Reprise du message précédent :

j'vais jamais à la salle de sport en moto, bcp trop mort en sortant pour être apte à etre sur un 2 roues...
pour le tennis, le sac de tennis Wilson 6 raquettes dans le dos ça le fait pas
pour la course à pieds... bah j'pars de chez mooi à pieds

moi j'ai surtout peur de me la faire tirer, c'est pour ca que je vais pas en bécane a la piscine

non c trop loin te fait pas chier et pis l'argent j'ai pas une tres bonne somme encore  

après 1 h de natation je me sentirai pas de conduire un 2 roues

 
Je l'ai fait une ou deux fois avec mon ancien gromono   Le coup de pied au cul n'était plus un plaisir, mais le fin du fin de la torture    
 
Le tout, c'est d'adopter une conduite souple en repartant, la concentration arrive à suivre, c'est le corps qui souffre (après 1 borne dans l'eau, petit joueur je sais )

nan pas ptit joueur, tout dépend comment tu nages...
 
le pire franchement je trouve c'est la muscu, après un bon entrainement t'es défracté, mal partout, et là, même la bagnole c'est un supplice les ronds points (j'ai la DA, mais pas très puissante), surtout quand c'était orienté pec / epaules / triceps.

La muscu, c'est pas mal oui, mais ça fait longtemps que j'ai testé ce supplice
 
L'an dernier, je faisais du taekwondo (j'ai du arrêté, trop de taf à la fac ) et là c'était le must, la quintescence de la douleur ! Les 2 ou 3 premiers cours, j'ai pratiquement monté les escaliers de mon immeuble sur les genoux    Mais que c'était bon  

scorpa c'est francais, cocorico    
avec des moteurs yam costaud.
 
les 2T ça indique le pricnipe de fonctionnement du moteur, comme un scooter 50 quoi (enfin pas très valorisant la comparaison). C'est à dire un moteur ou il y a admission puis explosion (donc 2T) soit une explosion tous les tours moteurs, tandis qu'un 4T, il y a admission, compression explosion puis échappement, soit une explosion tous les 2 tours moteurs.

Le CB faut voir ou en est la distri, et y'a aussi l'embrayage fatigué. Ca peut faire des frais sous peu ....
 
Plutot:
http://forum.cb500.org/viewtopic.p [...] sc&start=0
 
Il en veut environ 1400 (cf 2e page), y'a deja quelques gens dessus mais bon, faut voir )
 
Comme marqué en premiere page y'aura surement la distri a faire dans une diziane de milliers de bornes. Enfin ca varie mais normalement c'est vers ce kilometrage. Sinon elle a l'air propre

   j'avais oublier ce site merci    celle la est mieux c'est clair

Un conseil appelle le (j'ai vu que t'avais posté) si t'es vraiment intéressé. Y'a deja des intéressés de manifestés sur le forum genre le type qui dit "celle la je me la reserve merci!" alors que dans sa signature y'a marqué "bientot la circu !!( le 10 mai)".
 
Le vndeur est pressé, donc c'est le genre d'acheteurs que tu peux griller rapidos, parceque sa réservation a la noix
 
Enfin bon je te dis pas de te jetter dessus comme un con non plus, je pense que tu fera un minimum gaffe, mais je pense qu'elle vaut le coup d'etre étudiée.

A priori un 2T ca consomme plus et ca necessite un entretien plus meticuleux, par contre ca pootre un 4T

Un 2T ca consomme, et de l'huile aussi
Il faut surement un entretien méticulleux, mais je crois que si on est pas manchot ca se fait plus facilement qu'un 4T.
Apres... j'ai jamais eu de 2T donc bon
 
Question annexe: les GAS GAS (genre 250-275cc) c'est du 4T je suppose (au bruit) ?
Un 2T (qui par définition nécessite qu'on tape dedans) c'est pas un peu chiant comparé a un 4T coupleux pour le trial ?
 
