Et ca se justifie de prendre une corpo de malade quand on a déjà ce genre d'assurance par ailleurs ? (j'exerce en liberal et ai contracté plusieurs contrats d'assurance qui me verseraient un revenu en cas d'incapacité de travail et participeraient a mes frais médicaux et de confort [comme l'intervention d'auxiliaires de vie en cas de handicap temporaire ou definitif])
Ces contrats n'excluent pas la pratique de la moto hors compétition des garanties.

Bof, une barquette avec un moteur de camion    

Ca dépend des années ça. Après 2006 c'est censé s'être bien améliorer.

@Testo
Je pense que le fz1 est une excellente moto sous pratiquement tous les points (j'en cherchais une avant de tomber sur l'annonce de mon speed) : fun, look, joueuse et très fiable. Dans ton cas, je pense que son plus gros défaut est je pense sa puissance, elle a l'air sacrément pousse au crime une fois débridée (le côté grisant du 4 pattes libres).

 
C'est çà qu'est bon avec cette voiture.

Faut voir aussi le plancher en fonction du % d'invalidité, parce que s'ils attendent que t'aies 20% d'invalidité pour lâcher quelques kopecs, t'es pas dans la merde

Il me semble qu'en 106 c'est moins violent/pousse au crime que la street car moins joueur et plus enrouleur.
Et j'ai pas eu l'impression qu'il fallait la cravacher pour avoir des sensations mais c'est court 1h...

bah dans ce cas je pense pas que ca se justifie, d'autant qu'en théorie t'as pas le droit de cumuler plusieurs dédommagements... même si tout le monde doit le faire

De la trajectoire de sécurité, pourquoi, comment, dans quelle état j'ère, avec mise en pratique sur un spot sympa en duo avec un mono pour avoir du vrai bon conseil personnalisé (et un bonus "allez y aussi un peu tout seul, faites des allez-retour pour appliquer" où je me suis un peu gavé en mode connard ).
 
Le spot va faire marrer les sudistes, mais y'a 6 ou 7 virages assez différents avec demi-tour safe à chaque bout (rond-point/entrée d'usine) et quasi aucune circu le week-end (zone industrielle). Dommage qu'il ait plu le matin, le bitume était assez dégueu par contre.
 
Avec également de la harley qui frotte partout (facile, mais drôle), du kéké en street blanche@jean/baskets (bon, pas si kéké pour s'être inscrit à la casim quand même), de la bière à la fin et du perdage en rentrant (/mylife)

On a bien identifié le même point noir (m'enfin a moyen terme parce que la j'ai plus trop l'habitude du mode hyperespace du 4cyl). Mais c'est beaucoup plus rempli en bas que ce que je croyais...

 
Bof, une barquette avec un moteur de camion    
 
 
 
De la trajectoire de sécurité, pourquoi, comment, dans quelle état j'ère, avec mise en pratique sur un spot sympa en duo avec un mono pour avoir du vrai bon conseil personnalisé (et un bonus "allez y aussi un peu tout seul, faites des allez-retour pour appliquer" où je me suis un peu gavé en mode connard ).
 
Le spot va faire marrer les sudistes, mais y'a 6 ou 7 virages assez différents avec demi-tour safe à chaque bout (rond-point/entrée d'usine) et quasi aucune circu le week-end (zone industrielle). Dommage qu'il ait plu le matin, le bitume était assez dégueu par contre.
 
Avec également de la harley qui frotte partout (facile, mais drôle), du kéké en street blanche@jean/baskets (bon, pas si kéké pour s'être inscrit à la casim quand même), de la bière à la fin et du perdage en rentrant (/mylife)
 
 
 
 

Y'en a qui ont déjà testé une 206 RC ?  
Ca raconte quoi comme voiture?  
 

 

 
Il y a moards pour parler voiture

Tu devrais réessayer le speed après avoir testé le fz1.
Je pense qu'il est moins pousse au crime

Y'en a qui ont déjà testé une 206 RC ?  
Ca raconte quoi comme voiture?  
 

 

Ah niveau sensation et moteur je pense, maintenant la fz1 a pour elle la fiabilité et la possibilité je pense de coucher dehors. De plus assurance moins chère, sûre de démarrer n'importe quand. Et surtout pour 7k€ on peut avoir de l'ABS avec moins de 10000km.. Et le fz1 je n'hésiterai pas a la prendre n'importe quand et n'importe comment alors que je me poserai la question en speed (décote/vol/kilométrage). Mais c'est un choix de compromis que je fais..

