Reprise du message précédent :

 
Une BM sans option c'est dommage. Si il faut rajouter l'ABS, l'ODB et les poignées électriques c'est tout de suite + 2000 €

 
Si ton utilisation c'est rouler toute l'année en RP alors la saison se prête pas trop mal à des essais  

 
le pilot activ doit pleurer.

 ce gaspillage

 
C'est du Beringer pour pauvre  

bon... il me faut des bracelets.
 
faut pas que je fasse le total de ce que j'ai mis dans la cb depuis cet été

Et en plus elle est toujours ratbike
Les bracelets c'est pas très cher d'occaz

 
ABS de série sur toutes les bmw neuves depuis l'an passé. Sinon c'est dommage effectivement d'acheter ce genre de moto sans poignées chauffantes. Par contre je reste plus réservé sur l'ODB en fait. D'origine, les infos essentielles y sont ... et 200€ d'écart. Ca peut se justifier en le mariant aux capteurs de pression des pneus sur un usage intensif au quotidien.

600  
Je crois que j'ai pas dépensé autant même en comptant les pneus piste et les jantes  

Petit joueur

Regarde l'ancien modèle, il était nettement plus sympa esthétiquement

Moi je te vois bien en Tiger 800.

Si tu veux essayer un speed, hésites pas à passer. Mais c'est ptet un peu gros pour un fou comme toi.

 
ben sur lbc j'ai rien trouvé de pas trop cher et/ou qui soit pas en canalisation de salle de bain...

 
un kit chaine entretenu c'est 30000/40000kkm ! et 15€ de graisse elf past chain pas plus !

Non non, l'article parle des Cobapress mais sur la photo c'est bien l'Aerotec, soit le haut de gamme qui équipe les machines de course  

 
Et si jamais ca ne suffisait pas :

   
 
De belles photos de brake pr0n
http://forums.lequipement.fr/blogs [...] toire.html
 

c'est quoi pas trop cher ?

c'est ce que je met depuis quelques graissages ...
 
ca a l'air de mieux tenir mais c'est plus chiant à appliquer ..
 
tu fais combien de graissage avec un tube ? car bon moi j'ai un peu tendance à en mettre trop  

 
40-50€ grand max

ça doit pouvoir se trouver    
 
CRAZY §§

 
Ah non mais moi je fais mes essais statiques même sur la neige, c'est les concess qui trainent les pieds.
Quand le mec me dit "Oui mais non mais il pleut ce serait mieux d'essayer par beau temps" si je me barre en lui disant que j’achèterais ailleurs j’achète nul part.
Certes il suffit d’insister un peu, mais ça me fatigue d'ergoter pour qu'ils veuillent bien me vendre quelque chose.  
 
 
 

 
  J'aime pas les trails
 
Pour le speed c'est trop, en prix et en moteur. Le street c'est déjà trop par rapport a ce que je sais faire.

Bonnanniv Furiouss !!  

Il faut essayer avant de dire j'aime pas  
 
Bon ben, il te faut un bandit 600 je crois

C'est quoi ton cahier des charges déjà ? Midsize compatible grande taille ? Tu mesures combien ?
Sinon ce qui me vient à l'esprit : Shiver 750, GSR750 par contre niveau finition par rapport à la street
Pourquoi pas CB1000R dans le genre gros roadster pas trop méchant (du moins en bridé) ?

edit: Des bracelets en 35mm pour le CB

j'en vois bien à -50€ sur Ebay mais ils viennent de Chine

En emmenant ta machine au garage pour la moindre purge/vidange ?    
Moi aussi sauf que je le fais moi même ça coute bien moins cher

 
37mm non?

37mm sur le CB  

Avec les amortisseurs ça chiffre vite
Je vais acheter des bitubo, hop 330 euros en moins ^^
Un train de pneu, un peu d'entretien et Ty arrive..

Je ne faisais que faire confiance à ce que je lisais ... (sur un forum traitant de CB500 aux Etats Unis, ca m'a indiqué un 35mm ... j'ai naivement cru que c'était bon)
mais ca ne change rien, c'est le meme prix en fait

Merci    
 

Les amortos ils étaient sur la moto quand je les ai acheté.
Pneus piste + jantes + réfection amortos + changement kit chienne + vidange je suis toujours à moins de 600 €

Bon choix
à ce prix là t'as les deux réglages non ?  

Hello!
Un parisien (ou quelqu'un pas trop loin) avec un garage couvert (et chauffé  ) motivé pour m'aider à monter mon acebar samedi ?

 
Je vois pas pourquoi l'article parlerait de faire un test des modèles sortis depuis x années    
 
Et puis le disque est moche , c'est pas le meme que sur la photo que tu link

 
Pour ma taille je fais avec, j'ai une caisse de nain que je peux conduire sans siège et l'er6 n'est pas spécialement pour les grands. Pour le moment je m'en accommode mais peut être qu'un jour ce sera un critère.
 
Je veux une moto qui me fais rêver, qui me file la banane le matin quand j'ouvre la garage. A l'usage l'er6 suffit en dynamique comme sur les aspects pratiques.
Clairement le gsr ne colle pas. Et pas de bridage. le principe d'avoir un truc que je n'ai pas le droit d'utiliser à 100% de ses capacités ça va m'agacer.

 
Tu as un lien? j'ai besoin d'une paire de bracelets en petite taille pour mon projay.