Bien mieux sans les soufflets
Mais je sais pas il manque encore quelques trucs pour le rendre bien joli, mais je sais pas quoi
 
J'vais demander a un pote des photos de son ex DRZ full prépa SM
Il etait bien sympa    
(ligne et AAC yosh etc... freinage braking, kit déco... )

Hmmm garde boue avant retreci, ca serait bien de pouvoir un peu monter le cul ou baisser l'avant pour la rendre plus aggressive aussi, et puis une deco qui tient la route  
 
Je veux bien les photos  

régle donc correctement les suspension pour une utilisation sur route avant de vouloir tout modifier pour faire joli

régle donc correctement les suspension pour une utilisation sur route avant de vouloir tout modifier pour faire joli

un peu
 
 
 
  Elle est vraiment belle cette meule. Le carbone lui va bien, j'adore.
 
Apres j'ai pas vraiment roulé avec lui, on etait assez éloignés dans le groupe, masi rien qu'a l'arret ca ronronne pas mal  

d'ailleur je suis bien emmerdé pour regler mes suspattes... comment qu'on procède ??
 
bon pour l'instant ca sert à rien faut que je purge ma fourche...

Oui pour la vitesse elevée et le frein arreire qui joue le role de stabilisateur.
Par contre à basse vitesse freiner de l'arriere bof! Enfin ca dépend des surfaces.
Moi je roulais un peu avec un vieux moulin à freins à tambours, du coup je me servais bcp de l'arriere car le freinage etait vraiment limite.
Sur ma dr, le frein avant est un monstre d'efficacité, j'ai pas encore touché l'arriere quasiment.
Enfin j'ai le temps de me faire mon opinion  

Tiens, une question que je me pose déjà dès ma première leçon...
 
on dit souvent qu'une bécane puissante est dangereux pour commencer car on roule rapidement à côté de ses pompes, sans s'en rendre compte...
genre qu'entre deux rond points, t'es à 170 sans même t'en être aperçu...
 
et là, je me questionne, comment est ce possible par exemple, sur une Z ou sur un FZ6, qui sont des motos naked, de rouler à de tels vitesse sans s'en rendre compte ?????
parce que là, déjà, j'étais à 110 sur une voie à circulation rapide, et le vent dans la gueule, c'est déjà gentil, alors à 170.....   j'ai vraiment du mal à comprendre comment on s'en rend pas compte !!!
 
 

d'ailleur je suis bien emmerdé pour regler mes suspattes... comment qu'on procède ??
 
bon pour l'instant ca sert à rien faut que je purge ma fourche...

T'as un probleme  

Ptain c'est pas juste pourquoi toi t'as ton nouvel avatar en moins de deux alors que moi j'attends toujours 3 plombes ?!

Ptain c'est pas juste pourquoi toi t'as ton nouvel avatar en moins de deux alors que moi j'attends toujours 3 plombes ?!

Les nichons et les chattes ca passe peut etre moins bien  

Lave toi les yeux c'est un CB
 
 
Sur ton poste de peche sur les bitubo, je voyais encore ton ancien avatar... moi quand je suis en attente de validation de mon avatar ca me supprime l'actuel    
 
T'as couché avec un admin j'en suis sur  

Lave toi les yeux c'est un CB
 
 
Sur ton poste de peche sur les bitubo, je voyais encore ton ancien avatar... moi quand je suis en attente de validation de mon avatar ca me supprime l'actuel    
 
T'as couché avec un admin j'en suis sur  

bonjour,
 
J'ai passé mon permis depuis avril dernier, et maintenant après quelques rachats de pièces ma cx 500 est enfin prête à rouler, manque plus que l'assurance
 
Vous avez quoi comme assurance ? sachant que j'ai mon permis B depuis 5 ans sans aucun sinistre.
Je suis déjà allé demander à des "grosses" assurances type MMA, groupama, chaque fois c'est soit un tarif exhorbitant (~600€/an) pour une moto de 1980   , soit c'est refus, car j'ai moins de 25 ans.
 
Je pense demander aux assurances genre eurofil, direct-assurance, ...
L'assurance mutuelle des motards semble me proposer un prix intéressant, qu'en pensez-vous ?
 
merci

Bon j'suis décu les photos sont un peu moins bien que prévu, je verrais si j'en trouve d'autres :
 
http://img48.imageshack.us/img48/4089/pic0011rq.th.jpg http://img338.imageshack.us/img338/10/pic0021fx.th.jpg
 
Et la encore y'a pas tout le contenu du garage
Ces 2 gex (le 1000 bleu et le 600 jaune pour les non-conaisseurs) sont débridés et un peu préparés (moteur, freinage, suspattes).
Dans le garage y'a le 750 gex piste only donc full prépa (court en promosport je crois, de mémoire).
 
