[attention, ceci est un post 100% 3615MYLIFE, ceux que ça n'intéresse pas peuvent directement aller au TL;DR   ]
 
Bon, après réflexion je pense avoir décidé sur quel modèle m'orienter après avoir passé le permis (sauf coup de foudre sur une annonce). En fonction de mes critères et de mon budget, j'avais 3 moto qui me trottaient en tête : Virago 535, CB500 et Deauville 650 (donc 3 style radicalement différents).
 
Le CB500 est éliminé en premier de la liste, parce que même si c'est fiable, pas cher, et une bonne référence pour débuter, ... ben j'arrive pas à me faire à l'idée d'avoir ça comme moto. J'y peux rien, c'est maladif, mais la quasi totalité des roadster, soit je les trouve moches, soit ils me laissent froid. Et le CB500 ne me donne même pas une demi-molle.  
 
Restent donc la Virago et la Deauville.
 
Avantages communs :
 - V-twin
 - trouvables pas trop cher sur LBC et même prix en assurance (j'ai simulé 500€ sur 3 devis en lignes)
 - pas gourmandes
 - transmission par cardan : moins d'entretien pour une utilisation «roule toujours» même sous la pluie
 
Avantages de la Virago :
 - le look custom
 - assez proche de ma Virago 125, donc moins de dépaysement
 - la position de conduite «fauteuil»
 
Inconvénients de la Virago :
 - taille, tout le temps mentionné comme étant «idéale pour petit gabarit ou femme». Je supporte la taille de la 125 parce que je sais que y'a pas vraiment de 125 pour grands, hors trail, mais pour un gros cube je préfère un truc plus à ma taille (1m80). J'essayerai quand même, mais je sais d'avance qu'elle sera trop petite.
 - autonomie faible (200km). Je risque d'avoir bientôt un trajet de 30km à faire pour aller au taf, donc faudra faire le plein tous les 3 jours    
 - confort de conduite sur voies rapides (le futur trajet taf se fera principalement sur une 4 voies à 110km/h), à moins de rajouter un pare-brise moche.
 - vieille : quasi que des modèles de 1992 sous les 2000€. Difficile de trouver une post-1995 avec le nouveau frein double piston (et nouvel étrier introuvable seul sur LBC), et le freinage est considéré comme faiblard.
 - côté pratique en retrait (pas de rangement, à moins d'avoir des sacoches cuir ou un top-case qui enlaidit)
 - le pouf pour le passager est ridicule, donc confort médiocre en duo
 
Avantages de la Deauville :
 - fiabilité du moteur, bonne partie cycle, freinage
 - autonomie meilleure (290km avant réserve)
 - taille plus adaptée
 - pour les voies rapides, ben c'est une routière, avec tout ce qu'il faut pour protéger du vent
 - 2 coffres latéraux intégrés (donc ne jurant pas esthétiquement), et mettre un top-case ne jure pas dessus. Donc pratique pour ranger un antivol, transporter des trucs...
 - meilleur confort en duo, et un peu plus de watts pour supporter la charge
 - béquille centrale en plus de la latérale
 
Inconvénients de la Deauville :
 - aspect plastique/scooter, même si dans le genre elle n'a pas un look désagréable
 - plus lourde
 - souvent très bornée sur les annonces LBC, donc bien vérifier qu'elle a été bien entrenue
 
 
Finalement, je pense donc m'orienter vers la Deauville, qui sera plus adaptée à un usage quotidien. De toute façon je garde la Virago 125, donc j'aurai de quoi assouvir mes envies de custom pour les petites balades, à condition d'éviter les voies rapides (à cause du moteur anémique).
 
Et puis ça me laissera le temps de mettre un peu d'argent de côté, pour acheter directement un bon gros custom plus velu, du genre Speedmaster. Après tout, ça sert à rien d'acheter une moto plaisir si on ne peut pas aller au niveau de son envie et qu'on doit se rabattre sur un ersatz du modèle désiré (prendre un custom de nain et sans réelle classe, en l'occurence).
 
