Reprise du message précédent :

 
http://monimag.eu/upload/1138/img_7511_v1.th.jpg
 

Dans une semaine je contre avec les Alpes suisse

Puis il fait pas beau sur ta photo

bon, qui à quelle heure à dampierre? un ptit 13h30 histoire de pas rentrer trop tard?

j'ai pas réglé mon soucis de pneu arrière (clou)

J'ai trouvé un gros défaut au Roadsmart :
A l'avant la chaleur se transmet assez mal,  en gros tant que tu enquilles pas dans du vorolo, les côtés ne chauffe pas (en hiver),  bon étonnamment le grip reste bon, mais pour la confiance c'est pas glop
Le combo Roadsmart a l'arrière,   sportsmart a l'avant doit avoir moyen d'être sympa

 
tu veux venir en passager?

 
Tu devrais être content pourtant, ce clou double la valeur de ta moto.

ça m'gaaave on pochtronne au wallace

Je suis passé il y a 1/2h (quand tu as pris la photo) sur le pont de Pirmil, tu as du m'entendre

Ah sinon

Salut les nazes  

 
poubelle le moteur, injection qui fuit, gazoil dans l'huile, filtre bouché, DTC
 
fallait pas acheter un diezout
 
heureusement qu'il y a le topic mécanique pour me faire aimer encore plus cette technologie merveilleuse

 
Déjà en rade ton mazout?

 
J'ai vu ça sur FB    
T'es tombé sur un mauvais numéro ?

Ah c'est un diesel ?  

 
pourtant c'est écrit dessus devant et derrière

L'EGR bien encrassée à priori, m'en fous je l'ai achetée à vil prix et elle m'a bien rendu service
Je commence à lurker du coté des Corolla/Auris essence au cas ou ce serait plus grave (genre pompe à injection/injecteurs)

Ils ont pas du en vendre beaucoup des C4 essence

 
Le problème c'est pas le diesel, c'est le diesel by PSA

 
ne me vante pas les mérites des panzers TDI, attention hein

 
Des berlines papy style peut-être, mais un coupé ça devrait être essence et rien d'autre  

Surtout quand on connait les qualités des VTR/S chez Citroen.

 
Moi vanter VAG ?  
 
Si je devais rouler en VW ça serait une Golf GTI et une Audi ça serait une RS2, j'aime pas ce qui a suivi
 
Diesout en dernier recours pour faire 50k kms/an sur l'autoroute

 
Tu te sens visé ?  

 
J'avais pas vu, le retour à la raison  

 
Bientôt copain de Ford  

Tu diras ca aux heureux conducteurs de tdi de chez vag qui ont claqué leurs injecteurs pompe. Meme pas cher  

Mais ouais sinon c est un vrai kinder surprise un diesel moderne, tu ne sais jamais quel problème nouveau va apparaitre passé 100 000 bornes.

Mais bon, a part 1 joint de puits d'injecteur je n'ai pas eu de problème sur le mien en 120 000 bornes et 3 ans. (Un disque de frein et un etrier arriere cassés mais c est un caillou dans la neige accumulée qui s etait coincé et avait tout depouille en 1 matinée; plus du pas de bol pour ca)

bon j'vais rouler en chevreuse, j'verrais bien si je trouve quelqu'un sur place

 
HDI/TDI même combat  
 
Mais faut voir l'utilisation et l'entretien, Mme Michu et Kévin sont peut-être pas les plus respectueux

Y'a des bons retours sur la corolla TS ?

Nan mais ça convient à tout le monde hein, c'est comme se contenter de la grosse dégueulasse bourrée en boîte plutôt que d'essayer de se surpasser à choper sa copine bonnasse

Ou prendre un Fazer plutôt qu'une moto d'homme ( )

Bref chacun son curseur de satisfaction

 
Demande sur le topic voiture sportive, mais il me semble qu'il y avait eu quelques soucis moteur.

 
T'as vraiment besoin d'une compacte ?
 
Yaris TS  

 
T'emballe pas, toi c'est la génération Ford manouche    
 
T'as quoi comme moulbif sur ta barquette ?

Rooooh  

Faudrait faire le même avec les problèmes électriques avec un fer à souder et le chatterton, en remplaçant les questions par "est-ce que le courant passe ? est-ce qu'il devrait ?"

C'est une partie du fasiceau électrique principal, derrière la batterie. On voit à gauche une bifurcation, une partie du faisceau part vers l'avant, une partie vers le régulateur (transporte le triphasé de l'alternateur et la sortie du régulateur), une autre part vers  le boitier électronique je crois, et une vers le fusible principal avant la batterie.
 
Il était plus de 4h du mat', j'ai pas cherché à comprendre le détail du câblage, mais comme y'a tous les câbles du circuit de charge qui passent du côté du barbecue, je vais pas chercher plus loin avant d'incriminer le régulateur.

Je sais pas si c'est l'isolation des câbles qui a vieilli et a créé un contact, ou si elle a pris de la flotte (en la lavant au jet peut-être).
 
Y'a des fusibles à plusieurs endroits (avant la batterie par exemple), mais le court-circuit a eu lieu sur une partie où il n'y a pas lieu d'en mettre je pense.

J'ai trop envie de roulayyyyyy  
Mais je suis qu'en 125    
Et en plus elle est malade    

Oui j'étais justement en train de voir
http://www.leboncoin.fr/voitures/365977030.htm?ca=18_s me parait pas mal celle la

 
1.6 Zetec 16v, 90 chevaux. On le retrouve en 100 chevaux sur les Focus.

 
C'est celui qui a été conçu par Yamaha?