ca ramouillais severe, trou a mi regime, j'avais l'impression d'avoir un b6p  

j'ai 32 ans en juillet, amdm me racquette 680 € en vol pour le tank  

quel age ? c'est peut etre mensuelle ...

Ben j'ai 22 ans !

Ben j'ai 22 ans !

Ben j'ai 22 ans !

Ok tes 499 euros c etait trimistriel

Demain et dimanche manif FFMC, ça sera la première à laquelle je vais j'espère que ça va bien se passer
 
L’emploi des termes discrimination et répression peut faire passer les motards pour des râleurs invétérés. Pourtant, la discrimination existe. La FFMC demande la reconnaissance des spécificités des deux-roues motorisés (DRM). Mais pour le moment, cette reconnaissance s’applique surtout à la répression. Des mesures, existantes ou en projet, en témoignent. Exemples.  
 
30.000 euros d’amendes, 2 ans de prison. C’est ce qu’encourt un professionnel pour la vente d’un 2RM modifié ne correspondant plus à la fiche mines. Un professionnel auto, dans le même cas, ne risque qu’une amende. Elle sera d’un montant inférieur à celle de son « confrère 2RM ». Cette mesure date de janvier dernier. Bien que le débridage soit principalement visé, il n’est pas le seul concerné. Toute modification peut entraîner ces sanctions, la moto n’étant plus conforme à son homologation dès lors qu’on change la dimension des pneus, le guidon, ou la bulle de carénage.  
 
Un projet de décret aggravant les sanctions pour la circulation de véhicules débridés est en cours d’examen au Conseil d’Etat (La revue de la sécurité routière N°146).  
 
Pourquoi cette obsession textuelle autour de la moto ?  
 
Elle ne remonte pas à hier, et elle est bien française. Autre exemple : la France est le seul pays au monde à appliquer aux motos une limitation de la puissance à 100 cv. Elle contrevient d’ailleurs par là même au principe de l’homologation unique européenne, et la libre circulation des biens et des personnes en Europe.  
 
Comment faire évoluer la sécurité des 2RM sans s’efforcer de comprendre les problématiques de leurs usagers, en n’envisageant la Sécurité Routière que sous l’aspect réglementaire, en refusant de reconnaître le fait qu’un accident de moto sur deux est causé par un automobiliste et nécessiterait donc de mettre en place rapidement un module de sensibilisation aux 2RM dans la préparation du permis « auto » ?  
 
C’est contre ces discriminations verbales et législatives que les motards protestent fermement. Les 6 et 7 mai, ils manifesteront pour :  
L’annulation des dispositions et lois répressives ;  
Un module de sensibilisation aux 2RM dans la préparation du permis « auto » ;  
Une vraie prise en compte des 2RM dans la politique de la route ;  
Des campagnes médiatiques de sensibilisation sur la fragilité des 2RM.

je pense aussi  

Hmmm... SAL...  
 
En plus elle me fait, oui bon alors pour les garcons, c'est pas plus de 600. Donc tous les 650 DMC...

Hmmm... SAL...  
 
En plus elle me fait, oui bon alors pour les garcons, c'est pas plus de 600. Donc tous les 650 DMC...

En plus c'est pas 100 c'est 106 ch  

Comme quoi c est bien de la connerie cette assurance, mon SVS 650 est bien moins "dangereuse" qu un H6 ou un fazer 600  

En plus c'est pas 100 c'est 106 ch  

a la roue non ?

Sal ? solly azar ?>
alors ca doit etre par trimestre ma copine y est et elle paye par trimestre

Oui je pense pas qu'ils prennent au vilebrequin, ils se feraient pas chier à ce point je pense  

bah oue ce qui veut dire 112cv au vilo suivant la trans en gros je pense  

Puree j ai pas comment vous faites mais moi a 160-170km je suis deja en reserve

Demain et dimanche manif FFMC, ça sera la première à laquelle je vais j'espère que ça va bien se passer
 
L’emploi des termes discrimination et répression peut faire passer les motards pour des râleurs invétérés. Pourtant, la discrimination existe. La FFMC demande la reconnaissance des spécificités des deux-roues motorisés (DRM). Mais pour le moment, cette reconnaissance s’applique surtout à la répression. Des mesures, existantes ou en projet, en témoignent. Exemples.  
 
30.000 euros d’amendes, 2 ans de prison. C’est ce qu’encourt un professionnel pour la vente d’un 2RM modifié ne correspondant plus à la fiche mines. Un professionnel auto, dans le même cas, ne risque qu’une amende. Elle sera d’un montant inférieur à celle de son « confrère 2RM ». Cette mesure date de janvier dernier. Bien que le débridage soit principalement visé, il n’est pas le seul concerné. Toute modification peut entraîner ces sanctions, la moto n’étant plus conforme à son homologation dès lors qu’on change la dimension des pneus, le guidon, ou la bulle de carénage.  
 
Un projet de décret aggravant les sanctions pour la circulation de véhicules débridés est en cours d’examen au Conseil d’Etat (La revue de la sécurité routière N°146).  
 
Pourquoi cette obsession textuelle autour de la moto ?  
 
Elle ne remonte pas à hier, et elle est bien française. Autre exemple : la France est le seul pays au monde à appliquer aux motos une limitation de la puissance à 100 cv. Elle contrevient d’ailleurs par là même au principe de l’homologation unique européenne, et la libre circulation des biens et des personnes en Europe.  
 
Comment faire évoluer la sécurité des 2RM sans s’efforcer de comprendre les problématiques de leurs usagers, en n’envisageant la Sécurité Routière que sous l’aspect réglementaire, en refusant de reconnaître le fait qu’un accident de moto sur deux est causé par un automobiliste et nécessiterait donc de mettre en place rapidement un module de sensibilisation aux 2RM dans la préparation du permis « auto » ?  
 
C’est contre ces discriminations verbales et législatives que les motards protestent fermement. Les 6 et 7 mai, ils manifesteront pour :  
L’annulation des dispositions et lois répressives ;  
Un module de sensibilisation aux 2RM dans la préparation du permis « auto » ;  
Une vraie prise en compte des 2RM dans la politique de la route ;  
Des campagnes médiatiques de sensibilisation sur la fragilité des 2RM.

avec le SV c'etait super régulier ... à 225 hop allumage de la reserve

Je dois rouler comme un gorret alors  

je penses surtout que ton SV il est mal reglé

Faut faire quoi pour devenir belge
Mise a part s appeler Johny

avec le SV c'etait super régulier ... à 225 hop allumage de la reserve

je penses surtout que ton SV il est mal reglé

euh... moi je fais pas plus de 180km avant le voyant de réserve sur la mienne

euh... moi je fais pas plus de 180km avant le voyant de réserve sur la mienne

hum? j'avais une 2002 SVN
et si je pe rapelle bien .. c'était entre 215 et 225.
 
"tendez y'avait 2 temoins non ? ca clignotait puis ensuite ca restait allumé et là t'avais plus que 2 litres non ?