on parle de la courbe de couple ou du puissance là ?

Putain je me fais du mal à regarder des annonces de caisses alors que je peux pas aller les voir  

dans les faits un hornet ça reprend aussi bien qu'un er6 à 5ktr, juste que c'est moins sensationnel ...

Ydalb, prends toi le hornet sinon je te piquerai les bonnes annonces bientôt
 
Plus sérieusement j'ai pas testé le versys, mais j'ai mon er6 depuis bientôt 3 ans, ça reste une excellente moto, je ne la regretté vraiment pas
Pour avoir testé le hornet, franchement c'est loin d'être creux, même sortant d'un er6
 
En 2nde moto le hornet serait sympa je pense, tu sentirais bien le changement au moins
(Ou alors tu prends mon er6 )

 
Non pas forcément , si tu as une moto qui fait 100cv mais qui rupte à 8Krpm ta courbe sera plus "pentue" qu'une moto de 100cv qui rupte à 15rpm , tu auras la puissance maxi dispo "avant" sur la courbe mais en vrai ca sera différent car toutes les motos ne prennent pas leurs tours à la meme vitesse , si il te faut 2 secondes pour passer de 3000 tours à 8000 sur la première et 2 secondes pour passer de 3000 tours à 15000 sur la seconde alors on parlera juste de différences , pas de "mieux"

Ca commence comme ça.
Et puis on voit qu'en rajoutant un peu, on peut avoir mieux.
Et puis on va sur des forums sur ces modèles.
Et on commence à réfléchir aux upgrade possible.
Et au final, on a dépensé 2 à 3 fois plus que prévu.

 
Correction

 
Non pas forcément , si tu as une moto qui fait 100cv mais qui rupte à 8Krpm ta courbe sera plus "pentue" qu'une moto de 100cv qui rupte à 15rpm , tu auras la puissance maxi dispo "avant" sur la courbe mais en vrai ca sera différent car toutes les motos ne prennent pas leurs tours à la meme vitesse , si il te faut 2 secondes pour passer de 3000 tours à 8000 sur la première et 2 secondes pour passer de 3000 tours à 15000 sur la seconde alors on parlera juste de différences , pas de "mieux"

la hornet c'est creux, sauf avec la ligne + échappement arrow et PSB-1

la hornet c'est creux, sauf avec la ligne + échappement arrow et PSB-1

 
Comme il avait Bag?
 
Ca doit se trouver sur LBC @ Caneubierre alors!

 
 
En même temps l'er6 si tu veux en tirer qq chose, c'est dans les tours que ca se passe. Comme un 4 cylindre, mais en fade

 
T'avais acheté une FN2 alors...  

En même temps l'er6 si tu veux en tirer qq chose, c'est dans les tours que ca se passe. Comme un 4 cylindre, mais en fade

Bon, quelle huile je prend pour le SV ? J'ai de la Casino 10W40 API SL de dispo mais pas JASO MA.
 
Vu que je vais trimballer le SV sur piste, vaut mieux pas mettre de l'huile de meilleure qualité ? parce que bon, j'ai plus un CB500 quand même

En même temps l'er6 si tu veux en tirer qq chose, c'est dans les tours que ca se passe. Comme un 4 cylindre, mais en fade

Moants!
 
Question pour les pro-sudéois (ou pas) :
Comment on fait pour tendre sa chaîne quand on pas de béquille centrale ou de béquille d'atelier?
 
Ca me fait penser au passage qu'il faudrait peut-être que je la graisse aussi    

ecoute le pas, il reconte pas bétise

Le psb arrive a changer la courbe de couple et de puissance?

 
Et avec un bruit de merde  

 
On en reparle le jour où tu peux te payer autre chose qu'un vélo.

C'est pas vrai peut être ?

 
7'700€ en mai 2012

 
C'était un cup ou pas?

 
Bah désolé mais version collector ou pas la FN2 ca reste une merde, même pour les fan de JeanPierreCar & les JDMYo  
 

je trouve ça moins fade qu'un xj6 par exemple, il me semble que tu aimes ce dernier

comparer un hornet à un versys   (ou l'inverse)
 
ça n'a juste rien à voir
 

Ca commence comme ça.
Et puis on voit qu'en rajoutant un peu, on peut avoir mieux.
Et puis on va sur des forums sur ces modèles.
Et on commence à réfléchir aux upgrade possible.
Et au final, on a dépensé 2 à 3 fois plus que prévu.

 
 
Oui je suis d'accord à 100% mais ...
 

 
On en reparle le jour où tu peux te payer autre chose qu'un vélo.
C'est bien de se branler sur les essais dans les magazines, mais avec ma FN2 j'étais roue dans roue dans les cols avec des EP3.
Mais bon je ne sais pas pourquoi je te réponds, tes posts c'est systématiquement des goufres à troll.

 
On en reparle le jour où tu peux te payer autre chose qu'un vélo.
C'est bien de se branler sur les essais dans les magazines, mais avec ma FN2 j'étais roue dans roue dans les cols avec des EP3.
Mais bon je ne sais pas pourquoi je te réponds, tes posts c'est systématiquement des goufres à troll.

La putain de ta race tes morts, mon ordi démarre plus

Tout ça pour se faire pootrer par le premier CB500 bien emmené

 
On en reparle le jour où tu peux te payer autre chose qu'un vélo.
C'est bien de se branler sur les essais dans les magazines, mais avec ma FN2 j'étais roue dans roue dans les cols avec des EP3.
Mais bon je ne sais pas pourquoi je te réponds, tes posts c'est systématiquement des goufres à troll.

La putain de ta race tes morts, mon ordi démarre plus

La putain de ta race tes morts, mon ordi démarre plus

J'ai adoré l'xj6 mais j'ai trouvé le moteur fade
Par contre celle de Big steel avait la ligne ixil dechicanée, ca change un peu le ressenti par rapport a une er6 stock

La putain de ta race tes morts, mon ordi démarre plus

 
par rapport à la xj6, l'er6 c'est :
 
- une partie cycle aussi bonne mais avec un poil plus de garde au sol.
- un moteur un poil moins fade  
- un moteur moins souple