Et le DRZ a aussi sa petite dose de prépa comme je l'ai dit.

Le emc a déjà diffusé une fois un enregistrement de sa meule sur planete ducat c'est    
et beecher c'est bien u mec de planete ducati et il essaye de la vendre sa meule.
 
il n'y a pas dix mille superbike de cette époque full carbone dans les environs de lyon c'est sur.
 
fout les réglages standard déjà (si tu n'en a pas un petit mail à bitubo s'ils sont sympa te filera une bonne piste de réglage de base).
et ensuite vidange cette fourche lopette :o

ouais je fais ca samedi... faut que j'aille acheter de la 15.
 
vous démontez les tubes ? ou vous les laissez sur la fourche ?? (je ne suis pas con... je vais caler la moto avant de purger )

Moi j'ai fait ma vidange (avec de l'aide, certes par précaution) sans démonter les tubes.
J'ai du démonter le guidon (du moins le déserrer et le pivoter) pour pouvoir sortir les ressorts, mais pas eu besoin de démonter les tubes.

Bon sinon v'la quelques infos sur le stage que je vais faire a Bresse le 27 mai (a priori reste des places ):
 
"On fera 3 ou 4 groupes et étude du circuit virage par virage, avec positions sur la moto, freinage, passage en courbe, reglages partie cycle, etc
pour les instructeurs, il y aura chrisitian haquin, david morillon, eric mizera et ma pomme "
 
Ce "ma pomme" porte le pseudo de Desmoduc sur le oueb, alias Xavier je crois..
 
 
http://forum-images.hardware.fr/im [...] ragnan.gif

ouais je fais ca samedi... faut que j'aille acheter de la 15.
 
vous démontez les tubes ? ou vous les laissez sur la fourche ?? (je ne suis pas con... je vais caler la moto avant de purger )

tu demonte c'est mieux et ca prend 15 min de plus  

ouais je serais pas à 15 mn.
 
et c'est plus pratique pour pomper

Oui aussi    
surtout ca se vide mieux si tu laisse la tete en bas dasn une bassinne pendant que tu te prend un biere au soleil
Et que pour faire le niveau, c'est qd meme bcp mieux si le tube est vertical    
 
Surtout rempli pas en te fiant au volume indiquer mais plutot a la hauteur    
 
Pour le niveau tu scotch un carton plus large que le tube de fourche sur un reglet metalique a la hauteur indiquee.
Ensuite tu le fait pendre a l'interieur du tube pour voir sans prise de tete sur l'lignement avec le haut du tube et en te concentrant uniquement sur le liquide qui touche ou pas le reglet  

je suis pas sur
 
ds le manuel de mon z, la valeur est donnee sans les ressorts mais avec les plongeurs bien compresses

Bon sinon v'la quelques infos sur le stage que je vais faire a Bresse le 27 mai (a priori reste des places ):
 
"On fera 3 ou 4 groupes et étude du circuit virage par virage, avec positions sur la moto, freinage, passage en courbe, reglages partie cycle, etc
pour les instructeurs, il y aura chrisitian haquin, david morillon, eric mizera et ma pomme "
 
Ce "ma pomme" porte le pseudo de Desmoduc sur le oueb, alias Xavier je crois..
 
 
http://forum-images.hardware.fr/im [...] ragnan.gif

oui le mec traine sur planete ducat
c'est pas un pd apparament en pilotage
 
Jamais fait sur un Cb je sais pas ce qu'il est le plus rapide sur la CB et le plus facile.

EDIT: saloperie de connexion wifi qui foire tout le temps .. j'ai posté un message vide.
 
 
je reprends ..
 
j'ai déjà fait une purge de fourche sur le SV avec lolo il m'a montré comment faire
 
par contre le cb il m'avait dit de remplir à 10cm du bord il me semble
mais c'est avec les ressort dedans ? me rappelle plus ce détail (je crois que oui)

C'est marqué dans la revue technique, pour la mienne c'est sans les ressorts et c'est 97 mm, 521 ml d'huile.  

j'ai pas la revue technique

ben je vends la moto d'ici 2 mois

j'ai pas la revue technique