Reprise du message précédent :
Question : si je veux monter des sacoches cavalières pour partir quelques jours avec le CB, est ce que :
- N'importe quelles sacoches standard passeront ?
- Pas de duo possible ?

Les Bagster Sprint correspondent bien (plusieurs personnes les ont, et comme le pot ne monte pas très haut, il ne devrait pas y avoir de problèmes. En revanche, pour le duo, tu oublies.

 
Perso je vais repasser sur du S20, j'avais un feeling génial avec, je préfère que le sportsmart (qui lisse trop)  

   
 
Depuis qu'elle a commencé à déconner, j'ai dû la démarrer à la poussette 5 ou 6 fois (entre 1 et 3 tentatives à chaque fois, le moteur était au moins un peu chaud, et elle est facile à démarrer à la poussette).
 
Il me semble me souvenir des photos de ton prob avec le CBR, si je me souviens bien c'était aussi les fils de triphasé de l'alternateur ?

 
Sur le ZXR je n'avais bien sur pas inspecté le faisceau complet avant d'avoir mon accident donc je ne sais pas si ca vient de là ou d'avant , ou juste du fait de l'avoir démarré beaucoup trop à la poussette (50 - 60 fois la meme soirée...)
 
Pour le CBR je n'ai pas essayé tant que ca (7 - 8 fois) mais je pense que c'est ca qui a fait fondre les cables que j'ai du refaire, et effectivement il n'y avait que 2 cables sur les 3 qui marchaient encore, et meme ceux là étaient fondus (mais fonctionnels)

En général y a des velcro pour régler les sacoches donc ça passe sur toutes les motos.
Par contre pour le duo ça dépend, les miennes condamnent les repose pieds passager

 
Tu peux très bien rouler avec, il n'y a pas de soucis particulier pour arriver à les faire "marcher" , après est ce que tu sauras utiliser le surplus de grip / remontée d'infos , ca je peux pas te dire
Tu auras par contre un coté sécurisant à te dire que tu peux compter sur tes pneus, que t'es loin de la limite, donc ca te tracassera pas, et tu seras plus en confiance, avec les aspects positifs et négatifs que ca peut avoir

Je penche surtout pour la piste court-circuit dû à l'eau. Elle a commencé à déconner 3 jours après être rentré avec la moto couverte de neige, et chaque épisode s'est produit systématiquement par temps de pluie.
 
Je viens de regarder les photos prises lors du montage des poignées chauffantes (03/12/12), on voit pas très bien le connecteur à problème (photo redimensionnée, connecteur caché sous d'autres fils), mais il ne semble pas présenter de signes de cramage.
 
Sinon je ne me souviens pas avoir démarré la moto à la poussette depuis fin mai, suite au remplacement de la batterie HS. A l'époque je l'avais démarrée à la poussette un paquet de fois parce que suite à une non-utilisation de 3 ans, elle avait eu la pipe d'admission fendue et de l'essence séchée dans les gicleurs du carbu (le ralenti tenait pas, calage à répétition en essayant de mettre des gaz).
 
Regardé vite fait sur le net, pas de risque à priori pour la mécanique en démarrant à la poussette, si ce n'est la foutre par terre  

http://www.riderecall.com/function.php?language=fr

C'est fait pour toi

 
http://www.bikeexif.com/custom-xs650

Paradoxalement,  je trouve la remontée d'info tres bonne !
Le seul truc c'est la chauffe de l'avant, et plus particulièrement des 2 derniers cm sur les bords,  et la remontée d'info me le dit parfaitement qu'il y a de la micro glisouille de l'avant plein angle...
Bon apres c'est pas un scandale,  hier il faisait 8° et que c'est du routier,  tiede il grip dzja très tres bien !

ça me fait marrer ces histoires de remontée d'infos, sur le cb @hagons @pneusenbois, la seule remontée c'est que quand t'es en train de te prendre une raquette bah ça a glissé

 
On a pas du tout la meme fourche aussi il faut dire, ca doit pas mal aider à remonter plus d'infos
 

l'avant cependant j'ai toujours eu un bon feeling (à part avec le pneu mort en V et gonflé à 1 bar ), l'arrière entre les pompes mortes et les hagons, je suis passé de zéro à beaucoup trop... mais bon, c'est marrant les raquettes

C'est clair

Puis t'a toujours eu un dosage et un feeling tres fin comme garçon
Cf tes freinages en duke, wheeling involontaire des que ça fait plus de 80cv tousa tousa

 
C'est des Roadsmart II que tu a de monté actuellement?
Ils grippent bien quelque soit les conditions, même avec des températures basses. Cela permet de rouler sans se prendre la tête en faite et c'est vraiment ce que je trouve important pour un train de pneu.
Étrangement je les trouves très "bruyants" comme pneus, par rapport à ceux qui étaient montés précédemment.

 
c'est à cause de ma courbe d'apprentissage aussi, comme j'ai été très progressif, j'ai eu que des trucs où je pouvais taper dedans sans arrière pensées
 
un jour je roulerais sur un vrai chassis, mais je suis pas encore prêt aujourd'hui

