Sinon t'as la premiere page pour comprendre le pourquoi du comment, ça évitera de refaire le débat sur la viande de cheval bovinisée

Sinon t'as la premiere page pour comprendre le pourquoi du comment, ça évitera de refaire le débat sur la viande de cheval bovinisée

N-mi, y'a pas de questions à se poser : ce qu'il te faut c'est une div 900
 
Consomme pareil que la Deauville (5l/100), même poids (280kg je crois), ça doit protéger à peu près aussi bien (encore plus en version GT mais relativement rare/chère), plus de watts (moteur sans surprises, ultra souple), sans doute aussi fiable, plus joli (enfin on va dire moins moche, mais c'est subjectif) et tu la trouves pas cher (1000€ si quelques travaux à refaire, 1500€ en bon état avec des bornes, 2000+€ en état nickel avec bagagerie).
 
C'est pas moant compliant à 100% mais t'es pas moant à 100%, faut juste faire gaffe au poids, si elle tombe tu la relèves pas tout seul (comme la Deauville quoi )

Ca va te servir à rien de débrider dans ta région ou faire de la moto signifie rouler à 80Km/h maxi entre deux files de voitures  

A quelques km près, tu immatricules ta meule en Belgique, la puissance n'est pas limitée. Mais chevaux ou pas chevaux, tu vas te planter si tu roules au-dessus de tes pompes. Et un débutant a des toutes petites pompes...
A propos de pompe, pense à louer un bout de trottoir pour pouvoir payer l'assurance d'une GSXR.  

 
 
Surtout pour une machine qui fait 89cv , 8.5mkg de couple et 265Kg avec les pleins

Hmmmm.... vais étudier cette piste aussi, mais là je suis boulot donc c'est chaud pour éplucher LBC discrètement.  

Déjà que par moments je me dis que faire CB500 > RT 1150 c'est beaucoup

Ca s'appelle une renault non ?

 
Franchement j'avais un 950 smr en 34cv ça se trainait pas tant que ça, mais c'est parce que c'est un 1000 donc y'a du couple en bas c'est pour ça enfaite

 
Déjà que par moments je me dis que faire CB500 > RT 1150 c'est beaucoup

 
 
Surtout pour une machine qui fait 89cv , 8.5mkg de couple et 265Kg avec les pleins

Ca c'est méchant

Toi je crois que tu peux t'abstenir de commentaire sur le bridage

 
 
 
mon speed est en 106cv depuis 14h

A quelques km près, tu immatricules ta meule en Belgique, la puissance n'est pas limitée. Mais chevaux ou pas chevaux, tu vas te planter si tu roules au-dessus de tes pompes. Et un débutant a des toutes petites pompes...
A propos de pompe, pense à louer un bout de trottoir pour pouvoir payer l'assurance d'une GSXR.  
edit:

Pour comparer la Div900 à la Deauville  
 
puissance : 89ch vs 56ch
couple : 8.5mkg vs 5.6mkg
poids : 265kg vs 244kg
 
Donc conseiller la Div900 à un débutant : non

 
la vv?

Genre

Pour comparer la Div900 à la Deauville  
 
puissance : 89ch vs 56ch
couple : 8.5mkg vs 5.6mkg
poids : 265kg vs 244kg
 
Donc conseiller la Div900 à un débutant : non

"Kikoo, jvi1 d'acheté un hornet neuf à crédit sur 5 ans, trop dla balle mais je pouvé pas payé l'assurance en tout risque du cout jé mis au tiers. Et des batard sont venu la piqué, cé trop la merde, l'immat été VS-576-DT, faite tourné svp cé la merde"

"Kikoo, jvi1 d'acheté un R6 neuf à crédit sur 5 ans, trop dla balle mais je pouvé pas payé l'assurance en tout risque du cout jé mis au tiers. Et des batard sont venu la piqué, cé trop la merde, l'immat été VS-576-DT, faite tourné svp cé la merde"

Bah c'est pas faux non plus, surtout que tu aimes bien lancer les motos par terre toi

Faut tester, faut pas perdre de vue qu'à partir du moment où t'as assimilé les concepts du 2 roues (expérience donc), t'es capable d'emmener ce que tu veux moyennant un temps d'adaptation.

Le tout c'est de voir si tu te rend compte que y'a possibilité et que t’arrive à avoir un feeling au fil des kilomètres. Bref faut tester  

Passer d'une cacahuete à un missile de 170kg avec 200cv à la roue, oui là c'est dans tous les cas très difficile t'en tirer un minimum sur route ouverte, mais un GT c'est pas déconnant

Ah ouais, c'est du même ordre que la Triumph Trophy 900 (96,8cv, 7,94mkg, 245kg à sec) qui rentrait aussi dans mon budget mais qu'on m'avait déconseillée pour les mêmes raisons.

