y'a pas d'embrayage)
 
Conclusion : le concept est sympa, mais il y a quelques gros points noirs au tableau : pas assez de puizzanzzzzzze, pas de coffre ou rangement, vitesse maxi de seulement 80km/h, vitre insuffisante (mais d'après le commercial y'en a d'autres marques qui bouchent complètement).
 
Zoé
 
Petit débriefing, quelques questions au commercial, puis le sujet dévie vers la Zoé, et on nous propose de l'essayer aussi. C'est madame qui teste en premier, vu qu'elle a flashé dessus (look et gabarit) et est très intéressée par les avantages de l'électrique pour son utilisation. L'essai l'enthousiasme, et elle n'a aucune difficulté à prendre en main de cette voiture plus à sa taille par rapport à notre Scenic. Je prends le volant ensuite, pour un tour de circuit.
 
Niveau bruit, c'est le jour et la nuit par rapport à la Twizy : silence quasi-total, on a l'impression que la voiture flotte sur la route    
 
Niveau confort et équipement, tout de suite ça fait moins cheap. Tout le confort moderne est présent, et il y a un écran tactile au centre servant de radio, GPS, et pouvant recevoir des applis. L'écran derrière le volant est en couleur, et affiche la conso instantanée en kWh, et toutes les informations nécessaires au conducteur (vitesse, anomalies, niveau de charge, nombre de km restant, ...). Le gabarit est identique à celui d'une Clio, et le coffre est de contenance normale, car la batterie est sous l'habitacle.
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .19.04.jpg
 
Niveau performances, c'est tout de suite beaucoup mieux que la Twizy. J'écrase l'accélérateur et constate une accélération nette, mais sans à-coups. Le commercial m'indique alors qu'il y a un mode éco et un mode plus dynamique, et l'active (tiens donc, c'est bizarre qu'il me le dise et pas à madame   ). C'est pas une sportive, clairement, mais les reprises sont suffisantes pour aborder en confiance les manœuvres nécessitant des watts (dépassements, insertion, ...)
 
La voiture tient bien la route dans les virages, et met plus en confiance que la Twizy par l'absence de secousses. Une légère pression de la pédale de gauche et ça freine la p*te.  
 
Bref par rapport aux quelques voitures récentes que j'ai conduites les dernières années, je place la Zoé dans le haut du classement. La motorisation électrique et son silence sont incompatibles avec la notion de conduite «plaisir», mais apporte une simplicité et un agrément qui rendent la conduite beaucoup moins fatigante quand on veut juste aller d'un point A à un point B. J'aurais bien aimé tester sur voies rapides (elle est annoncée à 135km/h de vmax).
 
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .08.55.jpg
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .09.20.jpg
http://nmi2.free.fr/hfr/20130222_t [...] .09.51.jpg
 
 
Le coût de location de la batterie est aisément rentabilisé par le prix d'une recharge (moins de 2€/100km), et l'entretien est réduit (pas de vidange, ...). Il faut compter 900-1000 pour une station de charge dans son garage (prix avec pose), et il est possible de faire une charge rapide (20% de batterie en 15min) dans les concessionnaires Renault. Le commercial montre également comment trouver des stations de recharges avec l'application du site http://chargemap.com/ sur son iTruc.
 
Le seul point noir AMHA reste l'autonomie limitée : 150km (100km l'hiver à cause du chauffage), sachant qu'une charge complète dure 3H30. Je pose la question pour savoir comment partir en week-end ou vacances, et il me répond juste que le contrat d'entretien de la voiture comprend aussi des réductions entre 10% et 25% pour les locations chez Renault Rent, Avis et Europcar.
 
Du coup même si madame est emballée pour une utilisation quotidienne, elle a bien compris que ce genre d'achat n'est envisageable que si on possède à côté une voiture essence pour les grands trajets, et qu'il faut bien réfléchir à l'utilisation pour s'assurer du «retour sur investissement».

N-Mi j'ai envie de te lécher partout

noes

Je la kiffe.

la 250 turbo est mieux

OWI    
 
La piste était étroite (une seule voie sur la quasi-totalité du parcours), les virages serrés, les lignes droites courtes, et les bords munis de garde-fous. Du coup ça donnait pas trop envie de prendre des risques avec la Zoé, parce qu'au premier virage loupé c'est adieu tout le flanc de la voiture    
 
 La Tweezy y'aurait eu moyen de moyenner grâce à sa largeur mais les performances n'auraient pas permis d'aller beaucoup plus vite (pas trop regardé le compteur, mais je ne pense pas avoir dépassé 70km/h).

J avais essaye la twizy.. . Une belle blague surtout quand je suis revenu de l essai et que la fille ma demande si ca poussait bien .. euh joker ?
 

Merci pour le CR    
 

       
 
 
Juste reviendu d'un souper d'annif   Zéro adhérence en-dehors des routes fréquentées, j'ai pas dépassé le 30 ou passé la 3e.
Pi sur l'autoroute: gazzzz    

Clairement c'est pas sur un sv qu'en ouvrant comme un connard que tu auras cet à coup, je trouve une 690 plus sympa, même si ok en puissance absolue le sv est un peu au dessus, pour comparer avec une bécane à peu près équivalente en puissance.
 

Chez Ducat chez moi, c'est 1.9% en ce momejnt, avec 20% d'apport, c'est tentant, mais je résiste à commander une nouvelle HM, surtout sans l'avoir essayée
 

 
Sinon sérieusement, la blague le tweezcouille, lol le prix, lol les vitres en carton, lol le truc électrique qui n'a même pas assez de k00ple pour faire un démarrage sympa la ou c'est pourtant la spécialité de l'elec, breyf, de la meyrde.
 

Clair, faudrait au moins le double de watt pour que ça commence ça devenir amusant. Dommage parce que le chassis compact de karting se prêterait bien à un truc de débilos.  
 
En tout cas après cet essai de BAR électriques, ça m'a donné envie de faire des essais de motos juste pour le fun. Vu que j'ai pas encore mon permis GC, y'a peut-être moyen de rigoler en essayant la CBR125R ou la YZF-R125, histoire de voir ce qu'une 125cc 4T sportive moderne peut donner comme différence par rapport à la Virago  

Tiens, et aujourd’hui ,j'ai bien lol, j'arrive sur la partie régulièrement "fliquée" de l'autobahn limitée @110, je ralentis donc (:o), et un 4x4 qui roulait bien continue, je fais un petit appel de phare sans résultat au moment ou mon coyote aboyait, bref, j'ai assisté à l'intervention de la mrs en direct :  

Essaye une 125 2T déjà, tu serais surpris, rien en bas, tout en haut
 

Lave ton pare-brise. Merci.

Un 2T je vais pas avoir le droit avec mon permis, je suis limité à 15cv  

Mise au point de merde avec la maj de mon htc
J'ai flashé ma rom cet a-m pour résoudre ce pb    
 

Certes, mais bon en théorie les 125 homologués à +15cv c'est plus que rare, j'ai beau avoir le permis pour, la législation est trop complexe...
 

La classe à la flamande    
http://youtu.be/XHEFbX81XWQ
"Avec Romana sur le scooter"  

C'est... dynamique... Aye Aye Aye...

 
 
ah ouais tu t'es décidé tu vends déjà ton faz ?
 
 
t'es bizarre comme mec quand même