Rs2 oui

En tout cas, je ne sais quoi penser de mon année en smr par rapport a ma progression,  c'est tellement facile et permissif !
Dans les routes tres piegeuses des marais salant hier,  je prenais un panard total en speed mais je sentais bien que fallait pas que je me loupe sur la traj

Faut que je vous la film cette route,  elle est vraiment dingue

La Versys hors du tarmac: ça marche moyen. Heureusement qu'il fiasait encore sec hier...  
(ça roule la pute sur route pi ça prend la boue à 2:35...)  http://www.youtube.com/watch?v=5mjcwT4Cw_g

T'as un lien Gmaps de cette route? que si un jour je passe dans le coin, que j'aille voir ca

 
 
Je préfére le FLivyz.
http://www.youtube.com/watch?v=Z_M6SZhhwCQ
 
En plus, c'est frenchy.  

http://m.youtube.com/#/watch?v=uet [...] etEZjFtzPc

 
 
A une certaine époque (et même maintenant) les pneus "sportifs" avaient besoin d'une plage de température idéale "haute" pour un fonctionnement optimal (je le remarque beaucoup sur mes Corsa III) et ce n'était pas du tout conseillé pour un débutant de prendre ce genre de monte.  
 
Mais depuis 2-3 générations le temps de chauffe est vraiment minimal. Même froid le niveau de grip des S20 est phénoménal. Je dirais donc que oui, après tout dépend de ce que tu aimes faire (long roadtrip, balade hebdomadaire...)  
 
Niveau budget c'est kif kif avec du routier genre RS2 etc (qui reste excellent) mais si tu fais peu de bornes, et que tu n'as pas une grande confiance/un mauvais feeling avec ta bécane. Un période avec un train de S20 ne sera que bénéfique. La ou l'arrière est trés bon, l'avant est juste génial    
 
Ce n'est pas un pneu vif comme un Power mais la moto reste maniable quand même.
 
Bref, je dis oui !  

jantes baton + pneus routier = pas de miracles. Avec des pneus crampons ça peut être un poil mieux je pense

 
celle qui va jusqu'à batz sur mer on la prenait à fond en diane avec mon oncle  

 
La route de la Turballe?

 
faut que je réessaye la cb en mode débile dans les graviers, avec les hagons ça doit chasser comme une merde

 
En tout cas, les graviers avaient pas l'air de poser problème au hornet.

Petit test du Arai RX-7 GP (Version 2012 kéké réplica Crutchlow    )
 
Le changement c'est maintenant, et j'avais envie de changer de casque depuis un p'tit moment (histoire de voir si l'herbe est plus verte ailleurs) du coup j'ai profité d'un vil tarif que m'a fait mon mag (merki    )
 
Première impression en main : Pas super léger (1500 Gr), mais le poid est réparti de manière idéale,il semble beaucoup plus léger qu'il ne l'est réellement. La finition est juste hallucinante, et aucune des petites pièces (y'a 3 milliards d'ouvertures différentes pour l'aération) ne semble fragile. La mousse est dure comme il faut, la mousse est aussi soyeuse qu'un pled en poils de Cosmo ( animal recherché pour sa fourrure douce    )  
 
En ce qui concerne le système de changement de visière, rien de bien sorcier, c'est juste un coup à prendre. Après c'est sur que si tu as un Qi de moule (même pas de Cancale, c'est dire) ben il va y avoir un soucis... Perso je le trouve juste bien. Pas autant que le simplissime sytème Shoei, mais ça reste dans le domaine de l'humain.
 
Il y a des milliards d'options sur le casque, et tout est installé d'origine. Le Système de mentonière amovible est juste génial    
 
Impression en roulage :
 
Alors la c'est la claque... t'as juste une impression de bonheur quand tu mets le casque.... c'est confortable à mort (je n'irais pa à dire que c'est aussi confortable qu'une paire de gros nichons, mais presque !    )
 
Niveau ventilation c'est juste parfait, tu peux l'adapter comme tu veux, et tout ouvert t'as l'impression de rouler en jet    
 
Le système de verrouillage de l'écran est un poil dur, mais rien de méchant, le champ de vision est identique au XR1100 (une référence)
 
Il fait moins de turbulences que le XR1100 et il est un poil plus silencieux (ça reste quand même bruyant, comme tous les casques) Le passage des lunettes est prévu.  
 
 
Le bonus extra c'est son aérodynamique, t'as juste l'impression de pas avoir de casque....    Même au dela de 120km/h l'aéro est bien étudiée, ça bouge pas d'un micro poil, bref j'adore.
 
 
En point négatif? Le tarif du casque et des visières, mais elles sont bien plus qualitative que toutes les autres que j'ai eues, la visière est réputée incassable et n'est pas trop sombre pour repérer les pièges sur la route même par une luminosité basse.
 
Le pinlock est inclus et fonctionne parfaitement.
 
En point négatif? Il fait peur à Bag quand je suis derrière et son tarif est élevé. Enfin au prix ou je l'ai eu il vaut 100 fois le coup  

 
Ça caille ce matin mais soleil sur Panam

par contre le soleil levant en pleine poire, pas ideal. De même pour les autos qui ne nous voient plus trop débouler entre elles

Ouais l'aeration c'est énorme tu crois rouler cheveux zau vent
Par contre je le trouve bruyant perso...