Tu devrais réessayer le speed après avoir testé le fz1.
Je pense qu'il est moins pousse au crime

je pense aussi, d'ailleurs on doit être les seuls à pas rigoler quand charli dit qu'il a pris un speed pour rouler plus cool

 
J'ai essayé une 207RC, c'est bof.
La 206RC est réputée plus 'vivante' que sa cadette, mais c'est pas non plus l'extase.
A mon avis, même si ce n'est pas mon trip, tu trouves mieux côté Clio RS (en 200, 203 mais même l'ancien modèle en 172cv).

Ah niveau sensation et moteur je pense, maintenant la fz1 a pour elle la fiabilité et la possibilité je pense de coucher dehors. De plus assurance moins chère, sûre de démarrer n'importe quand. Et surtout pour 7k€ on peut avoir de l'ABS avec moins de 10000km.. Et le fz1 je n'hésiterai pas a la prendre n'importe quand et n'importe comment alors que je me poserai la question en speed (décote/vol/kilométrage). Mais c'est un choix de compromis que je fais..

pas eu la sensation de devoir la cravacher non plus mais pas testée en 106.

par contre je te connais, 'jai du mal à t'imaginer rester bridé

cela dit j'ai une connaissance qui s'est fait tirer son fz1 en parking souterrain à boulogne

 
On arrive à trouver des 206RC à des tarifs potables donc je me pose la question.
La Clio III RS a une bonne tronche, mais la II bof. Et dixit une connaissance chez renault, la III est pas franchement prévue pour aller sur route ouverte.

cela dit j'ai une connaissance qui s'est fait tirer son fz1 en parking souterrain à boulogne

Ah niveau sensation et moteur je pense, maintenant la fz1 a pour elle la fiabilité et la possibilité je pense de coucher dehors. De plus assurance moins chère, sûre de démarrer n'importe quand. Et surtout pour 7k€ on peut avoir de l'ABS avec moins de 10000km.. Et le fz1 je n'hésiterai pas a la prendre n'importe quand et n'importe comment alors que je me poserai la question en speed (décote/vol/kilométrage). Mais c'est un choix de compromis que je fais..

je pense aussi, d'ailleurs on doit être les seuls à pas rigoler quand charli dit qu'il a pris un speed pour rouler plus cool

 
Dans cette gamme de puissance y a rien qui vaut une CTR (EP3 principalement).

 
Dans cette gamme de puissance y a rien qui vaut une CTR (EP3 principalement).

 
pour info j'ai acheté mon speed à 10kkm, 7750€, état vraiment nuef, c'est pas si loin (bon y'a certe, pas d'abs)... je m'étais renseigné concernant le FZ1, la partie cycle semble un gros cran en dessous quand meme  
 

Au prix d'une EP3, tu dois bien pouvoir acheter 2 voir 3 206 RC aussi

Question fiabilité, le speed est plutôt très bon de ce côté aussi.
La batterie reste un soucis mais moins que la street : la mienne a duré 2 ans mais la seule fois où elle n'a pas démarré, c'est qu'elle était réellement naze.
A part ça, rien à signaler

La décote est moins violente que le fz1, la revente aussi je pense (les fz1 que je regardais à l'époque restaient souvent longtemps en annonce).
Même kilométrées, le speed se revendra correctement face au fz1.

Dans mes souvenirs, l'assurance de la fz1 était plus cher que celle que je paie pour le speed (quoique, maaf + de 28 ans ça passera pas avec toi )

Par contre, côté vol + couchée dehors, là ok, c'est un vrai point noir

 
Le speed a une partie cycle de sportive assez exigeante.
Le fz1, je ne l'ai pas essayé, mais je pense qu'elle est aussi très bonne mais surtout bien plus facile d'accès !

 
J'aime pas la gueule de cette génération.

pour info j'ai acheté mon speed à 10kkm, 7750€, état vraiment nuef, c'est pas si loin (bon y'a certe, pas d'abs)... je m'étais renseigné concernant le FZ1, la partie cycle semble un gros cran en dessous quand meme

 
L'EP3 c'est l'ancienne génération.
La FN2 c'est la dernière Type R en date (qui n'existe pas sur les nouvelles Civic).

Bon les gars un avis sur la fz1 ABS ?
 
