Reprise du message précédent :

Oué bon pour ta pédale c'est vraiment rien, ça se redresse sans problème (j'ai eu le même problème, pas besoin de le changer). Pour le guidon ça parait vraiment pas grand chose non plus.
En fait tu as surtout du truc chiant et cher à changer ou a traiter. Vois l'expert rapidement pour confirmer mais à priori ta moto est roulable rapidement et sans passer par la case Honda (hors dégat pas vu bien évidemment).

Spa le carénage, c'est la protec du dessous de moteur. Et suffit juste de retordre tranquillement la pédale et vérifier le contacteur de feu pour ça.

c'est quasi pareil tu chipote    
par contre c'est vrai que la pédale de frein fait vraiment tout léger tout mou sur les photos  

L'art du chipotage c'est quand tu pêches plus  
Sinon c'est effectivement tout léger tout mou. Bon ça se tord pas non plus avec un coup de pied, mais juste moto posée dans le sable et c'est bon. En même temps comme c'est des motos qui tapent souvent à cet endroit il vaut mieux quelque chose qui plie plutôt que de devoir le changer sans arrêt.

Ca veut dire que tu aimes?    
J'ai viré les soufflets entre temps  

si tu vires les souflets met qd meme des proteges joints spy

Oki  

 
 
je reviens de ma première leçon de conduite        
 
bon, je m'en suis pas mal tiré    
 
le moniteur m'a emmené la moto au plateau (et j'ai eu le droit de conduire seul une auto école   )
 
expliction de toutes les commandes de la moto.
aperçu du poids de la moto, moto débéquillé, faire le tour deux fois en la maintenant
moto sur la béquille centrale, entrainement à passer les vitesses (1-2-3  3-2-1)
et hop, c'est parti pour un tour
entrainement tourner à droite et à gauche sur le plateau, en 1ère, sans accélérer, et à s'arrêter juste avec le frein arrière.
aperçu des capacités d'accélération et de décélération de l'engin (un aller retour du plateau, tjs en 1ère, en accélérant assez fort et en décélérant)
puis ensuite plusieurs aller-retour sur le plateau en passant 1-2-3-4 et 4-3-2-1 arrêt.
aprentissage du frein arrière + avant ensuite
prise de conscience de la force gyroscopique (roule à 60-70 puis lacher le guidon jusqu'à ce que la brèle commence à louvoyer (vers 25kmh)
quelques huit assez serré en 1ère au ralenti
 
puis ramenage de la moto à la moto école
 
bref, bien cool !!    
 
bref, très content de ce premier contact !!
j'ai vraiment découvert l'importance du regard en moto, la découverte de la prise d'angle.
là ou j'en chie, c'est pour m'arrêter   enfin, je veux dire la synchro freiner du frein arrière, rétrograder, puis débrayage et posage du pied.
parfois, je sais plus trop non plus sur quel rapport je suis      
mais bon, ça viendra avec l'expérience.
 
sur le plateau, j'étais assez à l'aise, en circulation, je faisais moins le malin...
 
voilà
 
   
 

Mon mono nous a dit en gros ke le frein arriere servait jamais sauf dans les gravier. Pour lui il vaut mieux se focaliser à 100% sur un freinage avant parfait plutot que de foirer un peu avec l'arriere et de moins gerer l'avant

 
Connerie
 
Ca te sers à resserer ta traj' à l'entrée d'une courbe, à t'arreter proprement sans te servir du frein avant (à basse vitesse)...
 
Et quand je fais un gros freinage (sur route), c'est avant + arrière avec ma pensée sur "gestion du frein avant"

 
ah bah ça fait plaisir la première leçon hein
 
pr contre après tu va un peu plus en chier avec le lent, au bout d'un moment c'est rébarbatif, tandis que le rapide c'est fun.
sinon tu as appris sur quelle moto ? tu est tout seul pour tes cours ?

 
bah pas le mien.
lui dit qu'a basse vitesse, le frein arrière suffit amplement.
à vitesse plus élevé, il dit de commencer par freiner de l'arrière, ça aide à te stabiliser, ça t'évite de balancer tout de suite ton poids sur l'avant de la bécane car ça équilibre mieux les masses pour attaquer l'avant ensuite, il déconseille même d'attaquer direct du frein avant.
 

 
 
ouaip, ça fait plaisir
 
on verra pour les lents et rapide ensuite, j'en suis pas là
 
j'apprends sur un GSE500.
 
On est trois par cours, chacun notre brèle.
le plateau est partagé par d'autres moto-école, mais il est ultra grand et chaque moto école apporte ses plots, donc on se marche pas dessus, pas de soucis là dessus.
le moniteur est bien sympa et mine de rien, il a toujours un oeil sur ce que tu fais
 
 

ça va lors tu bosse dans de bonnes conditions    
allez courage maintenant  

M'en sers jamais du frein arrière, ni pendant le permis, ni maintenant  
 
En même temps, s'arrêter avec le frein arrière, ça veut dire poser le pied gauche. Moi je pose le droit pour garder le pied gauche vers le sélecteur

Au fait Beecher j'avais oublié de te montrer avec qui j'ai fait une ballade y'a quelques semaines :
 

J'ai vu la même chez Ducat Dardilly ce matin

C'est ptete lui, qui sait.
Il est de LM

 
bah, j'vais pas commencer dès le début à faire mon rebel, et je vais continuer de l'écouter
comme souvent je crois, notre moniteur devient notre mentor    
c'est un bon je pense, il donne des stages de perfectionnement moto aux mooards déjà averti et fait pas mal de circuit    
 
ps : ne pas comprendre par là que je vous traite de brèles ou de low pét..    

