Reprise du message précédent :

Nan mais ca il l'a compris. La boucle arrière serait en vrac aussi, pour abonder dans le sens de la belle vautre de la bécane dans le passé

 
C'est lui, monté dans les TRX, ça m'a un peu refroidit

 
Sûrement. Je parle pas cette langue...  
 

 
Oui, ça doit être ça... J'ai du entendre le mot boucle arrière à un moment, et comme j'avais jamais entendu ce mot, il est resté...
 

 
Ah ouais tiens ? J'avais regardé avant de chercher le Versys et j'avais rien trouvé de très "probant", tant mieux si il est bridable, je vais regarder de ce côté

Tu avais deja repondu a ca avant que je finisse mon post en fait.
Tu avais eu les bonnes sensations mais les mauvaises conclusions  

C est encore plus rageant  

 
En vente depuis un gros moment celle là (début de l'été au moins)  
 
Elle me faisait presque envie avant que j'achete le SV de H3l0

 
Ah, c'est donc moins intéressant là Je demanderais à l'ex mari de ma mère, il en as eu un et m'a pas mal trimballé desus d'ailleurs
 

 
Voilà, il a du me dire ça ouais...

Putain de meules en plastiques

 
J'avais eu une sensation de "guidon tordu"... L'impression que le guidon était pas droit quand j’étais à l'arrêt par exemple, mais à la conduite, j'ai pas ressenti grand chose... (pas le bras gauche plus plié que le droit comme quand je me suis vautré avec le cb par exemple et tordu le guidon )...

 
 
Sisi c'est intéressant, ça pourra faire une base scénaristique pas trop dégueu pour l'intrigue de la saison 2 de Pigeon-Veiaijor

N'oubliez jamais de lire et relire avant tout essai/achat la liste des points à vérifier sur une moto d'occasion, c'est disponible dans le first post, et si vous ne comprenez pas certains termes ou que vous ne comprenez pas comment vérifier certaines choses demandez ici !
 
Et si vous n'etes pas sur de vous faites vous accompagner par quelqu'un qui a plus d'expérience que vous en mécanique si c'est possible (demandez ici aussi )

S'il cale il est pas dans la merde

Je connais quelqu'un qui revend sa 900; il déconseille nettement les 850 (génération d'avant) mais je ne sais plus pq. Je vais lui demander.  

anciens ou récent, carbu ou inj' même combat
On va dire que jusqu'à 20.000 - 30.000 bornes c'est potable et après ca se dégrade très vite de ce que j'en ai obersvé. Mais bon, la modif coûte rien et n'est pas compliquée à réaliser

J'ai pas dit que je recommande le 850 !
Juste que c'est bridable en 34.
Après, c'est clair que le 900 est meilleur, plus abouti. Mais à vérifier qu'il soit bridable, là j'ai un doute.
 
EDIT : après vérif, c'est mort sur les 900, seuls les 850 sont bridables.
 
Par contre, je vois que les dernières générations de XT 600, celles à injection, sont bridables !

 
C'est quand même du très beau carbone de plastique    
 

 
Indice : la conso d'huile pointée par H3l0?

 
Parle pas de malheur, j'en ai ma claque des merdes. L'espace d'un instant (genre 37 secondes) j'étais tellement dégouté que je me suis dit que j'arrêtais la moto (mais c'est impossible, j'en crèverai )
 

 
Je sais, maintenant crois moi j'y manquerais pas Et limite j'achèterais qu'en concession de l'occasion... Il y a peu de moants du côté de Montpellier... à part Ecco (:o) et TRS (qui poste rarement ici) y a personne. Malheureusement TRS était pas dispo quand je suis allé voir la meule, et j'ai pas "voulu" attendre, peut être que si j'avais attendu qu'il soit dispo j'aurais pas acheté

 
J'ai rarement pu rouler sur des SV "stock" ou completement usés , mais pour le peu que j'ai pu voir la différence est clairement notable ouais, et puis pourquoi se priver alors que les modifs coutent peanuts ?  
100-120€ pour les ressorts de fourche , 50-100€ pour l'amortisseur , c'est pas compliqué à changer  
 

 
Moi moi !!! JE suis pas content !!!!
 

 
Et moi, j'étais pas dispo ? T'as même pas demandé. Tu préfères garder mes gros bras pour sauver les meubles après la connerie ?

En fait Machin t'étais tellement affolé par cette moto que t'as complètement occulté les quelques défauts que tu avais perçu
Et acheter en concession c'est pas forcement la solution miracle non plus. Tu as tout de même moins de chance d'avoir ce genre de gros pb, mais c'est pas ca qui te garantie que la moto n'ait pas été maltraitée

 
AH VA CHIERRRRR  

 
Fixe toi un budget max déjà , ton utilisation on la connait , c'est du loisir 95% , pas de duo , dans une région sans virages

C'est contrariant, mais pas rédhibitoire AMHA

Samaÿr  
 

S'il commence à chier pendant que tu l'encules, ça va pas être beau à voir...  

 
Toi tu veux ma quenelle    
 

 
Brûle ta merde et arrête de nous faire chier    

 
Parce que tu es néophyte toi aussi ² Pis j'ai pas pensé à faire appel à toi aussi... Parce que tu es un plus jeune motard que TRS Bon j'aurais du faire appel à toi c'bon ²
 

 
C'est un peu ça je suppose oui...
Bah acheter en concession, pas la solution miracle, mais souvent y a quand même une garantie dessus, les meules sont vérifiées, etc... Et en cas de problème similaire, c'est plus "simple" de faire valoir un vice caché chez un pro que un particulier du coup...

Non mais il me semble que c'est vraiment violent passé un certain kilométrage
Autant une conso raisonnable d'huile c'est absolument pas alarmant, autant quand tu commences à remettre un quart de litre toutes les 500 bornes ca commence à devenir problématique

 
Tout dépend si il chie mou ou pas, et la ça risque d'être sport !  

 
J'étais aussi un peu comme ca quand j'ai acheté le SV rouge, tellement envie d'avoir la meule que j'ai meme pas fait gaffe que le compteur affichait 21Mkm alors que l'annonce disait 19K , c'est pas grave mais j'aurai pu grater 100€ , et ca illustre bien la situation...

La TRX ... Elle m'aura fait baver celle là.
Je ne sais pas pourquoi avec le recul  

On appelle ça une vidange en continu    
 

 
Entre le texte de l'annonce et la réalité de quand je l'ai acheté, y avait 5000km de différence  

Un vmax ancienne generation est parfaitement adapté du coup.

 
Moi elle continue de me faire baver mais si c'est pour balancer plus d'huile que dans un 2 temps c'est pas la peine
 
Surtout qu'un TDM à la limite tu roules pépère, la TRX t'es plus trop dans la même optique

 
C'est a peu près ce que je met dans le SV