 
Ca va pas te poser de pb de rouler en 106cv alors que t'as pas le droit ni l asurance prevu pour ?

 
mon speed est en 106cv depuis 14h

La div 900, mais connaissant 2 personnes qui l'ont eu comme première moto (des quadras), je maintiens qu'elle est adaptée comme premier gros cube pour quelqu'un qui garde la tête froide

 
Et ca va, tu vis bien cette émasculation?

 
nan mais wade sur le papier n'importe quel moto est gérable par quelqu'un qui a la tête froide, ça n'a pas de sens de dire ça, surtout ici où on passe notre temps à justement essayer d'expliquer aux gens qu'avoir la tête froide ça ne veut plus  rien dire quand on est au guidon d'une bécane...
 
et on arrive au même niveau d'argumentaire que le gars qui a un collègue qui a débuté en r1 et qui en est pas mort, "cqfd cousin", ben oui mais non, les cas particuliers n'ont pas lieu d'être dans ce cas précis.
 
j'ai l'impression que tu vis ce discours comme un dogme sans fondement, juste pour interdire aux jeunes permis d'avoir une grosse moto parce qu'on est des mecs chiants   , et comme en plus toi tu roule sur des motos non moant compliant (alors que je pense que t'es encore dans cette case, comme beaucoup d'entre nous) j'ai clairement l'impression que tu manque d'objectivité à ce niveau
 
une div 900 c'est puissant, c'est lourd, ça veut pas dire que ça sera impossible à maitriser hein, certaines personnes pourraient même être très vite à l'aise dessus, le problème quand on dit ça c'est que 95% des jeunes permis vont considérer qu'ils peuvent être cette personne, on touche à la subjectivité quant à son propre niveau et c'est souvent là que le bas blesse.
 
et nmi on le connait pas, on sait pas comment il roule, ça serait pas la première fois qu'il y a un décalage entre le discours sur le papier et la réalité des choses guidon en main    

Un petit pavé hibou, ça manquait dernièrement

tip : ils le font sur les motos dont les pilote ont le droit de les conduire débridées
(et à ma connaissance ils tirent le fil du cdi et ne le coupent pas)

Non ça va    

 
Tu dois pouvoir trouver des SVn injection à ce tarif en bonne condition entre 20k km et 40k km
 

 
Les concess qui font le travail comme des cochons, oui
 

 
Voila. Et c'est ce qui s'est passé avec l'autre glandu à qui j'ai vendu mon SV-S. Pour être réglo sur le permis (je le vendais à un gars en permis@34 cv. J'étais en full, donc je suis retourné voir mon concess qui a rebranché le fil au CDI (sur une injection) pour brider.
 
Trois jours plus tard, il m'appelle en m'indiquant qu'il a 800€ de frais dessus parce qu'il doit refaire le faisceau. En fait, il n'a jamais voulu me l'avouer, mais il a du tomber sur le tuto Youtube pour débrider un SV injection et s'est raté au rebranchement du boîtier sur le CDI (comment, j'en sais rien), toujours est-il qu'il a bousillé les cosses de connexion. Résultat, son garagiste lui a fait refaire tout le faisceau (et limite il aurait pu jouer sa dinde en ajoutant un CDI en plus )

heu sisi c'est la loi qui est faite comme ca
(en tout cas qui l'était jusqu'à la réforme du permis, je crois que ca a changé)

moi c'était une GS 500 non bridée au permis, mais vu qu'elles sortent à peine plus de 34cv c'était pas grave  

 
Ca va pas te poser de pb de rouler en 106cv alors que t'as pas le droit ni l asurance prevu pour ?

 
Franchement j'avais un 950 smr en 34cv ça se trainait pas tant que ça,  mais c'est parce que c'est un 1000 donc y'a du couple en bas c'est pour ça enfaite

 
nan mais wade sur le papier n'importe quel moto est gérable par quelqu'un qui a la tête froide, ça n'a pas de sens de dire ça, surtout ici où on passe notre temps à justement essayer d'expliquer aux gens qu'avoir la tête froide ça ne veut plus  rien dire quand on est au guidon d'une bécane...
 
et on arrive au même niveau d'argumentaire que le gars qui a un collègue qui a débuté en r1 et qui en est pas mort, "cqfd cousin", ben oui mais non, les cas particuliers n'ont pas lieu d'être dans ce cas précis.
 
j'ai l'impression que tu vis ce discours comme un dogme sans fondement, juste pour interdire aux jeunes permis d'avoir une grosse moto parce qu'on est des mecs chiants   , et comme en plus toi tu roule sur des motos non moant compliant (alors que je pense que t'es encore dans cette case, comme beaucoup d'entre nous) j'ai clairement l'impression que tu manque d'objectivité à ce niveau
 
une div 900 un gros cube c'est puissant, c'est lourd, ça veut pas dire que ça sera impossible à maitriser hein, certaines personnes pourraient même être très vite à l'aise dessus, le problème quand on dit ça c'est que 95% des jeunes permis vont considérer qu'ils peuvent être cette personne, on touche à la subjectivité quant à son propre niveau et c'est souvent là que le bas blesse.
 
et nmi on le connait pas, on sait pas comment il roule, ça serait pas la première fois qu'il y a un décalage entre le discours sur le papier et la réalité des choses guidon en main    

tu tiendras pas deux semaines