Tu devrais

Oui pour la vitesse elevée et le frein arreire qui joue le role de stabilisateur.
Par contre à basse vitesse freiner de l'arriere bof! Enfin ca dépend des surfaces.
Moi je roulais un peu avec un vieux moulin à freins à tambours, du coup je me servais bcp de l'arriere car le freinage etait vraiment limite.
Sur ma dr, le frein avant est un monstre d'efficacité, j'ai pas encore touché l'arriere quasiment.
Enfin j'ai le temps de me faire mon opinion  

il est de planete ducati lui non ?

Tiens, une question que je me pose déjà dès ma première leçon...
 
on dit souvent qu'une bécane puissante est dangereux pour commencer car on roule rapidement à côté de ses pompes, sans s'en rendre compte...
genre qu'entre deux rond points, t'es à 170 sans même t'en être aperçu...
 
et là, je me questionne, comment est ce possible par exemple, sur une Z ou sur un FZ6, qui sont des motos naked, de rouler à de tels vitesse sans s'en rendre compte ?????
parce que là, déjà, j'étais à 110 sur une voie à circulation rapide, et le vent dans la gueule, c'est déjà gentil, alors à 170.....   j'ai vraiment du mal à comprendre comment on s'en rend pas compte !!!
 
 

Tada

 
le truc c'est que les sensations, on s'y habitue, et qd on a une becane puissante on peut en avoir toujours plus, et donc on tourne pour en avoir, et avec une puissante, qd tu tournes, t'es à 170

 
Oui, ce n'est pas méchant, c'est sûr.
Je n'ai pas vu de marque de coup ou de frottement sur la fourche, donc je ne pense pas qu'elle ait trinqué. Je pense, et j'espere, que ce n'est que le tube du guidon qui est tordu.  
 

arriver a 110/120 sans t'en rendre compte d'accord, mais 170 faut pas abuser quand même .... ça j'y crois pas trop  

et si t'as un cou de taureau tu prends 140-150.... mais bon tu le sens que tu roule plus vite que les limitations..

Tu arrive pas a 170 sans t'en rendre compte, par contre tu te retrouve a 184kmh en courbe (en mettant le gros gaz pour voir ce que ca donne un GSr ) la ou d'habitude tu va a 130 en CB en roulant deja pas coolos

Aucune idée, j'ai juste fait une ballade Lyon Motard ou il etait, mais je le connais pas en fait

Bien mieux sans les soufflets
Mais je sais pas il manque encore quelques trucs pour le rendre bien joli, mais je sais pas quoi
 
J'vais demander a un pote des photos de son ex DRZ full prépa SM
Il etait bien sympa    
(ligne et AAC yosh etc... freinage braking, kit déco... )

 
j'ai certaines courbes (large car on est en RP)  
 
je les prends juste 10kmlh de moins en cb qu'en R6 et SV
c'est dans la tête c'est pas la moto

 
C'est pas dans ce sens que je l'entendais.
En CB je suis pas a fond a 130 dans cette courbe, loin de la. Je pourrais surement passer a 180 (c'est vraiment une grande grande courbe le long d'un aérodrome), mais pour etre a 180 en CB faut vraiment le vouloir du fon du coeur Faut taper dedans comme un cochon, et un p'tit moment.
 
En GSR tu tape aussi dedans comme un cochon vu que c'est une meule d'essai que t'as que pour 10 min, tu te dis wouah ca accelere fort, mais tu pense pas etre a 180, meme si c'est un naked. Ca y monte tellement vite et facilement ... Je pensais pas non plus etre a moins de 150 hein mais bon ca fait déja une différence non négligeable. 30 kmh de + que prevu ca peut réserver de grosses surprises, surtout si on sait pas piloter.

 
 
c'est pour ca que les fz6, faz600, gsr600, H6 ne sont pas des motos de débutants

J'en pense pas moins Bien que ca dépende toujours du débutant en question, globalement c'est risqué.

 
et alors ça ronronne bien ou pas ?

 putain de ligne a haute tension de mes couilles , pile au moment ou je chope LD servizio avec mon Mobaiyle ca coupe , je rapelle du fixe et la ligne occupe ...

un peu
 
 
 
  Elle est vraiment belle cette meule. Le carbone lui va bien, j'adore.
 
Apres j'ai pas vraiment roulé avec lui, on etait assez éloignés dans le groupe, masi rien qu'a l'arret ca ronronne pas mal  

Hmmm garde boue avant retreci, ca serait bien de pouvoir un peu monter le cul ou baisser l'avant pour la rendre plus aggressive aussi, et puis une deco qui tient la route  
 
Je veux bien les photos