Macareu j'ai retrouvé ton poste et il semble que ça t'avais bien plus.
 
Sinon j'en ai essayé une 1h samedi et j'ai été bien charmé. Le moteur bien qu'en 106 m'a semblé sympa, souple (élastique? ) et bien reprendre...  
 
La position sur l'avant m'a rappelé la sportive en moins hardcore. Aucun problème avec le réservoir d'essence personnellement, en laissant 10cm entre les couilles et le réservoir (ma position habituelle) c'est parfait.
 
Le freinage très bon, les suspensions bien fermes. Aucun soucis sur les petits virages dans les bois( bon c'était humide mais je ne sentais aucun problème à la mettre sur l'angle ou a déhancher).  
 
Le confort je le pense suffisant (même a deux, ce sera pas pire que le gex).
 
L'instrumentation tombe bien sous la main, le levier d'embrayage comme le frein et tout le reste des choses pilotées aux doigts (y a même des warnings et une jauge d'essence).
 
Pour l'embrayage ça passe facilement et sans point dur, c'est très souple! Aucune douleur même avec mon arthrose.. J'étais pourtant qu'en timberland.  
 
La sonorité très sympa aussi, surtout avec l'akra carbon chicané.  
 
Après je trouve qu'elle est un peu plus "roule toujours" que la street. Et aussi sûrement plus fiable car ce moulin est connu pour ça.  
Elle est au même prix en occaz et avec l'ABS en prime. Elle est sûrement moins vive mais ça ne m'a pas choqué sur l'essai, mais c'est pas plus mal si elle fait moins joujou/foufou.
 
Le seul point négatif que je vois pour le moment c'est que je vais sûrement pas être tout le temps en 106 (même si pour le moment je n'en ressens pas le besoin, je sais que je vais sûrement craquer).  
 
Sinon vs la cb1000r ou la z1000 je préfère l'esthétique de la fz1 plus consensuelle et qui vieillit bien (pour une bécane de 2006 je trouve que ça passe encore bien).  
 
Votre avis ?  
 
Ps: j'ai aussi essayé la xtz 1200 dans un autre registre, mais nous en reparlerons ultérieurement.

 
Sans ABS tu descend a 5500/6000€ pour un fz1 de 10 000km  
 
Et sinon j'ai pas la prétention d'exploiter pleinement l'un ou l'autre des parties cycles. Tant que je trouve ça pas lourd en dynamique (virage) et que ça freine bien je suis content. Il ne s'agit pas d'aller claquer des pendules sur circuit c'est fini ça

Oui mais la je profite de la côte basse pour avérer le fz1 par cher. (Et ça fait un prix de départ inférieur de 2k€, voir plus si on veut un speed ABS)
Et a la revente je pense qu'un fz1 de 40000 ou 50000km partira plus facilement qu'un speed de ce même kilométrage. Après c'est peut être plus psychologique mais quand on voit les bornes de certaines sur leboncoin (notamment en fz1 fazer) on se dit que c'est pour les rouleurs et donc que c'est très fiable.
Après c'est peut être isolé mais mon pote qui roule tous les jours en speed (neuve de 2009, un peu plus de 40k km maintenant) a fait quand même pas mal de pannes (certaines juste des conneries électriques mais bon).  
Sur la fz1 depuis 2007 je ne trouve pas (sur la 2006 y avait les à coups d'injection et l'alternateur qui mourrait vers 25000km).  

ca je suis pas certain... en tout cas j'ai trouvé ton speed nettement moins exigeant que le tuono, et j'ai pas souvenir d'avoir trop souffert sur la fz1 mais l'essai était court

L'EP3 c'est l'ancienne génération.
La FN2 c'est la dernière Type R en date (qui n'existe pas sur les nouvelles Civic).

Le speed a une partie cycle de sportive assez exigeante.
Le fz1, je ne l'ai pas essayé, mais je pense qu'elle est aussi très bonne mais surtout bien plus facile d'accès !

 
J'avais essayé en full un FZ1 "N" après mon permis , ca m'avait troué le cul niveau moteur , ensuite avec un poil plus d'expérience j'ai essayé le FZ1 "Fazer" en 106cv , j'ai trouvé le moteur nul à chier , la partie cycle pataude et le tout lourd à emmener , mais c'était peut etre du au fait que j'avais essayé des motos "mieux" juste avant