Reprise du message précédent :
Ca ne sert à rien un coupe circuit    
 
A part regarder un pote kicker comme un con  

moi j'arrête la moto à la béquille    
en fait je suis obligé, là ou je gare la moto c'est en léger dévers et en bosse donc pour l'éteindre, ou c'est le coupe circuit ou la béquille.
 
c'est la classe une ducati c'est tout  

boarf ... combien de mec croient etre en panne alors que c'est juste le coupe circuit

 
exactement
 
genre mon mono qui me dereglait tout pour que je pense à faire toute les vérifs avant de démarrer .. genre béquille latérale mal remontée, point mort pas enclenché, coupe circuit etc ...
ca le faisait bien marrer de nous voir paniquer à pas arriver à démarrer
 
au moins les vérifs ca rentrait vite dans le crane

a faire caler un pote au feu aussi c'est rigolo

depuis qu'elle est tombée a cause du vent je mets toujours une vitesse  

oui tout à fait surtout quand on vois la qualité des faisceaux électrique yamaha    
la 660 XTX est impressionnante là dessus

si  
et un coupe circuit ça sert à couper la moto de temps en temps pas en permanence, c'est pas dimensionné pour d'un point de vue électrique.

 
en quoi une vitesse enclanchee empechera le vent de faire tomber ta moto?

Le coup du kick c'est plus marrant    
 
Genre, moto capricieuse à démarrer, le pote est habitué à kicker 1/4 d'heure, sauf que là  

la faire tomber de la laterale en avancant toute seule ptete  

Je fout quasi tout le temps une vitesse aussi

Sur les vieilles Honda, c'est plus drôle.

Même si le circuit est coupé, le démarreur peut tourner. La c'est la blague

 
tu t es gare en pente oui, accusé le vent qd meme...

le mistral

Oué, et c'est à peu près la seule.
A comparer avec les Italiennes ...

Non, puisque c'est en série avec le coupe contact sur l'allumage.

 
 
Toutes les vielles motos il me semble, tu avais le contact, les voyants allumés et tout et tout....mais pas l'allumage  

toi tu connais pas le mistral    
 
elle était la ou ya la bandit  
 

 
comme pente on a vu mieux :

Ah non ça les voyant tu les as encore ajd. Mais normalement, quand tu es sur run-off, tu ne peux pas faire tourner le démarreur. Bah la, si

dites, ma derniere sortie, sur des grandes courbes prises un peu fort, j'ai senti plusieurs fois la moto valsouiller me suis chié dessus, c'est ca que vous apellez le cadre qui suit plus ?

ah oki, le coup du kick version moderne    
 

Ca m'étonnerai qu'un noob de ta race aille à la limite d'un cadre (même pourri)    
 

bah grandes courbes sur autoroute a +/- 160

Moi j'vote pour les amortos.

 
nan ca va t'es pas à la limite du cadre

Mouhaha 160    

+1 doivent pomper

 
Non par exemple mon injection différencie très bien le coupe contact et le coupe circuit, c'est 2 circuits totalement différent.
et sur toutes les injections modernes c'est cablé pareil.
 
de plus le coupe contact est nettement plus imposant et est plus à même de couper le moteur que le coupe circuit est tout petit.

possible, je suis pas tres sur de mon reglage AR, c'est un peu la merde leur clé machin

Peut être sur ta chiotte

Vu ton gabarit, tu peux mettre au max-1 sans avoir trop peur d'un amortissement trop dur

peut être plus la fourche    
elle est poil souple quand même
 
l'amorto arrière vu ton gabarit , à mon avis ta précontraintre doit être quasi serrer à fond.

 
hé non

sur ma ducati c'est pareil  

elle est durcie ma fourche ca va ca, mais l'ar j'ai pas reusis a tourner la bague, j'ai juste un peu serré la detente mais bof quoi

Dites tout de suite qu'il est gros  

 
Je susi fan de leur pub qui passe à la radio : "Si t'es motard, vas chez cottard ! "    
 
Fallait aller chez Cardy sur les Canadiens, eux sont très pros et très sympas contrairement à ce que j'ai pu voir chez cottard.... Et ils font du Segura
 

 
Hum, je pense que tu confonds, ils sont extra cher comme concession.
... et pas aimable non plus (ils voulaient pas me faire essayer l'er6-n quand j'ai voulu changé l'xtx : "d'abord vous me l'ammenez en dépot, on fait les papiers, et après vous essayez"    
 
 

 
Dans l'article des 50000km, il ne parle pas des conditions de "stockage" de la moto, et il en ressort que les conditions d'utilisation ont été difficiles (départ en vacance je sais plus dans quel pays désertique). Personne n'a eu de problème avec les faisceaux sur le forum 660XTX.... C'est étonnant...
Par contre, beaucoup vont quand même vérifier et "re-conditionner" pour rendre plus étanche les cosses électriques.

Et pourtant un excellent mécano de profession conseille systématique d'éteindre sa moto comme ça, et, comment dire ... Je lui fais bien plus confiance qu'à toi

 
J'en fait autant avec le FZ6... mais avec 14L    
(quand je fais de la route.... sinon, c'est plutôt autour de 14.60L)

 
ta fourche est durci comment ?
changement d'huile de fourche ?
bref l'hydraulique est durci, mais pas le ressort, c'est pas tip top loin de là surtout que les ressorts de ZR7
 
et pour l'arrière, même si tu fout ta meule sur la centrale tu n'arrive pas à désserrer la bague de précontrainte ?
Remets la détente tel que si tu n'as pas réussi à resserrer la précontrainte.