J'ai une copine a 100m de chez moi qui a une GAS GAS 250, son frere a la meme, et le pere a la 275 je crois, un truc comme ca
Ca a l'air de pootrer

 
 
nan, faux, completement faux.....
 
un 2 temps est pas moins coupleux qu'un 4 temps a cylindrée egale, ca serait meme le contraire
 
t'as cette idée la, parce qu'on a globalement fait que des petits-moyens moteurs 2 temps.... mais un 750 3 cylindres 2 temps, c'est coupleux !!!!
 
le 2 temps est bcp plus efficace qu'un 4 temps a cylindrée egale

t'inquiete je suis dessus    de toute facon ils peuvent etre dessus a 1300 euros , j'arrive j'aligne 100 de plus et basta non mais ho

Meme a bas-moyen regime ?

OK Ben j'en aurai appris
 
C'est vrai qu'un GAS GAS c'est loin de faire le bruit d'un RS125 par exemple, c'est pour ca que je pensais a un 4T.  
 
En tout cas ca a l'air marrant comme meule, apres faut avoir un endroit ou jouer avec.

A la tête, c'est une ancienne moto école.

A 80 000 bornes ... Faut absolument qu'elle soit nickelle.

j'hesite ....reparer le ss ou pas ...

 
   
 
marc vire ta ducat, et repart pas sur une brele a la con encore ca va te degouter de la moto

non mais la en fait ca me plait pas trop    
faut que j'etudie tout les cas de figure la

Tu as surtout interet a bien la prendre en main avant de faire le con, parcequ'un 250 2T tu as largement de quoi grimper aux arbres, ça part beaucoup plus vite qu'un 4T, et donc si tu veux pas qu'elle grimpe toute seule pendant que tu fais la descente sur la tete donne toi un temps d'adaptation. Mais sinon de ce que j'ai pu en entendre lors de mon precedent stage (ou on se sattelisait meme avec des 80 4T) c'est une bonne becane, mais bon entretien regulier quoi!

 
 
cours de code ce matin, avec le boitier, en condition d'exam, et....
 
0 faute      
 
 

Il a deja fait du trial? non parce que sinon un petit stage c'est pas la mort et c'est bien pour eviter de se tuer de suite. Parce que pour tourner par exemple c'est encore une façon a part

sinon http://www.forum-trial.com/index.p [...] e6eeddba39

L'ancien multiple champion d'Europe (ou France je sais plus) est une brute, les becanes sont faites specialement pour lui  
Ben le souci en trial c'est justement souvent la technique , enfin bon c'est lui qui voit

Oué justement c'est pour ça que c'est bien d'avoir un peu de technique, ça permet de bien s'amuser  (et de pas se casser la figure au premier caillou qu'on veut grimper)
Bon amusement a lui en tout cas

je connais ca  

 
un ami de canaille a une scorpa j avais fait des moules meme faudrait lui demander

Bon, je sais pas s'il en y a certains ici qui font ça mais ça peut servir :
 
Sur une 4 voies limitée à 90, je roule à 120 (pas bien je sais). Un mec arrive à fond derrière, je le laisse passer devant. C'était un CB500, il devait être dans les 140/150...
Je le vois qui arrive au cul d'une fil de voiture autant à gauche qu'à droite. Au lieu de freiner et de se ranger, ce p'ti con s'est amusé à slalommer entre les caisses à 120/130 environ Ensuite je le vois au loin passer n'importe comment dans un rond point, comme un taré alors que c'est un endroit extrêmement dangereux de cette route.
 
Ce que je voulais dire : je l'ai rattrappé à un feu plus loin alors que j'ai roulé trankil et je n'ai pas pris de risques... Alors SVP, arrêter de rouler comme des sauvages en ville, ça sert à rien, vous ne gagnerez pas de temps    
 
Le pire dans tout ça : j'ai voulu le refroidir sur un 200m départ arrêter, sans danger apparent, aucunes voitures devant. J'ai beau lui avoir prouver qu'il a pas une brêle de compète en lui mettant plus de 50m dans la gueule, il a continué au départ du second feu à rouler comme un taré au milieu des caisses

 
c'est le démon implaquable du CB500 qui s'est emparé de lui

 
Tu sais c'est le genre de mec qui arrive pas à se contrôler dès qu'il a un peu de puissance sous la main, vaut mieux éviter de faire des départs arrêtés avec car il est peut être capable de te mettre au tas ou te faire courir des risques, laisse couler ca lui retombera dessus un jour ou l'autre.