 
  CB500 c'est naze, Virago 535 c'est un custom de nain pas adapté au daily, c'est décidé j'achète une Deauville 650, et plus tard je verrai pour un gros custom d'homme viril et poilu, en seconde moto.
 

 
radar mobile mais qui flashe, donc pas d'interception, t'es dans la boiboite
 
Et je me rend compte que c'est mon premier point perdu en moto  

ça se fait bien sur à peu près toutes les motos, en même temps sans vouloir enlever à ta victoire

 
ben c'est ce qu'il fait, une deauville c'est très bien en première moto et c'est quand même très loin de ce qu'on peut appeler un choix passion, je vois pas la contradiction là    
 
si elle lui plait c'est nickel, pour son utilisation ça colle, il a de quoi se faire un bon apprentissage moto avec ça (par contre il a de fortes chances ensuite de ne plus vouloir de custom mais de s'orienter vers de la routière, quand tu t'es habitué au confort d'une bécane carénée faite pour rouler bien protégé ça doit faire tout drôle de repartir sur un truc dépouillé pas confortable pour un sou )

oh non malheureux, ne parlons pas de victoire, c'est là que vient le problème, le changer ça va, le régler par contre  

Comment ça t'es dans la boiboite ?

 
butée en haut (car la molette à la con peut abimer le cable) et réglage à la clé en bas. Easy

Radars fixes: les radars à plein temps, anciennement les box qui deviennent du mobilier routier en apparence. Ca prend ta vitesse instantanée ou alors moyenne (radars tronçons)
Radars mobiles:
- soit laser pour prendre ta vitesse instantanée et c'est suivi d'une interception
- soit une auto ou du matériel dissimulé raccordé à une auto qui prend pour un seuil paramétré et qui envoie les données au centre de traitement une fois la pèche terminée

vissé à fond en haut ?
 
J'ai pas fait ça  

Non mais je sais
 
C'est juste que j'ai cru que tu sous entendais qu'ils pouvaient être sûr du conducteur du véhicule alors qu'en fait ils n'en savent rien.

ben moi je fais ça parce que j'ai déjà coupé deux cables à cause du réglage en haut...

du coup dans le doute, je ne règle principalement qu'en bas.

Le jour où je dénoncerais à l'amiable ça sera pour éviter de repasser le permis, sinon faut assumer ses conneries

c'est vrai que j'aime pas trop la molette sur la mienne, je la trouve bien foireuse, je vais reprendre  

 
Pour certains c'est important d'aimer la gueule de sa moto. J'en fais partie  

 
moi c'est l'inverse, c'est tellement pas important que même si c'est moche je trouve ça beau

Ah ouais    
Manque de temps ou plutôt fiab hasardeuse ?

 
resultat :
 
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hpho [...] 8283_n.jpg

 
moi c'est l'inverse, c'est tellement pas important que même si c'est moche je trouve ça beau

Wouhou, ma sœur a eu sa circu hier avant moi
Sa gladius est prête, manque plus que l'assurance. Ça fait plaisir.
 
Yam a prépare ma div aussi. Je suis alle la voir de jour. Putain que ça envoie du pâté.  
http://www.fayaud.fr/photo/moto/IMG_3893.JPG

 
Va donc apprendre à conduire ta merde de custom et reviens me parler dans 1000 ans sale naab !    
 

 
Yep, on est pas beaucoup à avoir eu le choix, mais si certaines motos qu'il aime sont dans son budget, autant les favoriser  

 
par contre ce que je comprend pas dans son cas c'est pourquoi zapper tous les roadsters un peu old school style inazuma, seven fifty ou zephyr, hormis l'architecture moteur c'est ptet ce qui se rapproche le plus dans son budget d'un custom (enfin largement plus qu'une deauville quoi   ), motos dépouillées sans chichi, mais gueule sympa si t'aime le style à l'ancienne, tu peux te faire plaisir sans avoir à rouler hyper vite, ça fait son job pour le quotidien, et c'est abordable quand t'as pas un gros budget comme lui...

une sortie prévue pour les poireaux du 06 avec moi dimanche?

Ouais donc pour mes premières sessions de piste et pour de la ballade ça ira alors?

le raisonnement qui mène à cette déduction m'échappe, mais pourquoi pas
 
(En quoi du matos bas de gamme est plus adapté que du haut de gamme aux premières fois ou à la balade? Ce qui ne veut pas dire qu’intrinsèquement c'est du mauvais matos - ni le contraire d'ailleurs. Ca t'aide toujours pas? De rien )